Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Commander/Jeep Commander I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/4.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

4.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Jeep Commander I

Механическая часть двигателя 5 иллюстраций ~6 мин чтения

Как продиагностировать двигатель - смазка

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца. Несоосные или поврежденные.1. При необходимости замените.
(a) Ослабленные крепления, сломанные или пористые металлические части.(a) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические детали.
2. Заднее уплотнение коленчатого вала2. При необходимости замените. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288238-S14054153872008062000000)
3. Фланец уплотнения коленчатого вала. Царапины, надрезы или желобки.3. Отполируйте или замените коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4. Замените масляный поддон. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288238-S07907952612008062000000)
5. Уплотнение крышки цепи синхронизации, поврежденное или не выровненное.5. Замените пломбу, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288238-S23509140352008062000000)
6. Поцарапанная или поврежденная ступица гасителя вибрации.6. Отполируйте или замените демпфер.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен блок отправки давления масла.2. Замените блок отправки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288238-S24140112412008062000000)
3. Низкое давление масла.3. Проверьте масляный насос и зазор подшипника.
4. Засорение масляного фильтра.4. Замените масляный фильтр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288238-S28965790412008062000000)
5. Изношенный масляный насос.5. Замените маслонасос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288238-S07790928352008062000000)
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Замените масло и фильтр.
7. Чрезмерный зазор подшипника.7. При необходимости замените.
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Замените маслонасос, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288238-S07790928352008062000000)
9. Масло подхватывает трубку свободно, поврежденный или забитый.9. При необходимости замените.
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточить отверстия цилиндра и заменить кольца.
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Замените кольца. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288238-S39908762072008062000000)
3. Установлен неправильный размер кольца.3. Замените кольца. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288238-S39908762072008062000000)
4. Изношенные направляющие клапана.4. Развернуть направляющие и заменить клапаны. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288238-S03106220932008062000000)
5.негерметичность направляющих уплотнений клапана.5. Замените уплотнения направляющей клапана.

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - СМАЗКА

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах ". См. " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРАХ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-288238-S27776318682008062000000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №328
ITEMОписаниеМомент затяжки
1Крепежные детали крышки12 Н.м (105 фунт / дюйм2)

СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль на тали.
  3. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора с левой стороны.
  4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-288235)
  5. Опустите автомобиль.
  6. Снимите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288238-S14358699562008062000000)
  7. Снимите главный цилиндр и бустер в сборе (см. раздел " СИСТЕМА БАЗОВОГО ТОРМОЗА "). (ref-288221-S28500862102008062000000)
  8. Снимите крышку головки цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - МЕТКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-288238-S25660253242008062000000)
  9. Снимите кожух вентилятора и лопасть вентилятора в сборе.
  10. Снимите ремень привода приспособления.
  11. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
  12. Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ. 1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
  13. Убедитесь, что метка V8 на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов. При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
  14. Снимите демпфер коленчатого вала См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288238-S32440659342008062000000)
  15. Снимите крышку цепи ГРМ. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - РЫЧАГ ЗАМКА 2 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВАЯ 3 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ ШТИФТЫ (4) 4 - ЗВЕЗДОЧКА ХОЛОСТОГО ХОДА 5 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВАЯ 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 (ref-288238-S37778681452008062000000)
  16. Зафиксируйте вспомогательные цепи газораспределения на промежуточной звездочке с помощью специального инструмента 8429. 1 - левый Головка блока цилиндров 2 - правый Головка блока цилиндров примечание: Отметьте вспомогательную цепь газораспределения перед снятием, чтобы облегчить установку.
  17. Отметьте цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V8 на ведущей шестерне распределительного вала.
  18. Снимите вспомогательное устройство натяжения цепи с левой стороны. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ (ref-288238-S31448675142008062000000)
  19. Снимите пробку доступа к головке цилиндров (2).
  20. Снимите левую боковую вспомогательную направляющую цепи. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288238-S31448675142008062000000)
  21. Снимите стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Могут возникнуть серьезные повреждения клапанного механизма. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не сняв эти четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров четырнадцатью болтами.
  22. Снимите крепежные болты головки цилиндров в указанной последовательности.
  23. Снимите головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.
ВниманиеНе укладывайте головку цилиндров на уплотнительную поверхность ее прокладки, из-за конструкции прокладки головки цилиндров любое искажение уплотнительной поверхности головки цилиндров может помешать прокладке правильно уплотниться, что приведет к утечкам.

Испытание пружин клапана

ПримечаниеВсякий раз, когда клапаны вынимаются из головки цилиндров, рекомендуется осмотреть пружины клапанов и испытать их на повторное использование.

Осмотрите пружины клапана на предмет физических признаков износа или повреждения. Поверните стол инструмента C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать метке 40,12 мм (1 579 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой метке на передней части. Поместите пружину на шпильку на столе и поднимите сжимающий рычаг, чтобы установить тональное устройство. Потяните динамометрический ключ, пока не будет слышен Ping. В этот момент снимите показания на динамометрическом ключе. Умножьте это значение на два. Эта высота будет соответствовать нагрузке пружины на испытательной длине. (ref-288238-S27504458702008062000000)

Схема №332
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-647

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах ". См. " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРАХ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-288238-S27776318682008062000000)

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

ПримечаниеВсякий раз, когда клапаны вынимаются из головки цилиндров, рекомендуется осмотреть пружины клапанов и испытать их на повторное использование.

Осмотрите пружины клапана на предмет физических признаков износа или повреждения. Поверните стол инструмента C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать метке 40,12 мм (1 579 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой метке на передней части. Поместите пружину на шпильку на столе и поднимите сжимающий рычаг, чтобы установить тональное устройство. Потяните динамометрический ключ, пока не будет слышен Ping. В этот момент снимите показания на динамометрическом ключе. Умножьте это значение на два. Эта высота будет соответствовать нагрузке пружины на испытательной длине. (ref-288238-S27504458702008062000000)

1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-647

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

  1. Отсоедините колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
  2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закройте или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
  3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
  4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
  5. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ". (ref-288238-S32559451292008062000000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все пробки и колпачки, установите клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
  7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки масляного картера, слив масляного фильтра и крышка основного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-288238-S13893768972008062000000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

ВниманиеНе допускайте переполнения картера моторным маслом, это может привести к потере давления или вспениванию масла.

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустите двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
  2. При выключенном двигателе подождите примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
  3. Протрите щуп насухо.
  4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
  5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
  6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Другие статьи — 4.7L Двигатель - сервисная информация