Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Commander/Jeep Commander I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Jeep Commander I

Механическая часть двигателя 15 иллюстраций ~7 мин чтения

Диагностическая таблица характеристик двигателя

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор1. Зарядить или заменить по мере необходимости.
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затяните соединения батареи. Нанесите на клеммы слой легкой минеральной смазки.
3. Неисправен стартер.3. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-288244-S25067426162008062000000)
4. Неисправна катушка или блок управления.4. Смотрите " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288263-S28982483372008062000000)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5. При необходимости исправьте.
6. Неправильная синхронизация кулачка правого берега.6. См. раздел " Распределение фаз газораспределения ". (ref-288233-S17073337122008062000000)
7. Грязь или вода в топливной системе.7. Очистите систему и замените топливный фильтр.
8. Неисправен топливный насос, реле или проводка.8. При необходимости отремонтируйте или замените.
9. Неисправный кулачок или датчик кривошипа9. См. статью " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-288263)
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ1. Утечка вакуума.1. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные шланги, при необходимости отремонтировать или заменить.
2. Неисправен датчик положения кривошипа2. Замените датчик положения кривошипа
3. Неисправная катушка.3. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288263-S28982483372008062000000)
4. Неправильная синхронизация кулачка.4. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288233-S08768296282008062000000)
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправить по мере необходимости.
2. Грязь или вода в топливной системе.2. Очистите систему и замените топливный фильтр.
3. Неисправен топливный насос.3. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-288225-S15962439662008062000000)
4. Продуваемая прокладка головки цилиндров.4. Замените прокладку головки цилиндров.
5. Низкая компрессия.5. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ", при необходимости отремонтируйте. (ref-288233-S16257207632008062000000)
6. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.6. При необходимости замените.
7. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.7. Осмотрите и замените при необходимости.
8. Неисправная катушка.8. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288263-S28982483372008062000000)
9. Неправильная синхронизация кулачка.9. См. раздел " ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ". (ref-288233-S17073337122008062000000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Свечи зажигания грязные или неправильно зазубренные.1. Исправить по мере необходимости.
2. Грязь в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. При необходимости замените.
4. Неисправная катушка.4. Смотрите " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288263-S28982483372008062000000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ1. Свечи зажигания грязные или неправильно зазубренные.1. Исправить по мере необходимости.
2. Неисправная катушка.2. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288263-S28982483372008062000000)
3. Грязь или вода в топливной системе.3. Очистите систему и замените топливный фильтр.

ДИАГНОСТИКА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ

Диагностическая таблица смазки двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца. Несоосные или поврежденные.1. При необходимости замените.
(a) Ослабленные крепления, сломанные или пористые металлические части.(a) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические детали.
2. Заднее уплотнение коленчатого вала2. При необходимости замените. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288233-S40673460892008062000000)
3. Фланец уплотнения коленчатого вала. Царапины, надрезы или желобки.3. Отполируйте или замените коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4. Замените масляный поддон. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288233-S38686965192008062000000)
5. Уплотнение крышки цепи синхронизации, поврежденное или не выровненное.5. Замените пломбу, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288233-S22581136242008062000000)
6. Поцарапанная или поврежденная ступица гасителя вибрации.6. Отполируйте или замените демпфер.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен блок отправки давления масла.2. Замените блок отправки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S35949671792008062000000)
3. Низкое давление масла.3. Проверьте масляный насос и зазор подшипника.
4. Засорение масляного фильтра.4. Замените масляный фильтр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S14037145372008062000000)
5. Изношенный масляный насос.5. Замените маслонасос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S17133631242008062000000)
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Замените масло и фильтр.
7. Чрезмерный зазор подшипника.7. При необходимости замените.
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Замените маслонасос, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288233-S17133631242008062000000)
9. Масло подхватывает трубку свободно, поврежденный или забитый.9. При необходимости замените.
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточить отверстия цилиндра и заменить кольца.
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Замените кольца. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288233-S27972838862008062000000)
3. Установлен неправильный размер кольца.3. Замените кольца. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288233-S27972838862008062000000)
4. Изношенные направляющие клапана.4.произведите проработку направляющих и замените клапаны (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S19618070492008062000000)
5.негерметичность направляющих уплотнений клапана.5. Замените уплотнения направляющей клапана.

ДИАГНОСТИКА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Таблица механической диагностики двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288233-S40130872422008062000000)
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Замените масло и фильтр.
3. Низкое давление масла.3. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и основные подшипники на чрезмерный износ.
4. Грязь в регуляторах ресниц.4. При необходимости замените.
5. Изношенные коромысла.5. При необходимости замените.
6. Изношенные регуляторы ресниц6. При необходимости замените.
7. Изношенные направляющие клапана.7. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288233-S14942779602008062000000)
8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов.8. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288233-S14942779602008062000000)
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288233-S40130872422008062000000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Шатунная шейка некруглая.5. Обслуживание или замена коленчатого вала.
6. Несоосность шатунов.6. Гнутые шатуны замените.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288233-S40130872422008062000000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Чрезмерный торцевой люфт.5. Проверьте упорные шайбы на износ.
6. Шейка коленчатого вала вне окружности.6. Обслуживание или замена коленчатого вала.
7. Свободный маховик или гидротрансформатор.7. Затянуть для корректировки крутящего момента

МЕХАНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах ". См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРАХ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-288233-S16257207632008062000000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль на тали.
  3. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора с левой стороны.
  4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
  5. Опустите автомобиль.
  6. Снимите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S36083521932008062000000)
  7. Снимите главный цилиндр и бустер в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288221-S24180490342008062000000)
  8. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S18136598952008062000000)
  9. Снимите кожух вентилятора и лопатку вентилятора в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S14612409552008062000000)
  10. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S32167489122008062000000)
  11. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
  12. Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ (2).
  13. Убедитесь, что метка V6 (1) на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов, при этом цилиндр № 1 в ВМТ находится на такте выпуска. При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
  14. Снимите гаситель колебаний (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S33751415912008062000000)
  15. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S38983476322008062000000)
  16. Зафиксируйте вспомогательные цепи газораспределения (2) на промежуточной звездочке с помощью держателя цепей вторичного распределительного вала 8429 (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием замаркируйте вспомогательную цепь газораспределения, чтобы облегчить установку.
  17. Отметьте цепь вторичного ГРМ (2), по одному звену с каждой стороны от метки V6 на ведущей шестерне распределительного вала.
  18. Снимите вспомогательное натяжное устройство левой стороны (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S42264196592008062000000)
  19. Снимите пробку 1 и 2 для доступа к головке цилиндров.
  20. Снимите левую боковую вспомогательную направляющую цепи. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288233-S42264196592008062000000)
  21. Извлеките стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанного механизма. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не сняв эти четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров двенадцатью болтами.
  22. Отверните стопорные болты головки цилиндров.
  23. Снимите головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.
ВниманиеНе укладывайте головку цилиндров на уплотнительную поверхность ее прокладки, из-за конструкции прокладки головки цилиндров любое искажение уплотнительной поверхности головки цилиндров может помешать прокладке правильно уплотниться, что приведет к утечкам.
Схема №39
1 - КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ
2 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль на тали.
  3. Отсоедините выхлопную трубу с правой стороны выпускного коллектора.
  4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
  5. Опустите автомобиль.
  6. Снимите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S36083521932008062000000)
  7. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S27162136862008062000000)
  8. Снимите кожух вентилятора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S14612409552008062000000)
  9. Снимите корпус заливки масла с головки цилиндров.
  10. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S32167489122008062000000)
  11. Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ (2). (Поз.64)
  12. Убедитесь, что метка V6 на звездочке распределительного вала находится в положении синхронизации 12 o '. (Рисунок 65) При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
  13. Снимите демпфер коленчатого вала См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288233-S33751415912008062000000)
  14. Снять крышку цепи ГРМ. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 2 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ШЕСТЕРНЯ ГРМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-288233-S38983476322008062000000)
  15. Зафиксируйте цепи вторичного ГРМ на промежуточной звездочке с помощью держателя цепи вторичного распределительного вала 8429 (1). (Примечание 66) ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте цепь вторичного ГРМ перед снятием, чтобы облегчить установку.
  16. Отметьте цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V6 на шестерне привода распределительного вала.
  17. Снять вспомогательное устройство натяжения цепи с правой стороны. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ (ref-288233-S42264196592008062000000)
  18. Отверните пробку доступа к головке цилиндров (1, 2). (Рисунок 67)
  19. Снимите правую боковую вспомогательную направляющую цепи. См. " СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Гайку на правой стороне звездочки распределительного вала не следует снимать по любой причине, так как звездочка и целевое колесо датчика распределительного вала обслуживаются как узел. Если гайка была снята, затяните гайку до 5 Н.м (44 фунта). (ref-288233-S42264196592008062000000)
  20. Снимите стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанной передачи. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не снимая эти четыре болта. ВНИМАНИЕ: Не держите и не приклейте на целевое колесо распределительного вала по любой причине. Поврежденное целевое колесо может привести к отсутствию стартового состояния автомобиля. * - УКАЗЫВАЕТ НА НАЛИЧИЕ ГЕРМЕТНА ГОЛОВРЕЗЬБЕ:
  21. Отвернуть стопорные болты головки цилиндров. (Штамп 68)
  22. Снимите головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.
ВниманиеНе укладывайте головку цилиндров на уплотняющую поверхность ее прокладки, сделайте с конструкцией прокладки головки цилиндров любые искажения уплотняющей поверхности головки цилиндров могут помешать прокладке правильно уплотниться, что приведет к утечкам.

Как проверить 3.7L двигатель - сервисной информация: диагностики

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Метод испытаний на обнаружение утечек воздуха

  1. Отсоедините колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
  2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закройте или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
  3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
  4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
  5. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " УТЕЧКИ В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ". (ref-288233-S11067216972008062000000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все пробки и колпачки, установите клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
  7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-288233-S15168912682008062000000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
Схема №44

Масляный поддон двигателя (1) изготовлен из ламинированной стали и имеет одноплоскостную уплотнительную поверхность. Прокладка масляного поддона в стиле сэндвич имеет интегрированный поддон (2) и стальной носитель. Область уплотнения прокладки отформована из резины и предназначена для повторного использования, если прокладка не разрезана, разорвана или разорвана.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите вентилятор радиатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S14612409552008062000000)
  3. Снимите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288233-S36083521932008062000000)
  4. Установить специальный инструмент # 8534 В данный момент не поднимайте двигатель.
  5. Удалите структурную впадину, используя последовательность, показанную на иллюстрации. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-288233-S29828238662008062000000)
  6. Снимите левую и правую боковую опору двигателя с помощью болтов 3.
  7. Поднимите двигатель, используя опору двигателя 8534 (1), чтобы обеспечить зазор для удаления масляного поддона.
  8. Слить моторное масло и снять масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддоните на масляный поддон или прокладку масляного поддона. Прокладка монтируется на двигатель и не выходит с масляным поддоном.
  9. Снимите крепежные болты масляного поддона и масляный поддон.
  10. Открутите болты заборной трубки масляного насоса и снимите трубку и прокладку масляного поддона с двигателя.

Как проверить уровень картерного масла

ВниманиеНе допускайте переполнения картера моторным маслом, это может привести к потере давления или вспениванию масла.

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустите двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя моторное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между метками ADD и SAFE на щупе моторного масла.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
  2. При выключенном двигателе подождите примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
  3. Протрите щуп насухо.
  4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
  5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
  6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Другие статьи — 3.7L Двигатель - сервисная информация