Как установить задний ось - 8 1 / 4: снятия и установки
| Внимание | Вес транспортного средства должен поддерживаться пружинами до затягивания нижних рычагов управления. Это должно быть сделано для поддержания высоты езды транспортного средства и предотвращения преждевременного отказа втулки. |
|---|
- Поднять ось под автомобиль.
- Установить нижние рычаги управления на кронштейны оси и свободно установить крепежные болты.
- Установить изоляторы спиральных пружин и пружину.
- Поднять ось вверх до посадки пружины.
- Установить шаровой шарнир верхнего рычага управления в кронштейн оси и затянуть зажимной болт в соответствии со спецификацией крутящего момента.
- Установить амортизаторы и затянуть гайки в соответствии со спецификацией крутящего момента.
- Установить стабилизатор и затянуть гайки в соответствии со спецификацией крутящего момента.
- Установить компоненты тормоза.
- Установить вентиляционный шланг оси.
- Установить карданный вал с контрольными отметками.
- Установить колеса и шины.
- Снять подъемное устройство с оси и опустить автомобиль.
- Затянуть болты нижнего рычага управления в соответствии со спецификацией крутящего момента.
Как снять задний ось - 8 1 / 4: снятия и установки
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
- Снять сливную пробку.
- Отвернуть болты крышки.
- Снять крышку и слить смазку.
- Нанести на крышку корпуса буртик диаметром 6,35 мм (1 / 4 дюйма) из силиконового каучукового герметика Mopar или аналогичного материала.
- Установить крышку и идентификационный ярлык. Затянуть болты крышки крест-накрест до 41 Н.м (30 футов фунтов).
- Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
- Установить заливную пробку.
Схема №105
Схема №106
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
- Снять крышку корпуса дифференциала и слить смазку.
- Повернуть картер дифференциала так, чтобы обеспечить доступ к стопорному винту сопряженного вала шестерни. Снять стопорный винт и сопряженный вал шестерни с картера дифференциала.
- Протолкнуть полуось внутрь и снять С-образный замок полуоси с полуоси.
- Снять полуось.
Схема №107
- Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
- Установить вал моста через уплотнение, подшипник и войти в зацепление с боковыми шлицами шестерни.
- Установить С-образный замок в конец полуоси, затем вытолкните полуось наружу, чтобы посадить С-образный замок в боковую шестерню.
- Установить вал-шестерню в картер дифференциала и через упорные шайбы и сателлиты дифференциала.
- Совместите отверстие в валу с отверстием в картере дифференциала и установить стопорный винт с Loctite (R) на резьбу. Затянуть стопорный винт до 11 Н.м (8 футов фунтов).
- Установить крышку дифференциала.
- Установить компоненты заднего тормоза.
Схема №108
- Снять полуось.
- Снять уплотнение полуоси с конца трубы полуоси с помощью поводка.
Схема №109
- Удалить все старые уплотнители / заусенцы с осевой трубы.
- Нанести смазку на кромку нового уплотнения и установить уплотнение с помощью установщика C-4198 и рукоятки C-4171.
- Установить полуось.
ПримечаниеСнять подшипник со Съемником подшипников 6310 и Лапой 6310-9.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
- Снять полуось.
- Снять уплотнение оси с помощью приварной планки.
- Расположить приемник подшипников на трубе оси.
- Вставить лапу съемника подшипников через ресивер и подшипник.
- Затянуть и снять гайку для втягивания подшипника в ресивер.
- Удалить все старые уплотнители / заусенцы с осевой трубы.
- Установить подшипник полуоси с Установщиком C-4198 и Рукояткой C-4171. Привести подшипник в действие до тех пор, пока инструмент не войдет в контакт с осевой трубой.
- Нанести смазку на уплотнительную кромку новой оси и установить вместе с Installer C-4198 и Handle C-4171.
- Установить полуось.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
- Нанести контрольную линию поперек вспомогательного фланца оси и хомута фланца вала карданного вала.
- Отвернуть болты вспомогательного фланца и снять карданный вал.
- Снять колеса и шины в сборе.
- Снять тормозные суппорты и роторы, чтобы предотвратить любое торможение.
- Повернуть вспомогательный фланец три или четыре раза и убедиться, что фланец вращается плавно.
- Измерить вращающий момент шестерни с помощью дюймового гаечного ключа и записать показания для справки по установке.
- Вставить болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
- Расположить держатель 6719 против вспомогательного фланца и установить болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затянуть болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
- Отвернуть гайку шестерни и снять шайбу.
- Снять вспомогательный фланец с помощью Remover C-452.
- Снять уплотнение шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползуне-молотке.
Схема №116
Схема №117
- Нанести легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
- Установить новое уплотнение шестерни с установщиком C-4076-B и рукояткой C-4735.
- Установить ответный фланец на конец вала, совместив реперные отметки.
- Вставить болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
- Расположить держатель 6719 напротив вспомогательного фланца и установить болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затянуть болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
- Установить вспомогательный фланец на вал-шестерню с помощью установщика C-3718 и держателя 6719.
- Установить шайбу-шестерню и новую гайку-шестерню выпуклой стороной наружу.
- Удерживая вспомогательный фланец с помощью держателя 6719, затянуть гайку шестерни до 285 Н.м (210 фут-фунт-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-35) Вращайте шестерню на несколько оборотов, чтобы обеспечить посадку роликов подшипника.
- Вращающий момент должен быть равен значению, записанному во время демонтажа, плюс дополнительно 0,56 Н.м (5 фунт-силы).
- Если вращающий момент низкий, использовать держатель 6719 для удержания вспомогательного фланца и затянуть гайку шестерни с шагом 6,8 Н-м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий вращающий момент. (Таблица 67)
- Установить карданный вал с совмещением установочных реперов.
- Затянуть болты вспомогательного фланца до 115 Н.м (85 фут. / фунт.).
- Установить компоненты заднего тормоза.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
- Снять дифференциальную заливную пробку.
- Снять крышку дифференциала и слить смазку.
- Снять С-образные замки полуосей и полуоси.
- Снять датчик АБС с корпуса.
- Отметить корпус дифференциала и крышки подшипников для справки по монтажу.
- Снять стопорный болт регулятора подшипника с крышек подшипника.
- Ослабить болты крышки дифференциального подшипника.
- Ослабить регуляторы подшипников дифференциала через трубки оси с помощью гаечного ключа C-4164.
- Удерживайте картер дифференциала, снимая крышки подшипников и регуляторы.
- Снять картер дифференциала и промаркировать стаканы подшипников дифференциала и регуляторы для указания местоположения.
- Очистить полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Повернуть одну шестерню 2 с упорной шайбой 3 к окну дифференциала 1 и снять шестерню и упорную шайбу.
- Повернуть оставшуюся шестерню 3 с упорной шайбой 2 к окну дифференциала 1 и снять шестерню и шайбу.
- Снять боковые шестерни дифференциала 1 (2) и упорные шайбы.
ПримечаниеКольцевая и шестеренная шестерни обслуживаются в согласованном комплекте. Никогда не заменять одну шестерню без замены другой согласованной шестерни.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
- Снять дифференциал с картера моста.
- Поместить корпус дифференциала в тиски с мягкой металлической губкой.
- Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
- Ведущая коронная шестерня из корпуса дифференциала с ударником глухого действия.
- Удерживая вилку шестерни держателем 6719A, снять гайку вилки шестерни и шайбу.
- Снять вилку шестерни с вала шестерни с помощью Remover C-452.
- Вынуть шестерню из корпуса.
- Снять уплотнение вала-шестерни с помощью инструмента для пробуксовки.
- Снять маслоотражатель, если он оборудован, и подшипник передней шестерни.
- Снять чашку переднего подшипника с помощью Remover C-4345 и Handle C-4171.
- Снять заднюю чашку подшипника с помощью Remover C-4307 и Handle C-4171.
- Снять складную проставку предварительного натяга.
- Снять задний подшипник с помощью съемника / пресса C-293-PA и переходников C-293-47.
- Снять глубинные прокладки с вала шестерни и записать толщину прокладок.
ПримечаниеМежду конусом заднего подшипника ведущей шестерни и ведущей шестерней установлена прокладка глубины / масляная перегородка. Если кольцевые и шестерни используются повторно, можно использовать исходную прокладку глубины / масляную перегородку. Обратитесь к регулировкам (Глубина шестерни), чтобы выбрать правильную толщину прокладки, если кольцо и шестерня заменены.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Нанести смазку Mopar дверь Ease или эквивалентную на наружную поверхность чашек подшипников шестерни.
- Установить чашку подшипника задней шестерни с Установщиком C-4308 и Рукояткой C-4171.
- Установить переднюю чашку подшипника с помощью установщика D-130 и рукоятки C-4171.
- Установить передний подшипник шестерни и маслоотражатель, если таковые имеются.
- Нанести легкое покрытие из смазки для зубчатых колес на кромку уплотнения шестерни и установить уплотнение вместе с Installer C-4076-B и Handle C-4735.
- Поместить прокладку глубины шестерни на шестерню.
- Установить задний подшипник и стропальщик, если он оборудован, с установщиком 6448 и прессом.
- Установить новую разборную проставку предварительного натяга на вал-шестерню и установить шестерню в корпус.
- Установить вспомогательный фланец с помощью установщика C-3718 и держателя 6719A.
- Установить на шестерню фланцевую шайбу и новую гайку, выпуклой стороной наружу.
- Удерживающий фланец с держателем 6719A и затянуть гайку до 285 Н.м (210 фут фунтов).
- Удерживайте хомут с держателем 6719A и медленно затягивайте гайку с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут желаемый вращающий момент. Часто измеряйте вращающий момент, чтобы избежать чрезмерного смятия проставки.
- Проверить вращающий момент подшипника с помощью дюймового гаечного ключа. Вращающий момент шестерни должен быть: Оригинальные подшипники: От 1 до 2 Н.м (от 10 до 20 дюймовых фунтов). Новые подшипники: От 1 до 5 Н.м (от 10 до 30 дюймовых фунтов).
- Установить коронную шестерню на картер дифференциала и завести два болта коронной шестерни.
- Перевернуть корпус дифференциала в тисках.
- Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса и поочередно затянуть до 102 Н · м (75 футов / фунт).
- Установить дифференциал в картер моста и проверить зацепление зубчатых колес (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ").