Как продиагностировать и тестирование
Самая распространенная проблема - дребезжащий шум при повороте поворотов. Перед снятием агрегата для ремонта слить, смойте и заправить ось указанной смазкой. Емкость со смазкой Mopar Trac-lok (R) (модификатор трения) следует добавить после ремонта или во время замены смазки.
После замены смазки приведите автомобиль в движение и сделайте от 10 до 12 медленных, восьмерых оборотов. Этот маневр будет прокачивать смазку через сцепления. Это исправит состояние в большинстве случаев. Если дребезжание сохраняется, возможно, произошло повреждение сцепления.
Дифференциальное испытание
Дифференциал может быть протестирован без снятия корпуса дифференциала путем измерения вращающего момента. Убедиться, что тормоза не тянут во время этого измерения.
- Расположить блоки спереди и сзади обоих передних колес.
- Поднять одно заднее колесо, пока оно полностью не оторвется от земли.
- Двигатель выключен, коробка передач в нейтрали, а стояночный тормоз выключен.
- Снять колесо и болт Special Tool 6790 или эквивалентный инструмент со шпильками.
- Использовать динамометрический ключ на специальном инструменте, чтобы вращать колесо и считывать вращающий момент.
- Если вращающий момент составляет менее 41 Н · м (56 фут-фунтов) или более 271 Н · м (200 фут-фунтов) на любом колесе, устройство должно быть обслужено.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
- Зажим Удержание приспособления 8138 в тисках и установка корпуса дифференциала на приспособление.
- Снять стопорный винт сопряженного вала шестерни.
- Снять сопряженный вал шестерни-шестерни.
- Смазать и установить диск Trac-Lok (R) 8140 без резьбового отверстия в нижней боковой шестерне.
- Установить диск 8140 с резьбовым отверстием в верхней боковой шестерне. Винт с резьбой от Track-Lok (R) Tool Kit 6960 через верхний диск до соприкосновения с нижним диском.
- Вставить отвертку в паз верхнего диска для предотвращения проворачивания диска.
- Затянуть прижимной винт до 122 Н · м (90 фут-фунтов), чтобы сжать тарельчатые пружины в пакетах сцепления.
- Щупом снять упорные шайбы из-за шестерен-шестерен.
- Вставить поворотную планку из комплекта инструмента в отверстие сопряженного вала шестерни в корпусе.
- Ослабить нажимной винт небольшими приращениями до тех пор, пока натяжение пакета сцепления не будет снято, и картер дифференциала можно будет вращать с помощью поворотной планки.
- Вращать картер дифференциала до тех пор, пока шестерни не смогут быть сняты.
- Снять шестерни с картера дифференциала.
- Снять нагнетательный винт и диски.
- Снять шестерню верхней стороны, фиксаторы пакета сцепления и пакет сцепления.
- Снять кожух дифференциала с приспособления.
- Снять боковую шестерню, фиксатор пакета сцепления и пакет сцепления.
ПримечаниеДержите пластины в порядке во время снятия.