MP1522 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Обзор Jeep Liberty II

Схема №8

Войти

Command Trac ® II с новой двухскоростной полноприводной раздаточной коробкой MP1522 - это система полного привода начального уровня. Функционально система выполняет те же функции, что и другие двускоростные раздаточные коробки по совместительству. Самое существенное отличие заключается в электрическом переключении передач, связанном с консольным выключателем.

Команда Trac ® II - это система с частичным переключением передач на четыре колеса. 2 скорости в час. 5 Высокая скорость является обычным режимом движения, при этом передняя ось свободно вращается и мощность направлена на задние колеса дороги. Выбор 4WD Высокая блокировка через консольный переключатель блокирует передний и задний приводные валы вместе; затем двое вращаются одновременно и обеспечивают 50 переднее / 50 заднее разделение крутящего момента. Он предназначен для использования только на скользких или свободных поверхностях, таких как снег или грязь. 2WD 4WD

Раздаточная коробка MP1522 обеспечивает следующие преимущества

1. Работа с электрическим переключением передач, с установленным на консоли выключателем, который заменяет рычаг переключения передач, типичный для систем с механической связью.
2. Команда Trac ® II с плавной работой и улучшенным управлением Nvh по сравнению с системами с механической связью.
3. Традиционные режимы работы 2WD, xtegx1 замок, Neutral и xtigx2 низкий, а также возможность переключения на лету. 4WD 4WD
4. Режим работы 4WD низкий обеспечивает преимущество перед автомобилями, оснащенными односкоростной полноприводной раздаточной коробкой.
5. Улучшенная тяга и стабильность, обеспечиваемая программой контроля тяги и электронной устойчивости (ESP), работающей в тандеме с полным приводом, включая Hill Start ассистент, Hills Descent управление и Trailer Sway управление.
6. Не требует технического обслуживания.

Операция

Выбор 4WD высокий замок с помощью консольного переключателя блокирует передний и задний приводные валы вместе; затем они вращаются в одном и том же месте и обеспечивают разделение крутящего момента 50 спереди / 50 сзади. Он предназначен для использования только на скользких или рыхлых поверхностях, таких как снег или грязь. Вождение по сухим дорогам может привести к связыванию трансмиссии, что приведет к нежелательной динамике вождения и потенциальному повреждению транспортного средства.

Command Trac ® II представляет собой систему неполного полного привода - 2WD высокий является обычным режимом вождения, при этом передняя ось вращается свободно, а мощность направляется на задние колеса дороги.

Нейтральный режим позволяет производить буксировку без необходимости отсоединения приводных валов. Для переключения раздаточной коробки в нейтральное положение предусмотрена кнопка с нажимным штифтом.

Для тяжелых ситуаций бездорожья 4WD низкий может быть задействован на скоростях 2-3 миль в час. Передний и задний приводные валы заблокированы вместе, а планетарный набор шестерен умножает крутящий момент на 2,72: 1, обеспечивая традиционную возможность Jeep.

Описание MP1522 раздаточной коробки - информации об обслуживании: обзора

Двигатель переключения передач (3) представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из двигателя с постоянным магнитом постоянного тока, зубчатой передачи и аналогового датчика положения. Общая функция двигателей переключения передач состоит в том, чтобы перемещать и блокировать шестерню, которая перемещает вилку диапазона, находящуюся в раздаточной коробке. Это позволяет переключать раздаточную коробку электрически во множество рабочих положений (4WD низкий, 4WD замок и xtigx2). Рабочий ток электродвигателя переключения передач при условиях остановки составляет 30 ампер максимум на 22°C с 13,5 вольт. 2WD

Переключение в раздаточной коробке происходит, когда напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) подается на двигатель переключения модулем управления трансмиссией (DTCM). Линейный аналоговый датчик положения, расположенный внутри двигателя переключения передач, обеспечивает DTСМ угловым вращательным положением двигателей. С этой информацией DTSM постоянно знает положение двигателей и поэтому позволяет ему точно управлять работой двигателей, включая полярность напряжения, которая используется для управления направлением двигателя.

Датчик режима работы раздаточной коробки, также известный как " энкодер " (3), который интегрирован в узел двигателя переключения, обеспечивает обратную связь модуля управления кулачком трансмиссии (DTCM) о положении раздаточного картера. Датчик состоит из линейного аналогового датчика положения, который преобразует положение выходного вала электродвигателя в сигнал постоянного тока. Сенсор может вращаться на полные 360 градусов. DTSM должен подавать 5V DC (± 2,5%) к датчику всякий раз, когда расшифровка кода ошибки находится в режиме сна.

Во время нормальной эксплуатации транспортного средства DTCM контролирует выходные сигналы датчика режима, по крайней мере, каждые 2 миллисекунды, когда двигатель переключения передач неподвижен или активен. Положение датчика режима будет считаться недействительным DTSM, если напряжение превышает 3,51 В или если оно меньше 1,52 В. DTCOM должен учитывать положение t-case на основе таблицы MODE датчик VOLTAGES, приведенной ниже.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА РЕЖИМА

Схема №9

Войти

Селекторный переключатель в сборе смонтирован на левой стороне блока переключения передач и состоит из Т-образной рукоятки с мгновенным контактом для переключений к / от 2WD, 4WD замок (блокировка) и xtegx2 низкий (низкий уровень) и утопленной кнопки с нажимным штифтом для переключения в нейтральное положение и обратно. 4WD