Смазка 3.7L двигателя - сервисной информация: обслуживания
Система смазки - полнопоточного фильтрационного напорного типа подачи.
Схема №50
| 1 - ПОТОК МАСЛА В ПРАВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА | 7 - ПОТОК МАСЛА НА УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ВАЛ |
|---|---|
| 2 - ГЛАВНАЯ МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ | 8 - ВЫХОД МАСЛЯНОГО НАСОСА В БЛОК ЦИЛИНДРОВ |
| 3 - МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА | 9 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС |
| 4 - ПОТОК МАСЛА К ОБОИМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ НАТЯЖНЫМ УСТРОЙСТВАМ | 10 - ПОТОК МАСЛА НА КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
| 5 - ПОТОК МАСЛА В ЛЕВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА | 11 - ШЕЙКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
| 6 - РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА | 12 - ГАЛЕРЕЯ МАСЛА ПРАВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ |
Масло из масляного поддона перекачивается масляным насосом героторного типа, непосредственно установленным на носик коленчатого вала. Давление масла регулируется предохранительным клапаном, установленным внутри корпуса масляного насоса.
Лепестки выпускного клапана распределительного вала, просверленные в лепестках и коромыслах, смазываются через небольшое отверстие в коромысле; масло течет через доводчик люфта, затем через коромысло и на лепесток распределительного вала. За счет ориентации коромысла лепестки впускного вала не смазываются так же, как лепестки выпуска. Лепестки впускного вала смазываются через внутренние каналы в кулачковом валу. Масло течет через отверстие в кулачковом подшипнике кулачкового вала № 3.
| FROM | TO |
|---|---|
| Трубка для забора масла | Масляный насос |
| Масляный насос | Масляный фильтр |
| Масляный фильтр | Блок Главная масляная галерея |
| Блок Главная масляная галерея | 1. Коренная шейка коленчатого вала |
| 2. Левая головка цилиндров * | |
| 3. Правая головка цилиндров * | |
| 4. Задняя цапфа вала противовеса | |
| Коренные шейки коленчатого вала | Шатунные шейки коленчатого вала |
| Коренная шейка коленчатого вала номер один | 1. Передний синхронизирующий цепной холостой вал |
| 2. Уравновешивающий вал - передняя цапфа | |
| 3. Оба вторичных цепи натяжители | |
| Левая головка цилиндров | См. схему смазки двигателя - Головки цилиндров: Таблица 2 |
| Правая головка цилиндров | См. схему смазки двигателя - Головки цилиндров: Таблица 2 |
| * Прокладки головки цилиндров имеют ограничитель масла для управления потоком масла к головкам цилиндров | |
СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - БЛОК: ТАБЛИЦА 1
| FROM | TO |
|---|---|
| Масляное отверстие головки цилиндра (в отверстии под болт) | Диагональное поперечное сверление до главной нефтяной галереи |
| Главная масляная галерея (просверленная насквозь головка сзади вперед) | 1. Основание башен распределительного вала |
| 2. Башни Настройщика Поводков | |
| Основание башен распределительного вала | Вертикальное сверление через башню к подшипникам распределительного вала * * |
| Вышки для настройки ресниц | Диагональные сверления в карманах гидравлических устройств регулировки зазоров |
| * * Шейка подшипника распределительного вала номер три подает масло в полые трубки распределительного вала. Масло направляется к впускным лепесткам, в которых просверлены масляные каналы для смазки коромысел. | |
СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ: ТАБЛИЦА 2
Схема №51
- Снимите узел 2 нагнетания масла и установите узел датчика C-3292.
- Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
- Давление масла: Снаряженный холостой ход - 25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин - 170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
- Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.