Основная цепь привода представляет собой зубчатый вал с одним обратным ходом. Основная цепь приводит в движение большую 50-ти зубчатую промежуточную звездочку непосредственно от 25-ти зубчатой звездочки коленчатого вала. Основная цепь управляется поворотной пластинчатой пружиной, натяжной рычаг и неподвижная направляющая. Рычаг и направляющая используют нейлоновые пластмассовые поверхности износа для низкого трения и длительного износа. Основная цепь получает смазку для разбрызгивания масла от вторичного цепного привода и проектную утечку масляного насоса.
Имеется две вспомогательные приводные цепи, обе расположены на роликовом типе, одна для привода распределительного вала в каждой механической головке цилиндра SOHC. Во вторичной системе цепного привода также нет изменений скорости вращения вала. Каждая вспомогательная цепь приводит в действие 26-зубную кулачковую звездочку непосредственно от 26-зубцовой звездочки на узле звездочки. Фиксированная направляющая цепи и натяжное устройство с демпфированием гидравлического масла используются для поддержания натяжения в каждой вторичной системе цепи. Гидравлические натяжные устройства для вторичных систем цепи включают в себя устройство для регулирования давления масла из масляных карманов.
Схема №136
| 1 - РЫЧАГ ВТОРИЧНОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА |
|---|
| 2 - ПОРШЕНЬ ВТОРИЧНОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ |
ПримечаниеЭта процедура должна выполняться при снятой крышке цепи ГРМ.
- Снять крышку цепи ГРМ См. " Двигатель / фазы газораспределения / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация - снятие ". (ref-350033-S07833440102009121400000)
- Чтобы определить, изношены ли цепи вторичных ГРМ, повернуть двигатель по часовой стрелке до достижения максимального удлинения поршня натяжного устройства (2). Измерить расстояние между корпусом механизма натяжения цепей вторичной ГРД и уступом на поршне Измерение в точке А должно быть менее 15 мм (0,5906 дюйма).
- Если измерение превышает технические характеристики, цепи вторичной синхронизации изношены и требуют замены. См. " Двигатель / синхронизация клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация - снятие ". (ref-350033-S07833440102009121400000)
Схема №137
| Внимание | 3.7L - это двигатель без свободного хода. Поэтому правильная синхронизация двигателя имеет решающее значение. |
|---|
ПримечаниеКомпоненты, называемые левой рукой или правой рукой, видны с места водителя внутри транспортного средства.
ПримечаниеСиние связующие пластины на цепях и точки на звездочках привода распределительного вала могут не совпадать во время процедуры проверки синхронизации. Синие связующие пластины выравниваются с точками звездочки только при ресинхронизации полного привода синхронизации. Как только привод синхронизации поворачивается, синяя связь с точкой больше не действительна.
Базовая синхронизация двигателя может быть проверена с помощью следующей процедуры
Схема №138
- Снять крышки головок цилиндров (см. " Двигатель / головка цилиндра / КРЫШКА (S), головка цилиндра - снятие " и " двигатель / головка блока цилиндров / крышка (с), крышка блока цилиндров - демонтаж "). (ref-350033-S30312565002009121400000)(ref-350033-S21428737172009121400000)
- С помощью зеркала найдите стрелку ВМТ на передней крышке. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока метка на демпфере коленчатого вала (2) не будет совмещена со стрелкой ВМТД на фронтальной крышке 2. Теперь двигатель находится в ВМД.
- Обратить внимание на расположение метки V6, выштампованной в шестерни привода распределительного вала (1, 2). Если метка V6 на каждой шестерне привода распредвала находится в положении двенадцать часов о ', двигатель находится в ВМТ на такте выпуска. ЕСЛИ отметка V6 для каждой передачи находится в позиции шесть часов о ", то двигатель находится на ВМT на ходе сжатия.
- Если обе шестерни привода распределительного вала выключены в одном или противоположных направлениях, первичная цепь или обе вторичные цепи неисправны. См. " ЦЕПОЧКА и ЗВЕЗДОЧКИ, Синхронизация ". (ref-350033-S34875746202009121400000)
- Если только одна из шестерен привода распределительного вала выключена, а другая исправна, проблема ограничивается одной вторичной цепью. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ - ОДИН РАСПРЕДВАЛ " в этой процедуре. (ref-350033-S06907211342009121400000)
- Если обе метки шестерни V6 привода распределительного вала находятся в положении двенадцати часов или шести часов, базовая синхронизация двигателя правильна. Установить крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / головка цилиндра / КРЫШКА (S), головка цилиндра - установка " и " двигатель / головка блока цилиндров / крышка (s), голова блока цилиндров - монтаж ". (ref-350033-S28765512662009121400000)(ref-350033-S16545527942009121400000)
Схема №139
- Убедиться, что двигатель находится в ВМТ, при этом обе звездочки распределительного вала V6 находятся в положении 12 o ' часов.
- Посмотрите вниз на левую полость цепи головки цилиндров. Точка синхронизации (2) на шестерне привода вала противовеса должна находиться в положении часов 6 o '.
Схема №140
ПримечаниеЧтобы отрегулировать синхронизацию на одном распределительном валу, предварительно выполнить следующую процедуру.
Схема №141
- С помощью инструмента фиксации клина 8379 (2) стабилизируйте вторичный цепной привод. Для справочных целей отметить положение цепи со звездочкой.
- Снять болт (3) крепления шестерни привода распределительного вала.
- Осторожно снять шестерню привода распределительного вала с распределительного вала.
- Переиндексируйте ведущую шестерню распределительного вала в цепи до тех пор, пока метка V6 не будет находиться в том же положении, что и метка V2 на противоположной ведущей шестерне (1, 2) распредвала.
- Используя держатель распределительного вала 8428, вращайте распределительный вал до тех пор, пока центрирующий штифт на распределительном валу не будет совмещен с пазом в приводной шестерне распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Удалить лишнее масло из стопорного болта звездочки распределительного вала перед повторной установкой болта. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерному затягиванию болта, что приведет к отказу болта.
- Установить приводную шестерню распределительного вала на распределительный вал, удалить масло с болта и установить стопорный болт. Используя специальные инструменты, гаечный ключ 6958 с переходными штифтами 8346 и подходящим динамометрическим ключом затянуть стопорный винт до 122 Н · м (90 футов фунтов)
- Снять инструмент для фиксации клина 8379.
- Повернуть коленчатый вал на два полных оборота, затем убедиться, что метки ведущей шестерни распределительного вала V6 действительно выровнены.
- Установить крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндра / КРЫШКА (S), Головка блока цилиндров - Установка " и " Двигателя / Крышка Блока цилиндров / КРЫШКУ (Ы) Блока блоков цилиндров - Монтаж ". (ref-350033-S28765512662009121400000)(ref-350033-S16545527942009121400000)
Схема №142
| 1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА |
|---|
| 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА |
Схема №143
| 1 - КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ |
|---|
| 2 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
Схема №144
Схема №145
Схема №146
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Слить воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
- Снять правую и левую крышки головки цилиндров. См. разделы " Двигатель / Головка цилиндра / КРЫШКА (С), Головка блока цилиндров - Снятие " и " Двигателя / Крышка блока цилиндра / КРЫШКУ (S); Головка блоков цилиндров - Демонтаж ". (ref-350033-S30312565002009121400000)(ref-350033-S21428737172009121400000)
- Снять кожух вентилятора радиатора (см. раздел " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - демонтаж "). (ref-350049-S33089968402009121400000)
- Проворачивать двигатель до совмещения метки ГРМ на демпфере коленчатого вала (2) с меткой ВМТ на крышке цепи ГРД 2 и установки меток звездочки распределительного вала " В6 " в положение 12 о ' часов (№ 1 такта выхлопа ТРЦ). 1 - ПРАВАЯ ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА 2 - ЛЕВАЯ пробка ДОСТУПА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
- Снять насос ГУР (см. раздел " Демонтаж насоса / рулевого управления "). (ref-350037-S32959776072009121400000)
- Снять заглушки доступа с левой (2) и правой (1) головок цилиндров для доступа к крепежным элементам направляющей цепи.
- Снять корпус для заливки масла, чтобы получить доступ к правому креплению рычага натяжного устройства.
- Снять демпфер коленчатого вала и крышку цепи ГРМ. См. " Двигатель / блок двигателя / демпфер, вибрация - снятие " и " двигатель / система газораспределения / крышка(ы), синхронизация двигателя - удаление ".1 - ПЕРВИЧНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ 2 - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЩИПЦЫ 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8514 (ref-350033-S16286550892009121400000)(ref-350033-S09176476182009121400000)
- Свернуть и закрепить первичный натяжитель цепи (1). ВНИМАНИЕ: Пластина за левым вторичным натяжителем цепи может упасть в масляный поддон. Поэтому крышка открывается.
- Снять вспомогательные натяжные устройства цепи. 1 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - БОЛТ
- Снять болт датчика положения распределительного вала (3) и извлечь датчик (2). 1 - Отверстие для зацепления с распределительным валом 2 - специальный инструмент 8428A ВНИМАНИЕ: следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить целевое колесо распределительного вала. не удерживайте целевое колесико во время ослабления или затягивания звездочки распределительного вала. Не помещайте целевое зубчатое колесо рядом с магнитным источником любого вида. Поврежденное или намагниченное целевое рулевое колесо может привести к тому, что транспортное средство не будет запускаться независимо от контакта. ОСТОРОЖНО: Не:
- Отвернуть левый и правый болты звездочки распределительного вала.
- Удерживая левую стальную трубку распределительного вала с держателем распредвала 8428A (2), снять звездочку левого кулачкового вала. Медленно повернуть распределительный вал примерно на 15 градусов по часовой стрелке в нейтральное положение.
- Удерживая правую стальную трубку распределительного вала с держателем распредвала 8428A (2), снять левую звездочку распределительного вала. медленно повернуть распределительный вал примерно на 45 градусов против часовой стрелки в нейтральное положение.
- Снять болт сборки паразитной звездочки.
- Сдвинуть узел промежуточной звездочки и коленчатую звездочку вперед одновременно, чтобы удалить основную и вспомогательную цепи.
- Снять оба поворотных рычага натяжного устройства и направляющие цепи.
- Снять первичный натяжитель цепи.