Аккумуляторная система: Диагностика Jeep Liberty II

Как проверить аккумуляторной система: диагностику

В следующей информации подробно описаны рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, приведенным в настоящей сервисной информации и руководстве по эксплуатации, рекомендуется выполнять эти процедуры всякий раз, когда аккумулятор или связанные с ним компоненты должны быть сняты для обслуживания транспортного средства.

1. Осмотреть клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Заменить любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотреть лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Заменить все поврежденные детали.
3. Сдвинуть теплозащитный кожух от корпуса батареи (если он оборудован). Осмотреть корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверить клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
4. Осмотреть тепловую защиту батареи на предмет надрывов, трещин, деформации или других повреждений (если таковая имеется). Заменить любую поврежденную тепловую защиту батареи.
5. Проверить смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если он установлен) на предмет состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее в соответствии с требованиями. Обратитесь к " Стандартной процедуре " за подробными инструкциями. (ref-350034-S36790247352009121400000)

Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (RC) или номинальная мощность в ампер-часах (AH) можно найти на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедиться, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также номинальные значения CCA и RC или AH, которые равны или превышают первоначальные спецификации оборудования для обслуживаемого транспортного средства. Размеры и номиналы аккумуляторов более подробно рассмотрены ниже.

1. Размер группы - внешние размеры и размещение клемм батареи соответствуют стандартам, установленным Международным советом по батареям (BCI). Каждой батарее присваивается номер размера группы BCI, чтобы помочь идентифицировать замену правильного размера.
2. Сила тока холодной прокрутки - номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) определяет, какой ток (в амперах) батарея может выдавать в течение тридцати секунд при -18°C. Напряжение на клеммах не должно падать ниже 7,2 В во время или после тридцатисекундного периода разряда. Требуемый CCA обычно выше, когда рабочий объем двигателя увеличивается, в зависимости также от требований к потреблению тока стартера.
3. Резервная емкость - рейтинг резервной емкости (RC) определяет время (в минутах), необходимое для того, чтобы напряжение на клеммах батареи упало ниже 10,5 вольт, при скорости разряда 25 ампер. RC определяется при полностью заряженной батарее при 26,7°C. Этот рейтинг оценивает, как долго батарея может работать после сбоя системы зарядки при минимальной электрической нагрузке.
4. Ампер-часы - Рейтинг Ампер-часов (AH) определяет ток (в амперах), который батарея может стабильно выдавать в течение двадцати часов, при этом напряжение в батарее не падает ниже 10,5 вольт. Этот рейтинг также иногда определяется как двадцатичасовой рейтинг разряда.
5. Сила тока при испытании под нагрузкой - номинальная сила тока при испытании под нагрузкой определяет ток (в амперах), при котором батарея должна быть испытана с помощью испытательного оборудования для испытания под нагрузкой. Это значение всегда должно составлять 50 процентов от CCA. Например: если CCA для этой батареи составляет 700 ампер, сила тока при испытании под нагрузкой составляет 50 процентов от этой величины или 350 ампер.

Испытание аккумуляторной батареи

1. При тестировании батареи ВНЕ АВТОМОБИЛЯ перед тестированием очистить клеммы батареи проволочной щеткой. Если батарея оснащена боковыми контактными зажимами, установить и затянуть поставляемые переходники с контактными зажимами. Не использовать стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование грязных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к ложным показаниям теста.
2. При испытании аккумуляторной батареи IN-THE-VEHICLE убедиться, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание.
3. Подключить тестер к аккумуляторной батарее, красный зажим к положительной (+) клемме и черный зажим к отрицательной (-) клемме. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения теста аккумуляторной батареи несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы. Невозможность отсоединения может привести к ложным показаниям теста аккумуляторной батареи.
4. С помощью клавиши со стрелкой выбрать входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажать ENTER, чтобы сделать выбор.
5. Если не выбрано, выбрать номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выбрать соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). Затем тестер проведет самопрограммируемое тестирование батареи и отобразит результаты. См. ТАБЛИЦУ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ БАТАРЕИ. ВНИМАНИЕ: Если ЗАМЕНА БАТАРЕИ является результатом теста, это может означать плохое соединение между кабелями транспортного средства и батареей. После отключения кабелей батареи транспортного средства от батареи, ПРОВЕСТИ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ БАТАРЕИ.
6. Во время просмотра результата теста батареи нажать кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Использовать кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажать ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажать кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи.

Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор, обратитесь к соответствующей процедуре зарядки аккумулятора.

Схема №2

Войти

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включить фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоединить и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра), измерить напряжение холостого хода.

Смотрите таблицу напряжения разомкнутой цепи. Это показание напряжения будет указывать состояние заряда батареи, но не покажет ее проворачивающую способность. Если батарея имеет показание напряжение разомкнуть цепь 12,4 вольт или больше, она может быть испытана под нагрузкой, чтобы показать свою проворачивающуюся способность.

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до неадекватного уровня. Когда транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (сохранено), извлечь предохранитель Iod из модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Это уменьшит разрядку батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неработающие или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неработающие или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. Убедиться, что все электрические принадлежности выключены. Отключить все лампы в миллисекундах, вынуть ключ зажигания и закрыть все двери. Если автомобиль оснащен системой с подсветкой входа или электронно-настроенным радиоприемником, включить функцию электронного таймера этих систем для автоматического отключения (тайм-аут). Это может занять до десяти минут. См. таблицу ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ РОЗЖИГА - ВЫНОС (Iod) для получения дополнительной информации.
2. Определить, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоединить разъем жгута проводов лампы или снять колбу лампы.
3. Выключить все электрические принадлежности.
4. Отсоединить отрицательный кабель батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не открывайте никаких дверей или включить какие-либо электрические аксессуары. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Запрещается открывать никакие двери или включать любые электрические аксессуары с выбранной минимальной шкалой в миллиамперах, иначе мультиметр может быть поврежден.
5. Подключить провод перемычки с плавким предохранителем 10 А между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи.
6. Включить, а затем выключить ключ зажигания и подождать 10 минут, пока все системы войдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разрывайте соединение между проводом перемычки с предохранителем 10 А и батареей. Если во время любой части теста IOD будет потеряно соединение между отрицательным контактом батареи и отрицательным зажимом кабеля, функция электронного таймера будет активирована, и все тесты придется повторить.
7. Установить электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключить мультиметр к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумулятора и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумулятора, но не на перемычке.
8. Снять перемычку 10 А без разрыва цифрового мультиметрового соединения.
9. Выводы мультиметра должны быть надежно зажаты к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумуляторной батареи, но не к соединительному проводу 10 А.
10. Измерительный прибор Iod с высокой силой тока теперь должен быть исправлен на избыточное напряжение, так как показания измерительного прибора должны быть очень низкими и повторяться в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если показания многократного тока остаются высокими, снять и заменить каждый предохранитель или автоматический выключатель в TIPM по одному за раз до тех пор, пока показания тока не станут очень низкими или отсутствуют. Обратитесь к статье " электросхемы СИСТЕМЫ " для полного TIP, автоматического выключателя и идентификации цепи. (ref-313035)
11. Соблюдать показания мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампера). Если потребляемый ток превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-замены предохранителя и автоматического выключателя через 10. Показание мультиметров упадет до допустимого предела при отключении источника чрезмерного потребления тока. Восстановить эту цепь по мере необходимости; является ли причиной короткое замыкание проводки, неправильная регулировка переключателя или неработоспособный компонент.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедиться, что следующие процедуры выполнены

1. Батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. Обратитесь к " Стандартной процедуре " за правильными процедурами зарядки батареи и нагрузочных испытаний. (ref-350034-S36790247352009121400000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедиться, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск двигателя, снять реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD можно найти в блоке предохранителей, расположенном в левой передней панели бампера. См. Этикетку с расположением предохранителей и реле, прикрепленную к нижней стороне крышки блока предохранителей, для идентификации и расположения реле ASD.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Подсоединить положительный вывод вольтметра (1) к полюсу минусовой клеммы аккумуляторной батареи (2), а отрицательный вывод вольтметра (1) - к зажиму минусовой клеммы аккумуляторной батареи (2). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммным штырем отрицательного кабеля аккумулятора.
2. Подсоединить положительный вывод вольтметра (1) к положительному контактному зажиму батареи (2), а отрицательный вывод вольтметра (1) - к положительному контактному зажиму батареи (2). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммным штырем положительного кабеля батареи.
3. Подключить вольтметр (2) для измерения между клеммным зажимом (1) положительного кабеля аккумулятора и клеммной шпилькой (3) соленоида B (+) стартера. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть клеммное соединение положительного кабеля аккумулятора на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторить тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, заменить неисправный кабель аккумулятора.
4. Подключить вольтметр (1) для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи (2) и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя (3). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть клеммное соединение проушины отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторить тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, заменить неисправный отрицательный кабель батареи.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Ослабить зажимной болт, отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (2).
2. Ослабить зажимной болт и отсоединить положительный кабель батареи (1).
3. Снять отрицательную шпильку (7) крепления троса с монтажной поверхности на внутреннем крыле и снять трос (6) со шпильки.
4. Отсоединить зажимы кабельной трассы от внутреннего крыла.
5. Снять гайку фиксации кабеля (1) с монтажной шпильки модуля Totally Integrated Питание модуль (3). Снять кабель (2) со шпильки.
6. Отвернуть гайку (1) кабеля положительной аккумуляторной батареи с клеммы B + генератора (5) и снять кабель (2) с генератора.
7. Отвернуть гайку (4) плюсового кабеля аккумуляторной батареи с клеммы B + стартерного двигателя (3) и снять кабель (7) со стартера.
8. Отвинтить гайку (1) троса отрицательного аккумулятора от установочной шпильки (2) на блоке двигателя и снять трос (8) со шпильки.
9. Поочередно отслеживайте все оставшиеся штыри (6) для удержания кабеля аккумуляторной батареи, крепежные детали и зажимы для прокладки до тех пор, пока кабели не освободятся от автомобиля.
10. Извлечь кабели аккумуляторной батареи из моторного отсека.