Система безопасности при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Jeep Liberty II

Сигнализация об угоне транспортного средства

VTA доступен в двух различных конфигурациях для этого автомобиля: Одна конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи в Северной Америке; в то время как другая конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи на рынках за пределами Северной Америки, также называемых экспортными рынками в контексте этой сервисной информации. Кроме того, VTA для экспорта доступен в двух версиях: базовой и премиальной. Все транспортные средства, оснащенные VTA, также оснащены системой удаленного доступа Keyless (RKE), независимо от системы Sentry.

Североамериканская и экспортная базовая версия системы VTA обеспечивает защиту транспортных средств по периметру путем мониторинга дверей транспортного средства, выключателя зажигания, дверь багажника, откидного стекла подъемных ворот и, для автомобилей, построенных для определенных рынков, где это требуется оборудование, капота. Если обнаружено несанкционированное использование или подделка автомобиля, эти системы реагируют, подавая импульсы на гудок транспортного средства в качестве звукового сдерживающего фактора и мигая определенными внешними лампами в качестве визуального сдерживающего агента.

Экспортная премиальная версия системы VTA доступна только в автомобилях, изготовленных для продажи на определенных экспортных рынках, где это требуется оборудование. В экспортной премиум-версии VSTA предусмотрены те же функции защиты периметра, что и в базовой версии, но добавлена внутренняя защита от вторжения автомобиля. Экспортный премиум VATA также заменяет функцию пульсирующего звукового сигнала базовой версии с сиреной сигнализации в качестве звукового сдерживающего средства, сохраняя при этом мигающие внешние лампы в качестве визуального сдерживающего фактора.

VTA включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Дверные Приоткрыто переключатели (7) - Дверной Приоткрыто переключатель является неотъемлемой частью механизма дверной защелки каждой передней и задней двери. См. " Кузов / Decklid / Люк / Затвор лифта / Дверь багажника / ЗАЩЕЛКА - Снятие ". (ref-350042-S26479424902009121400000)
2. Приоткрыто-переключатель с откидным стеклом (10) - откидной стеклянный приоткрыватель встроен в защелку откидного стекла, расположенную на дверь багажника ниже отверстия для стекла около центра. См. " Корпус / Decklid / Люк / Затвор / Дверь багажника / ЗАЩЕЛКА - Удаление ". (ref-350042-S26479424902009121400000)
3. Переключатель капота Приоткрыто (1) - выключатель капота расположен на кронштейне, составляющем единое целое с левой стороной передней части держателя модуля в моторном отсеке транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
4. Модуль вторжения (9) - Модуль вторжения расположен на левой внутренней стойке D в пассажирском салоне транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
5. Переключатель лифтгейта Приоткрыто (11) - Переключатель дверь багажника Приоткрыто является неотъемлемой частью защелки для подъемных ворот в транспортном средстве. См. " Кузов / Decklid / Люк / дверь багажника / Дверь багажника / защёлка - Демонтаж ". (ref-350042-S26479424902009121400000)
6. Индикатор безопасности (4) - Индикатор защиты является неотъемлемой частью электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN). См. " Электрооборудование - приборная панель / приборная группа - описание ". (ref-350051-S03357343442009121400000)
7. Сирена (2) - Сирена тревоги расположена на задней стороне держателя модуля переднего конца в моторном отсеке чуть ниже внутренней стороны правого корпуса комбинированного фонаря транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) является стандартным заводским оборудованием на этом автомобиле. SKIS обеспечивает пассивную защиту автомобиля, предотвращая работу двигателя, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный электронно-кодированный ключ.

SKIS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах данной сервисной информации:

1. Индикатор безопасности - индикатор безопасности является неотъемлемой частью электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN). См. " Электрооборудование - приборная панель / приборная группа - описание ". (ref-350051-S03357343442009121400000)
2. Sentry ключ дистанционный Entry модуль (5) - Модуль дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM) (также известный как Suntry ключ Immobilizer Modulage / SKIM или беспроводная управляющая колонка / WCM) расположен на правой стороне рулевой колонки рядом с корпусом цилиндра замка зажигания и встроенным литым пластиковым кольцом антенны окружает цилиндр замка зажигания, как ореол. (ref-350062-S24298366052009121400000)
3. Транспондер Sentry ключ Transponder содержится в передатчике RKE (дистанционное бесключевое отпирание), встроенном в головку ключа зажигания. (ref-350062-S29248875472009121400000)

Полностью интегрированный блок питания (TIPM) используется на этом транспортном средстве для управления и интеграции многих функций и функций, включенных в систему сигнализации об угоне транспортного средства (VTA). В системе Vt модуль TIMN также получает входы, указывающие состояние дверных Приоткрыто-переключателей, переключателя зажигания, защелкивающегося стекла и выключателя питания.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике системы VTA или электронных элементов управления или связи между модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных элементов управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню Система безопасности при угоне транспортного средства на сканирующем инструменте. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Ниже приведены пункты, в которых кратко описывается работа каждой из функций VTA.

Предоставление возможности

TIPM должен иметь функцию VTA, включенную электронным способом, для того, чтобы VTA мог работать в соответствии с проектом. Логика в TIPM поддерживает свою функцию VTA в неактивном состоянии до тех пор, пока она не будет включена с помощью диагностического инструмента сканирования. Функция VTA TIPM включена на автомобилях, оборудованных опцией VTA на заводе, но сервисный TIPM должен быть включен VTA дилером с помощью диагностического инструмента сканирования. См. соответствующую диагностическую информацию.

Вооружение

Пассивное взведение VTA происходит, когда автомобиль выходит с ключом, снятым с выключателя зажигания, фары выключены, а двери заблокированы, пока они открыты, с помощью переключателя блокировки питания. Активное взведение происходит, когда кнопка замок на передатчике дистанционный Keyless Entry (RKE) нажата, чтобы заблокировать автомобиль. Для того, чтобы произошло активное взведение, двери, затвор и откидное стекло должны быть закрыты, а выключатель зажигания должен быть в положении OFF.

Предварительное взведение VTA инициируется, когда дверь, откидная дверь или откидное стекло открыты, когда автомобиль заблокирован с помощью выключателя замка двери с электроприводом или когда нажата кнопка RKE transmitter замок 16. Предварительное взведение не произойдет, если ключ находится в выключателе зажигания или фары включены при открытой передней двери со стороны водителя. Когда дверь VTA предварительно взведена, последовательность взведения задерживается до тех пор, пока все двери, откидная дверь и откидное стекло не будут закрыты.

Как только VTA начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение примерно 16 секунд. Это указывает на то, что идет взведение VTA.Е сли выключатель зажигания переведен во включенное положение, если дверь, дверь багажника или откидное стекло разблокированы или открыты любым способом, или если кнопка RKE PANIC (если она оборудована) нажата во время процесса 16-секундного взвода, индикатор защиты прекратит мигание и процесс взведения завершится успешно.

На транспортных средствах, оборудованных переключателем с капотом Приоткрыто, последовательность включения VTA будет происходить независимо от того, открыт ли капот или закрыт, но индикатор безопасности будет гореть твердо, и область под капотом не будет защищена, если капот не закрыт, когда начинается последовательность включения VTA. Кроме того, если состояние переключателя с капотом Приоткрыто изменяется с открытого на закрытое во время 16-секундного процесса включения, индикатор безопасности переключится с твердого на мигающий, и последовательность включения VTA будет прервана после успешного завершения процесса включения индикатора безопасности.

Разоружение

Для автомобилей, построенных для североамериканского рынка, пассивное обезоруживание VTA происходит путем вставки действительного ключа Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) в цилиндр замка зажигания или путем поворота выключателя зажигания в положение ON. Активное обезоруживание VTA для всех рынков происходит, когда автомобиль разблокирован нажатием кнопки разблокировка передатчика RKE. После того, как тревога была активирована, любой из методов обезоруживания также отключит тревожную кнопку сброса.

Режим включения питания

Когда взведенный VTA обнаруживает, что батарея была отключена и повторно подключена, он входит в режим питания. В режиме питания система сигнализации остается включенной до отказа батареи или отключения. Если VSTA был включен до отключения или сбоя батареи, техник или оператор транспортного средства должен будет активно или пассивно отключить систему аварийной сигнализации после повторного подключения аккумуляторной батареи. Режим включения также применяется, если батарея разряжается во время срабатывания системы или запуска аккумулятора.

Тревога

Выход сигнализации VTA зависит от версии выключателя зажигания, которым оснащен автомобиль. Во всех случаях сигнализация обеспечивает как визуальный, так и звуковой выходы; однако временные интервалы этих выходов варьируются в зависимости от требований рынка, для которого изготовлен автомобиль.

Предупреждение о вмешательстве

Функция предупреждения о вмешательстве VTA будет подавать звуковой сигнал три раза при отключении VTA, если сигнализация была активирована и с тех пор истекло время ожидания. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнализация VTA была активирована, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Охранная сигнализация

Охранная сигнализация является исключительной особенностью экспортной премиум-версии VTA, которая доступна только на определенных рынках, где она требуется. Когда VTA взведен, модуль вторжения использует проводные выходы для управления ультразвуковым передатчиком и приемником, что позволяет модулю контролировать внутреннее пространство транспортного средства на движение. Если движение обнаружено, модуль вторжения отправляет электронное сообщение на TIPM по шине данных CAN, чтобы вызвать функции визуальной сигнализации, и отправляет электронное сообщение на сирену сигнализации в отсеке с выделенной шиной.

Функция обнаружения движения модуля вторжения может быть отключена путем нажатия кнопки замок на передатчике RKE 3 раза в течение 15 секунд во время включения VTA, в то время как индикатор безопасности все еще быстро мигает. VTA обеспечивает одиночную короткую сирену в качестве звукового подтверждения того, что запрос на отключение обнаружения движения получен.

Модуль обнаружения вторжений должен иметь электронное подключение для того, чтобы сигнал тревоги о вторжении работал в соответствии с проектом. Функция тревожной сигнализации о вторжении модуля обнаружения вторжений включается на транспортных средствах, оснащенных этой опцией на заводе-изготовителе, но модуль сервисной диагностики должен быть сконфигурирован и включен дилером с помощью диагностического сканирующего устройства. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Модуль обнаружения вторжений контролирует состояние датчиков передатчика и приемника, а также сирены и будет хранить информацию о сбое в виде расшифровка кодов ошибок, если обнаружена неисправность.

Модули Sentry ключ Immobilizer (SKIS) предназначены для обеспечения электронной защиты от несанкционированного использования транспортного средства. " Отключение двигателя примерно через две секунды работы всякий раз, когда для запуска транспортного средства используется любой метод, отличный от действительного ключа Sectry-ключ. SKI считается системой пассивной защиты, потому что она всегда активна, когда система зажигания находится под напряжением и не требует какого-либо вмешательства клиента. В СКИС используется низкочастотный (Lf) микропроцессорный переключатель (Rr) для передачи данных. (ref-350046-S31745400442009121400000)

В наличии имеются стандартные сенсорные ключи. Каждый сенсорный ключ дистанционного ввода (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или беспроводной модуль управления / WCM) распознает максимум восемь сенсорных ключей. Если клиенту нужны дополнительные ключи, отличные от тех, которые предоставляются вместе с транспортным средством, они могут быть приобретены у любого авторизованного дилера. (ref-350062-S29872969162009121400000)

SKREEM выполняет самотестирование SKIS каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение ON, и будет хранить информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок, если будет обнаружена неисправность системы. SKREEM также отправит электронное сообщение на приборную панель, если будет обнаружена неисправность, и электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел кабины / индикатор CCN) освещает безопасность.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система защиты от угона транспортных средств (VTSS) делится на две базовые подсистемы: Сигнализация об угоне транспортных средств (VTA) и Система иммобилайзера часового ключа (SKIS). Ниже приведены рекомендуемые процедуры диагностики каждой из этих двух подсистем.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике системы VTA или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню " Система безопасности от угона транспортного средства " на сканирующем инструменте. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Инициализация лыж

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) должна быть инициализирована с помощью модуля дистанционного ввода ключа Sintry (CHRYSEM), также известного как электрический контакт-код SIGHTRY / SKIM или беспроводной модуль управления / WCM. Для инициализации СКИС требуется использование диагностического средства сканирования. Инициализация также потребует, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному идентификационному коду транспортного средства, который был присвоен исходному номеру SKREAM. (ref-350046-S21568744332009121400000)

Программирование транспондера ключа часового

Все действующие ключи SENTRY, включенные в транспортное средство, предварительно запрограммированы для работы с системой программируемого иммобилайзера ключа SENTRY (SKIS), когда он поставляется с завода. Ключ Sentry дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM).

Способ защищенного доступа.

Метод защищенного доступа применяется ко всем транспортным средствам. Этот метод требует использования диагностического сканирующего инструмента. Для этого метода также потребуется, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригиналу SKREEM. ПИН-код должен использоваться для входа в режим безопасного доступа в СКРИМ. Данный номер контакт может быть получен от владельца транспортного средства из оригинального счета за транспортное средство или из центра обслуживания клиентов Chrysler См. " Стандартная процедура / электронное управление ". (ref-350046-S21568744332009121400000)

Метод обучения клиентов

Процедуры метода программирования Customer Learn следующие

1. Получите пустой (е) ключ(ы), которые должны быть запрограммированы в качестве действительных ключей для транспортного средства. Вырежьте пустой (е) ключ(ы) в соответствии с механическими кодами ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставить один из двух действующих ключей Sentry в выключатель зажигания и повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. После того, как выключатель зажигания будет находиться во включенном положении более 3 секунд, но не более 15 секунд, переведите выключатель зажигания обратно в положение ВЫКЛ. Заменить первый действительный ключ Sentry в цилиндре замка выключателя зажигания вторым действительным ключом Sentry и повернуть выключатель зажигания обратно в положение ON. Второй действительный ключ Sentry должен быть вставлен в цилиндр замка в течение 15 секунд после извлечения первого действительного ключа.
4. Примерно через 10 секунд после завершения шага 3 начнет мигать индикатор безопасности в комбинации приборов и прозвучит один слышимый звуковой сигнал, указывающий на то, что система вошла в режим программирования Customer Learn.
5. В течение 60 секунд после перехода в режим программирования Customer Learn повернуть переключатель зажигания в положение OFF, заменить действующий ключ Sentry ключ на пустой транспондер Sentry ключ и повернуть переключатель зажигания обратно в положение ON.
6. Примерно через 10 секунд после завершения шага 5 прозвучит один звуковой сигнал, и индикатор безопасности перестанет мигать, останется включенным в течение 3 секунд, а затем выключится, чтобы показать, что пустой ключ Sentry успешно запрограммирован. SKIS немедленно выйдет из режима программирования Customer Learn. После цикла зажигания автомобиль может быть запущен с использованием недавно запрограммированного действующего ключа Sentry.

Каждый из этих шагов должен быть повторен и полностью завершен для каждого дополнительного Ключа Часового, который должен быть запрограммирован. Если вышеуказанные шаги не выполнены в заданной последовательности или в течение отведенного времени, SKIS выйдет из режима программирования Customer Learn, и программирование будет неудачным. SKREEM также автоматически выйдет из режима программирования Customer Learn, если он увидит непустой транспондер Ключа Часового, когда он должен увидеть пустое положение, если он уже запрограммировал 8 действующих Ключей Часового, или если он уже запрограммировал больше, чтобы увидеть пустое положение.

Приемник

Приемник датчика вторжения работает только тогда, когда он запитан модулем вторжения. Приемник контролирует ультразвуковые сигналы, генерируемые в салоне автомобиля передатчиком датчика вторжения через приемный преобразователь. Приемник прослушивает ультразвуковые сигналы, поскольку они отскакивают от объектов в салоне автомобиля, и подает входные сигналы на модуль вторжения. Если объект движется внутри, схема обнаружения в модуле вторжения воспринимает это движение через модуляцию возвращающихся сигналов, которые возникают из-за эффекта Допплера. Модуль вторжения отслеживает состояние тока приемника и слишком сильно определяет состояние неисправности приемника.

Проводные схемы для приемника датчика вторжения могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике приемника датчика вторжения или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики приемника датчика вторжения или электронных средств управления и связи, связанных с работой приемника датчика вторжения, требуют использования диагностического сканирующего инструмента.

Передатчик

Передатчик датчика вторжения работает только тогда, когда он запитан от модуля вторжения. Передатчик генерирует ультразвуковые сигналы в салон автомобиля через преобразователь передатчика. Затем приемник датчика вторжения прослушивает возвращающиеся сигналы, поскольку они отскакивают от объектов в салоне автомобиля, и подает входные сигналы на модуль вторжения. Если объект движется внутри, схема обнаружения в модуле вторжения воспринимает это движение через модуляцию возвращающихся сигналов, которые возникают из-за эффекта Доплера. Модуль вторжения контролирует ток потребления цепей передатчика и слишком низок.

Проводные цепи для датчика вторжения могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике датчика вторжения или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики датчика вторжения или электронных средств управления и связи, связанные с работой датчика вторжения, требуют использования диагностического сканирующего инструмента.

Схема №12

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять подвесную консоль с облицовки. Обратитесь к разделу " Электрическая / подвесная консоль - Демонтаж ". (ref-350072-S03125582702009121400000)
3. Поместить приемник датчика вскрытия (1) в монтажный кронштейн (4) в правом переднем углу верхнего корпуса консоли (3).
4. Отсоединить вынос подвесного электрожгута от штепсельной розетки (5) на заднем конце корпуса приемника.
5. Отпустить три защелки (2) монтажного кронштейна и отсоединить приемник от кронштейна.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Потянуть лицевую панель (1) прямо вниз с верхней облицовки (3), чтобы отсоединить ее от корпуса датчика (2) датчика вскрытия. Обязательно примите соответствующие меры предосторожности, чтобы не повредить или не загрязнить верхнюю облицовку.
3. Снять накладку с верхнего проема дверь багажника. Обратитесь к разделу " Корпус / внутренняя часть / ПАНЕЛЬ, коллектор - демонтаж ". (ref-350042-S42291542292009121400000)
4. Частично снять панель четвертной отделки с обеих верхних стоек D. Обратитесь к разделу " Корпус / внутренняя часть / ПАНЕЛЬ, четвертная отделка - демонтаж ". (ref-350042-S03168647452009121400000)
5. Осторожно оттяните правую заднюю кромку верхней облицовки (1) от верхнего проема дверь багажника так, чтобы она находилась между верхней облицовкой и панелью крыши, чтобы получить доступ к датчику (2) и монтажному кронштейну (4) на подложке верхней облицовки.
6. Отсоединить вывод подвесного электрожгута (1) от штепсельной розетки на правой стороне корпуса датчика.
7. Отпустить две защелки (3) монтажного кронштейна и отсоединить датчик от установочных штифтов кронштейна.
8. Извлечь передатчик из промежутка между облицовкой и панелью крыши.

1. Установить приемник датчика вскрытия (1) на монтажный кронштейн (4) в правом переднем углу корпуса верхней консоли (3).
2. Нажимайте на приемник до тех пор, пока три защелки (2) кронштейна не войдут в полное зацепление.
3. Подсоединить извлекаемый подвесной электрожгут к розетке соединителя (5) на заднем конце корпуса приемника.
4. Переустановите подвесную консоль на облицовку. Обратитесь к разделу " Электрическая / подвесная консоль - Установка ". (ref-350072-S31301276052009121400000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Осторожно потянуть правый задний край верхней облицовки от верхнего проема дверь багажника достаточно далеко, чтобы протянуть между верхней облицовкой и панелью крыши, чтобы расположить датчик вскрытия (2) над установочными штифтами монтажного кронштейна (4) на подложке верхней облицовки.
2. Нажимайте на датчик до тех пор, пока две защелки (3) монтажного кронштейна не войдут в полное зацепление.
3. Подсоединить извлекаемый верхний жгут проводов (1) к розетке разъема на правой стороне корпуса датчика.
4. Переустановите четвертную панель отделки на обе верхние стойки D. См. раздел " Корпус / внутренняя часть / ПАНЕЛЬ, четвертная отделка - установка ". (ref-350042-S04636716522009121400000)
5. Переустановите отделку на верхний проем дверь багажника. См. раздел " Корпус / внутренняя часть / ПАНЕЛЬ, коллектор - установка ". (ref-350042-S26038629542009121400000)
6. Поместить рамку (1) на корпус датчика (2) датчика проникновения и нажать на нее прямо вверх, пока она не защелкнется на месте на верхней облицовке (3). Обязательно примите соответствующие меры предосторожности, чтобы не повредить или не повредить верхнюю облицовку.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №15

Войти

Модуль сирены тревоги (1) является частью премиум-версии сигнализации о краже транспортного средства (VTA) в системе безопасности при краже транспортного средства (VTSS). Премиальная версия VTA доступна только в автомобилях, созданных для определенных рынков, где требуются дополнительные функции, предлагаемые этой системой. Этот блок предназначен для обеспечения требований к звуковому оповещению для VTA премиум-класса.

Модуль сирены аварийной сигнализации состоит из микропроцессорной электронной схемы управления, сирены и никель-металлогидридной резервной батареи. Все компоненты модуля аварийной сигнализации защищены и герметизированы в литом пластиковом корпусе. Встроенная розетка соединителя (2) проходит из корпуса и соединяет блок с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов модуля переднего конца. Корпус также имеет резьбовую вставку в монтажном отверстии (3), через которую винт крепит его к носителю модуля переднего конца.

Сирена расположена на стороне моторного отсека переднего держателя модуля, сразу за внешней стороной правого корпуса передней комбинированной лампы. Один винт крепит модуль сирены к монтажному язычку переднего держателя модулей.

Модуль сирены сигнализации не может быть отремонтирован или отрегулирован, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.