Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний дифференциал и передняя трансмиссия: Снятие и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний дифференциал и передняя трансмиссия: Снятие и установка Jeep Liberty I

Дифференциалы и приводы 34 иллюстрации ~8 мин чтения

Как установить передний дифференциал и переднюю трансмиссия: снятия и установки

ПримечаниеПри необходимости отсоедините правую полуось от полуоси и установите полуось в ось.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Установите левый задний кронштейн на ось и затяните его до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  2. Установите правый кронштейн на ось и затяните его до 88 Н · м (65 футов / фунт).
  3. Установите левый передний кронштейн на ось и затяните его до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  4. Поднимите ось вверх и совместите кронштейны с опорами рамы.
  5. Установите болты крепления рамы и затяните до 88 Н · м (65 футов / фунт).
  6. Установить полуоси.
  7. Установите кулачковый болт правого переднего рычага управления с совмещенными метками.
  8. Установите нижний шаровой шарнир в нижние рычаги и затяните зажимные болты.
  9. Совместить серьгу с цапфами и установить болты серьги.
  10. Установите звенья стабилизатора на нижние рычаги и вверните болты.
  11. Установите желоб масляного фильтра.
  12. Установите новые гайки ступицы полуоси и затяните до 136 Н · м (100 футов / фунт).
  13. Установить карданный вал.
  14. Установите вентиляционный шланг оси.
  15. Залейте в дифференциал смазку для шестерен.
  16. Установить опорную плиту.
  17. Затяните болты серьги и звеньев стабилизатора в соответствии с техническими условиями.
  18. Проверьте центровку транспортного средства.
  1. Очистите крышку и сопрягаемую поверхность.
  2. Нанести на крышку корпуса валик герметика Mopar Axle RTV или аналог.
  3. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните болты крест-накрест до 19-26 Н.м (14-19 фут-фунтов).
  4. Установите сливной желоб и затяните гайку до 23 Н.м (200 фунтов).
  5. Установите вентиляционный шланг на крышку дифференциала с новым хомутом.
  6. Установить кронштейн оси на ось и затянуть до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  7. Установите болт сливного желоба на кронштейн оси и затяните его до 12 Н · м (110 дюймовых фунтов).
  8. Затяните гайку люльки кронштейна левой передней оси до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  9. Установить опорную плиту.
Схема №7
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Снимите правую полуось с транспортного средства.
  3. Снимите стопорное кольцо с полуоси.
  4. Соберите съемник 8420A на вал. Проденьте скользящий молоток в съемник и снимите вал.
  5. Выдвиньте полуось из осевой трубы.
  1. Смазать смазкой шестерни расточку подшипника и манжету уплотнения, вставить вал моста через уплотнение, подшипник и ввести его в боковые шлицы шестерни.
  2. Протолкнуть полуось до тех пор, пока через боковую шестерню не пройдет стопорное кольцо полуоси.
  3. Установите правую полуось.
  4. Установите правое колесо и шину в сборе.
  5. Проверьте дифференциальный уровень жидкости.
  6. Снижение транспортного средства.
Схема №8
  1. Снимите полувал.
  2. Снять полуось для снятия правого бокового уплотнения.
  3. Снимите уплотнение вала с помощью Remover 7794-A и гидромолота.
Схема №9
  1. Нанесите легкий слой смазки на кромку уплотнения вала.
  2. Установить новое уплотнение вала с помощью установщика 8806 и рукоятки C-4171.
  3. Установите правую полуось, если она снята.
  4. Установить полувал.
Схема №10
  1. Снимите полувал.
  2. Снять полуось для снятия правого бокового уплотнения.
  3. Снимите уплотнение вала с помощью Remover 7794-A и гидромолота.
  4. Снимите подшипник вала с помощью Remover 7794-A и гидромолота.
Схема №11
  1. Установить новый подшипник вала с установщиком 8805 и рукояткой C-4171.
  2. Нанесите легкий слой смазки на кромку уплотнения вала.
  3. Установить новое уплотнение вала с помощью установщика 8806.
  4. Установите правую полуось, если она снята.
  5. Установить полувал.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Снимите тормозные суппорты и роторы.
  3. Снять карданный вал.
  4. Поверните шестерню минимум десять раз и убедитесь, что шестерня вращается плавно.
  5. Запишите крутящий момент для вращения шестерни с помощью дюймового гаечного ключа.
  6. С помощью короткого отрезка трубы и гаечного ключа 6958 удерживайте ответный фланец шестерни и снимите гайку шестерни.
  7. Снимите ответный фланец шестерни с помощью Remover C-452 и гаечного ключа 6958.
  8. Снимите уплотнение шестерни с помощью Remover 7794-A и гидромолота.
  1. Нанесите на губку уплотнения шестерни легкое покрытие из смазки зубчатой передачи, установите уплотнение с помощью установщика 8681.
  2. Установить ответный фланец шестерни на шестерню с помощью установщика W-162-D, стакана 8109 и ключа 6958.
  3. Установите новую гайку на ведущую шестерню. Затяните гайку только настолько, чтобы устранить люфт конца вала.
  4. Проверните шестерню не менее десяти раз и убедитесь, что шестерня вращается плавно. Поверните вал шестерни с помощью дюймового моментного ключа. Вращающий момент должен быть равен показанию, зарегистрированному во время демонтажа, плюс 0,56 Н.м (5 футов / фунт) (Таблица 43)
  5. Если вращающий момент низкий, используйте гаечный ключ 6958, чтобы удерживать ответный фланец шестерни и затягивать гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий вращающий момент.
  6. Установить карданный вал.
  7. Залейте в дифференциал смазку для шестерен.
  8. Установить тормозные роторы и суппорты.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите крышку корпуса дифференциала.
  2. Вытолкните правую полуось из боковой шестерни и выньте вал.
  3. Маркировать крышки подшипников дифференциала для справки по монтажу.
  4. Ослабьте болты крышки подшипника.
  5. Установите траверсу W-129-B на установочные отверстия дифференциала и установите предохранительные прижимные зажимы. Затяните стяжной хомут инструмента пальцами.
  6. Установите пилотную шпильку C-3288-B на левой стороне корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339 к пилотной шпильке. Загрузите плунжер индикатора на противоположную сторону корпуса и обнулите индикатор.
  7. Развести чехол дифференциала при измерении расстояния с помощью циферблатного индикатора.
  8. Снимите циферблатный индикатор.
  9. Удерживайте картер дифференциала и снимите крышки подшипников.
  10. Снять дифференциал с корпуса (поз.48)
  11. Маркировать стаканы дифференциальных подшипников и регулировочные прокладки для указания местоположения.
  12. Извлеките траверсу из корпуса.
Схема №20
  1. Снимите коронную шестерню.
  2. Снять валик-палец, удерживающий ответный вал в корпусе.
  3. Снимите сопряженный вал шестерни-шестерни.
  4. Поверните боковые шестерни дифференциала и снимите шестерни и упорные шайбы.
  5. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы.
Схема №21
  1. Установите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы.
  2. Установите шестерни и упорные шайбы.
  3. Установить шестерню на сопряженный вал.
  4. Совместите отверстие в сопряженном валу шестерни с отверстием в картере дифференциала.
  5. Установите валик в корпус дифференциала молотком и пробойником, зачистите край отверстия валика в корпусе дифференциала в двух местах на 180 ° друг от друга.
  6. Смазать все компоненты дифференциала гипоидной смазкой для зубчатых колес.
  7. Установить зубчатый венец.

ПримечаниеЕсли заменяются подшипники дифференциала или картер дифференциала, обратитесь к инструкциям по регулировке предварительного натяга подшипников дифференциала и люфта зубчатой передачи.

Схема №22
  1. Поместите траверсу W-129-B в отверстия для установки дифференциала и установите предохранительные зажимы. Затяните стяжной хомут траверсы.
  2. Установите пилотную шпильку C-3288-B на левую сторону корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339 к пилотной шпильке. Установите плунжер индикатора на противоположную сторону корпуса и обнулите индикатор.
  3. Расправьте корпус, одновременно измеряя расстояние циферблатным индикатором.
  4. Снимите циферблатный индикатор.
  5. Установите корпус дифференциала в корпус и приклейте его к стаканам подшипников и прокладкам предварительного натяга в корпусе.
  6. Установить крышки подшипников и свободно установить болты.
  7. Снять дифференциальный разбрасыватель корпуса (Рисунок 51)
  8. Затянуть болты крышки подшипника крест-накрест до 54-68 Н.м (39-50 фут-фунтов).
  9. Установите правую полуось.
  10. Нанесите на крышку корпуса шарик оранжевого герметика Mopar Axle RTV или аналогичного.
  11. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните болты крест-накрест до 19-26 Н.м (14-19 фут-фунтов).
Схема №23
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Снять подшипники с картера дифференциала с помощью съемника / пресса C-293-PA, переходников C-293-39 и вилки SP-3289 (Шплинт 52)
Схема №24
  1. Установить подшипники корпуса дифференциала с установщиком C-3716-A и рукояткой C-4171.
  2. Установите дифференциал в корпус.

Как снять передний дифференциал и переднюю трансмиссия: снятия и установки

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются как согласованный набор. Никогда не заменяйте кольцевую шестерню без замены согласованной шестерни.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите дифференциал с картера моста.
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкой металлической губкой.
  3. Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
  4. Снять коронную шестерню привода с картера дифференциала при помощи сыромятного молотка. (Рисунок 88)
  5. С помощью гаечного ключа 6958 и короткой трубы 1 дюйм, удерживайте ответный фланец шестерни и отверните гайку шестерни.
  6. Снять ответный фланец шестерни с вала шестерни с помощью Remover C-452.
  7. Извлеките из корпуса шестерню и разборную проставку.
  8. Снимите чашку подшипника передней шестерни, подшипник, маслоотражатель и уплотнение шестерни с помощью Remover C-149 и Handle C-4171.
  9. Снимите чашку подшипника задней шестерни с помощью Remover C-4307 и Handle C-4171.
  10. Снимите складную проставку предварительного натяга с ведущей шестерни.
  11. Снимите подшипник задней шестерни с шестерни с помощью съемника / пресса C-293-PA и переходников C-293-42. Снимите прокладку глубины маслоотражателя / шестерни с вала шестерни и запишите толщину.

ПримечаниеМежду подшипником задней шестерни и головкой шестерни установлены прокладки глубины шестерни для обеспечения надлежащего зацепления кольца и шестерни. Если кольцевые и шестерни используются повторно, маслосъемник шестерни / прокладка глубины не должны требовать замены. См. Регулировки (Рис. 16), чтобы выбрать прокладку надлежащей толщины перед установкой шестерни.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Нанесите смазку Mopar дверь Ease или эквивалентную на наружную поверхность чашек подшипников шестерни.
  2. Установите заднюю чашку подшипника с помощью установщика C-4308 и ручки C-4171 и убедитесь, что чашка установлена.
  3. Установите переднюю чашку подшипника с помощью установщика D-146 и ручки C-4171 и убедитесь, что чашка установлена.
  4. Установите подшипник передней шестерни и маслоотражатель, если он оборудован.
  5. Нанесите легкое покрытие из смазки для зубчатых колес на кромку уплотнения шестерни и установите уплотнение с помощью установщика 8681.
  6. Установить задний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель / глубинную прокладку на вал ведущей шестерни с помощью установщика 6448 и пресса.
  7. Установите новую разборную проставку на вал шестерни и установите шестерню в корпус.
  8. Установить ответный фланец шестерни, с Installer W-162-D, Cup 8109 и гаечным ключом 6958.
  9. Установите новую гайку на шестерню и затяните гайку до 216 Н.м (160 фут-фунтов). Не затягивайте чрезмерно.
  10. Используйте гаечный ключ 6958, трубу длиной 1 дюйм и динамометрический ключ, установленный на 678 Н.м (500 фут фунтов), и раздавите складную проставку до тех пор, пока не возникнет люфт на конце подшипника (Рис. 65).
  11. Медленно затягивайте гайку с шагом 6,8 Н.м (5 футов фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут требуемый вращающий момент. Часто измеряйте вращающий момент, чтобы избежать чрезмерного дробления складной проставки.
  12. Проверните шестерню минимум десять раз. Проверьте плавность вращения шестерни и проверьте вращающий момент с помощью дюймового гаечного ключа. Вращающий момент шестерни составляет: Оригинальные подшипники: От 1 до 2,25 Н.м (от 10 до 20 дюймовых фунтов). Новые подшипники: от 1,69 до 2,82 Н.м (от 15 до 25 дюймовых фунтов).
  13. Перевернуть картер дифференциала и завести два болта зубчатого венца, что обеспечит центровку отверстия под болт в картере с зубчатым венцом.
  14. Перевернуть картер дифференциала в тисках. Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса и поочередно затянуть до 108 Н.м (80 футов фунтов).
  15. Установить дифференциал в корпус и проверить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, зубчатое зацепление и схему контактов. Процедура приведена в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-174744-S29896719822005040800000)

Другие статьи — Передний дифференциал и передняя трансмиссия