Теория работы
Датчик давления в шине активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутренней батареи датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в беспроводном модуле управления (WCM).
Датчик давления в шине активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутренней батареи датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в беспроводном модуле управления (WCM).
Датчик давления в шине активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутренней батареи датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в беспроводном модуле управления (WCM).
Датчик давления в шине активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутренней батареи датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в беспроводном модуле управления (WCM).
Транспондер мониторинга давления в шинах (TPM) используется для автоматического определения местоположения каждого датчика колеса на транспортном средстве. Модуль управляется и активируется последовательно беспроводным модулем управления (WCM) по шине LIN. При активации транспондер TMP генерирует сигнал 125 к Гц с достаточной напряженностью поля, чтобы запустить датчик мониторинга давления воздуха в шине (ТРМ) и заставить передачу радиочастоты (Rf) от сенсора TMM.
Транспондер мониторинга давления в шинах (TPM) используется для автоматического определения местоположения каждого датчика колеса на транспортном средстве. Модуль управляется и активируется последовательно беспроводным модулем управления (WCM) по шине LIN. При активации транспондер TMP генерирует сигнал 125 к Гц с достаточной напряженностью поля, чтобы запустить датчик мониторинга давления воздуха в шине (ТРМ) и заставить передачу радиочастоты (Rf) от сенсора TMM.
Транспондер мониторинга давления в шинах (TPM) используется для автоматического определения местоположения каждого датчика колеса на транспортном средстве. Модуль управляется и активируется последовательно беспроводным модулем управления (WCM) по шине LIN. При активации транспондер TMP генерирует сигнал 125 к Гц с достаточной напряженностью поля, чтобы запустить датчик мониторинга давления воздуха в шине (ТРМ) и заставить передачу радиочастоты (Rf) от сенсора TMM.
Транспондер мониторинга давления в шинах (TPM) используется для автоматического определения местоположения каждого датчика колеса на транспортном средстве. Модуль управляется и активируется последовательно беспроводным модулем управления (WCM) по шине LIN. При активации модуль будет генерировать сигнал 125 к Гц с достаточной напряженностью поля, чтобы запустить датчик давления в шины и заставить радиочастотную передачу от датчика.
Транспондер мониторинга давления в шинах (TPM) используется для автоматического определения местоположения каждого датчика колеса на транспортном средстве. Модуль управляется и активируется последовательно беспроводным модулем управления (WCM) по шине LIN. При активации модуль будет генерировать сигнал 125 к Гц с достаточной напряженностью поля, чтобы запустить датчик давления в шины и заставить радиочастотную передачу от датчика.
Транспондер мониторинга давления в шинах (TPM) используется для автоматического определения местоположения каждого датчика колеса на транспортном средстве. Модуль управляется и активируется последовательно беспроводным модулем управления (WCM) по шине LIN. При активации транспондер TMP генерирует сигнал 125 к Гц с достаточной напряженностью поля, чтобы запустить датчик мониторинга давления воздуха в шине (ТРМ) и заставить передачу радиочастоты (Rf) от сенсора TMM.
Процесс определения местоположения датчика автомобиля происходит после того, как автомобиль сидит на нулевой скорости более 19 минут. Система контроля давления в шинах определяет положения датчиков во время движения со скоростью выше 24 км / ч (15 миль в час). Этот процесс может занять до десяти минут для определения положений датчиков.