Схема №313
Приборная панель (2) для этого транспортного средства включает в себя аппаратное и программное обеспечение, необходимое для работы в качестве электронного модуля управления кузовом, и также называется узлом отсека кабины (CCN). Приборная панель расположена непосредственно перед водителем над отверстием рулевой колонки. Остальная часть CCN, включая опоры и электрические соединения, скрыта внутри прибора.
Помимо аналоговых датчиков и индикаторов, модуль CCN включает в себя два блока жидкокристаллического дисплея (LCD). Одним из них является неподвижный сегментный блок для отображения информации одометра, положения селектора автоматической коробки передач (PRNDL) и маршевого индикатора. Во-вторых, это большой реконфигурируемый визуальный дисплей и интерфейс для электронного информационного центра транспортного средства (EVIC), компьютера поездки, универсального гаражного дверного замка (UGDO), программируемых функций клиента, многочисленных текстовых индикаторов предупреждения или напоминания и определенной диагностической информации.
Схема №314
Измерительные приборы и индикаторы (1) группы приборов видны через специальное отверстие в панели приборов под капотом группы приборов и защищены прозрачной пластиковой линзой группы приборов и встроенным блоком (2) капота. Капот служит козырьком и экранирует лицевую сторону калибров от окружающего света и отражений для уменьшения бликов. Формованная пластиковая линза и колпак имеют четыре интегральных элемента защелки в различных точках по периметру, которые прикрепляют их к язычкам, отформованным во внешнем периметре корпуса кластера. Рамка кластера (3) крепится к корпусу кластера с помощью аналогичных по конструкции интегральных защелок и винтов, расположенных сверху и снизу сборки.
На этом автомобиле предлагается несколько версий модуля CCN. Эти версии учитывают все варианты дополнительного оборудования и нормативные требования для различных рынков, на которых предлагается транспортное средство. CCN на базе микропроцессора использует интегральные схемы и информацию, передаваемую по шине данных сети контроллеров (CAN) и шине данных локальной сети интерфейсов (LIN), наряду с несколькими проводными аналоговыми и мультиплексными входами для мониторинга датчиков и переключателей по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование CCN позволяют ему управлять и интегрировать многие электронные функции и особенности транспортного средства как через аппаратные выходы, так и через передачу выходов электронных сообщений в другие электронные модули в транспортном средстве по шинам данных CAN и LIN. См. СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ.
Операция
Приборная панель в этом транспортном средстве включает в себя аппаратное и программное обеспечение, необходимое для работы в качестве электронного модуля управления кузовом, и иногда упоминается как узел отсека кабины (CCN). Следующая информация касается в первую очередь функций комбинации приборов данного блока. Дополнительные подробности функций управления электронным телом этого блока могут быть найдены в служебной информации для системы или компонента, которым управляет CCN. Например, дополнительные сведения о функциях звукового оповещения CCN содержатся в информации об услуге «Звуковой сигнал/зуммер».
Приборная панель предназначена для того, чтобы позволить оператору транспортного средства контролировать состояние многих компонентов и операционных систем автомобиля. Датчики и индикаторы в кластере предоставляют ценную информацию о различных стандартных и дополнительных силовых агрегатах, системах топлива и выбросов, системах охлаждения, системах освещения, системах безопасности и многих других удобных предметах. Приборная панель расположена таким образом, что все эти мониторы могут быть легко видны оператору транспортного средства во время движения, при этом обеспечивая относительное удобство доступа для обслуживания.
Аппаратное и программное обеспечение CCN на базе микропроцессора использует различные входы для управления датчиками и индикаторами, видимыми на лицевой стороне кластера. Некоторые из этих входов являются проводными, но большинство из них имеют форму электронных сообщений, которые передаются другими электронными модулями по шине данных сети контроллеров (CAN) или шине данных локальной сети интерфейса (LIN). См. СВЯЗЬ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
Микропроцессор CCN сглаживает входные данные, используя алгоритмы для обеспечения точных, стабильных и реагирующих на рабочие условия показаний датчика. Эти алгоритмы предназначены для обеспечения показаний датчика во время нормальной работы, которые соответствуют ожиданиям заказчика. Однако, когда существуют ненормальные условия, такие как высокая температура охлаждающей жидкости, алгоритм может переводить указатель манометра в крайнее положение, и микропроцессор может подавать звуковой сигнал через бортовой преобразователь звуковых тональных сигналов для обеспечения различных визуальных и звуковых индикаторов проблемы для оператора транспортного средства. CCN может также выдавать звуковые предупреждения для других электронных модулей в транспортном средстве на основе сообщений запроса электронного тонального сигнала, полученных по шине данных CAN или LIN. Каждое звуковое предупреждение предназначено для обеспечения оператора транспортного средства звуковым предупреждением в дополнение к визуальной индикации.
Схема работает на токе батареи, принимаемом через предохранитель B (+) по цепи без переключения плавкого предохранителя B (+), и на токе батареи, принимаемом через выходной предохранитель выключателя зажигания с плавким предохранителем (run-start) по цепи с выходом выключателя зажигания с плавким предохранителем (run-start). Такая конструкция позволяет CCN обеспечивать некоторые функции независимо от положения выключателя зажигания, в то время как другие функции будут работать только с выключателем зажигания в положениях ON или START. Схема CCN заземляется через заземляющую цепь и извлекается из жгута проводов приборной панели с помощью клеммного соединителя с проушиной, который крепится с помощью заземляющего винта к заземлению вблизи левого конца конструктивной опоры приборной панели.
CCN также имеет возможность диагностического самотестирования, которое будет тестировать каждую из функций кластера, управляемых сообщениями шины CAN, путем освещения соответствующих индикаторов, позиционирования калибровочных игл в нескольких заранее определенных калибровочных точках на калибровочных поверхностях и освещения всех сегментов блоков жидкокристаллического дисплея (LCD). Для получения дополнительной информации о диагностическом самотестировании. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
Описание приборной панели - сервисной информация: обзора
Блок приборной панели содержит 4 аналоговых датчика, стандартных для всех моделей, и имеет до 19 индикаторов значка международного управления и отображения символа, которые управляются узлом отсека кабины (CCN). Для получения дополнительной информации о значковых индикаторах обратитесь к разделу ИНДИКАТОРЫ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОПИСАНИЕ. Калибровочная графика белого и серого цвета на черном поле, за исключением двух красных градуировок на верхнем конце шкалы датчика температуры двигателя и нижнем конце шкалы датчика уровня топлива. Тахометр имеет несколько красных градуировок на верхнем конце шкалы манометра, которые обозначают область красной линии, что делает их хорошо видимыми внутри комбинации приборов при дневном свете.
В приборную панель входят следующие аналоговые измерительные приборы
- Датчик температуры двигателя (25)
- Топливомер (19)
- Спидометр (15)
- Тахометр (1)
В приборной панели в сборе предусмотрено до 19 иконок-индикаторов International управление и дисплей Symbol, а также 4 аналоговых датчика, стандартных для всех моделей, которые управляются узлом отсека кабины (CCN). См. КОМПЛЕКТ МАНОМЕТРОВ, ГРУППА ПРИБОРОВ, ОПИСАНИЕ. Некоторые из индикаторов автоматически настраиваются, когда CCN подключается к электрической системе транспортного средства для совместимости с определенным дополнительным оборудованием или оборудованием, необходимым для целей регулирования на определенных рынках. Хотя в каждой группе приборов могут быть предусмотрены индикаторы для поддержки каждого доступного варианта, настраиваемые индикаторы не будут функционировать в транспортных средствах, которые не имеют оборудования, которое поддерживает индикатор.
Для получения подробной информации о работе отдельных переключателей и цепей, содержащихся в модуле переключателей приборной панели, обратитесь к специальной служебной информации, относящейся к системе, к которой принадлежит этот переключатель.
Переключатель выбора рельефа местности используется для передачи команд водителя различных систем управления транспортным средством, связанных с высотой езды, тягой и контролем устойчивости. Переключатель включает в себя автоматическую настройку и нейтральную настройку. Переключатель связывается с узлом салона (CCN) через шину LIN. CCN отправляет информацию, связанную с переключателем выбора рельефа местности, через шину CAN Interior. Некоторые модули, которые используют информацию от переключателя выбора рельефа местности, выглядят следующим образом.
- Модуль управления пневматической подвеской (ASCM)
- Модуль антиблокировочного тормоза (ABS)
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
- С помощью ручки настройки (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (1) или аналогичного приспособления отделите стопорное кольцо (3) от ручки (2) и сдвиньте вниз вал переключателя.
- Снимите желтый штампованный пружинный зажим (2) с ручки (1), захватив открытый язычок плоскогубцами и вытянув его прямо наружу.
- Оттяните ручку (2) от вала переключения передач.
- С помощью обрезного устройства (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичного устройства освободите зажимы и отделите лицевую панель консоли.
- Повернув панель вверх сзади, отсоедините разъем жгута проводов (3), затем нажмите четыре удерживающих зажима (1) и нажмите переключатель выбора рельефа местности (2) вверх через панель, чтобы снять его.
Схема №319
Схема №320
- Когда рамка наклонена назад, установите переключатель выбора рельефа (2) в передней части рамки и установите удерживающие зажимы (1).
- Подсоедините разъем жгута проводов (3).
- Установите лицевую панель консоли (1) и установите фиксирующие зажимы.
- Установите желтый зажим (2) в ручку (1). Язычок ориентируется по направлению к внешней стороне ручки, а не к осевой линии. Плоская сторона зажима (противоположная лапке), должна быть с внутренней стороны, по направлению к валу.
- Совместите ребра на ручке (1) с пазами в хромированном бандаже (2) и полностью посадите бандаж. Угол на бандаже должен совпадать с углом на ручке перед защелкиванием на месте.
- Установите рычаг переключения передач в положение парковки.
- Установите ручку 1 на вал переключения передач и посадочное место полностью.
Примечание