Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Jeep Cherokee II

Повторная сборка

1. Перед установкой все уплотнительные кольца, ротор, нажимную пластину и торцевую пластину покрыть вазелином. Установить в корпус новое уплотнение приводного вала. Установить кольцо «О» в третью канавку корпуса. Установить штифты в упорную пластину. Установить приводной вал через упорную пластину и ротор. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Убедиться, что ротор свободно скользит по шлицам приводного вала.
2. Установить приводной вал в корпус насоса. Убедиться, что упорная пластина входит в зацепление со штифтами. Установить кольцо насоса на штыри со стрелкой вращения, обращенной вверх. Установить лопатки с закругленными кромками в сторону кольца насоса.
3. Смазать наружную скошенную кромку прижимной плиты вазелином. Установить нажимную пластину пружинной канавкой вверх. Для посадки нажимной пластины поместить большое гнездо на нажимную пластину и нажать вниз приблизительно на 1/16".
4. Установить торцевую пластину «О» кольцо во вторую канавку корпуса. Установить в корпус пружину нажимной пластины и торцевую пластину. Отожмите вниз торцевую пластину и установить стопорное кольцо. Установить уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода и пружину.
5. Установить монтажную шпильку и уплотнительные кольца штуцера напорной линии в заднюю часть корпуса насоса. Смазать внутренний край емкости вазелином, и установить. Установить монтажную шпильку. Затянуть шпильку в соответствии со спецификацией. Установить штуцер напорной линии и затянуть в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
6. С помощью установщика шкивов насоса (J-25033-B) установить шкив на вал насоса. Убедиться, что вал выступает на расстояние, измеренное в процедуре разборки.
7. При замене пластикового шкива на металлический установить шкив заподлицо с концом вала. Установить насос на двигатель и сравнить центровку с соседними шкивами. При необходимости откорректируйте центровку с помощью установщика шкива насоса для регулировки выступания вала.

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

1. Снять возвратную трубку. Очистить наружную поверхность установки. Измерить расстояние, на которое вал выступает через шкив, и записать для повторной сборки. С помощью съемника шкивов снять шкив с вала. Снять фитинг, уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода и пружину. (Схема №9)
2. Снять стопорное кольцо, приводной вал и подшипник. Записать направление установки стопорного кольца для ссылки на повторную сборку. Поддержите подшипник приводного вала на внутреннем кольце, и отжмите приводной вал от подшипника. Отверткой снять уплотнение приводного вала с корпуса.
3. Вставить пуансон в отверстие для доступа, чтобы выйти из зацепления и снять стопорное кольцо. Используя дрифт из латуни, постучите по упорной пластине и снять. Снять уплотнительное кольцо, кольцо насоса, ротор и лопатки. Снять штифты, нажимную пластину, уплотнительное кольцо и пружину нажимной пластины. Снять уплотнительное кольцо, штифт и втулку.

Схема №9

Войти

1. Смазать все уплотнительные кольца, уплотнения, кольцо насоса, ротор и лопатки вазелином. Установить стакан. Убедиться, что рукав полностью посажен.
2. Установить кольцо «О» в гнездо стакана. Установить небольшой штифт в корпус насоса. Установить нажимную тарельчатую пружину и кольцо «О». Установить прижимную пластину с отверстием под штифт, совмещенным с отверстиями под штифт. Установить штифты.
3. Установить кольцо насоса с идентификационными метками, расположенными рядом с одним дюбелем. Установить ротор цековкой в сторону торца приводного вала корпуса.
4. Установить лопатки с закругленными кромками в сторону кольца насоса. Установить упорную пластину «О» кольцо. Установить упорную пластину с углублениями, совмещенными с болтовыми отверстиями корпуса. Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Кольцо насоса должно быть установлено с идентификационными метками, расположенными рядом со штифтами. Упорная пластина должна быть установлена таким образом, чтобы углубления в упорной пластине совпадали с отверстиями под болты корпуса, а упорная пластина входила в зацепление со штифтами крепления кольца насоса.
5. С помощью розетки установить уплотнение приводного вала в корпус до дна уплотнения. Поддержите подшипник приводного вала на внутреннем кольце и запрессуйте приводной вал в подшипник. Установить приводной вал и подшипник в корпус насоса.
6. Провернуть приводной вал при монтаже для совмещения с зубцами ротора. Убедиться, что подшипник полностью установлен в корпусе насоса. Стопорное кольцо должно быть установлено с большой площадью выступа (около отверстия зажимных приспособлений для стопорного кольца), расположенной справа от малого выступа (около отверстия зажимных приспособлений для стопорного кольца), обеспечивая правильное расположение скошенной площади стопорного кольца.
7. Установить пружину, клапан-регулятор расхода и кольца «О». Установить возвратную трубку с новым уплотнительным кольцом. Установить ролик.

1. Закрыть все отверстия в зубчатом колесе. Полностью очистить внешнюю поверхность зубчатого колеса. Установить шестерню в тисках так, чтобы вал сектора был направлен вниз. Повернуть стопорное кольцо торцевой пробки корпуса до тех пор, пока один конец пробки не окажется над отверстием в корпусе.
2. Выведите конец кольца из канавки в корпусе. Снять кольцо. Вращая валик против часовой стрелки, вытолкнуть торцевую крышку корпуса из корпуса. Повернуть укороченный вал по часовой стрелке на 1/2 оборота, чтобы втянуть поршень рейки внутрь. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте укороченный вал больше, чем необходимо для снятия заглушки, так как шарикоподшипники будут выпадать из узла поршня червяка и рейки.
3. Снять торцевую заглушку. Снять контргайку с регулятора секторного вала. Снять боковую крышку. Снять и выбросьте уплотнительное кольцо или прокладку из крышки. Проворачивать штопорный вал до центровки зубьев секторного вала в корпусе.
4. С помощью молотка с мягкой поверхностью постучите по концу секторного вала, чтобы освободить вал от корпуса. Снять секторный вал. Отвернуть контргайку пробки доводчика. С помощью гаечного ключа снять пробку доводчика.
5. Вставить реечную поршневую оправку (C-4175) в конец реечного поршневого узла до тех пор, пока оправка не войдет в контакт с червячным валом. Резьбовая оправка будет удерживать рециркуляционные шарики от выпадения из поршня рейки. Вращая шток против часовой стрелки, прижмите поршень рейки к валу. Снять поршень рейки и оправку в сборе.
6. Следить за тем, чтобы оправка была полностью вставлена, чтобы рециркулирующие шарики не выпадали. Вынуть шток и корпус клапана из корпуса. Извлечь из корпуса червячный вал, нижний упорный подшипник червячного вала и обоймы.

1. С помощью отвертки осторожно снять фиксатор упорного подшипника и утилизируйте. Снять проставку, упорный подшипник и обоймы подшипников. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо пробки регулятора.
2. Снять стопорное кольцо. Снять и выбросить пылезащитное уплотнение. Снять масляное уплотнение с пробки регулятора и выбросить уплотнение. Осмотреть игольчатый подшипник. Выпрессовав со стороны проставки, снять подшипник (при необходимости). см. рис. 9

1. Запрессовать игольчатый подшипник в пробку доводчика (конец идентификации, обращенный к оправке) до тех пор, пока подшипник не опустится в отверстие. Установить масляное уплотнение с пружиной в уплотнение, обращенное к пробке доводчика. Установить пылезащитное уплотнение в пробку доводчика.
2. Резиновая грань пылезащитного уплотнения должна быть обращена в сторону от пробки. Установить стопорное кольцо и кольцо «О» пробки доводчика. Собрать упорный подшипник, обойму упорного подшипника и проставку на пробке доводчика. Фланцы обеих обойм упорного подшипника обращены в сторону от пробки. Установить проставку. Используя пуансон, коснитесь новым фиксатором положения.

Снять направляющий зажим, поместить комплектный блок на чистую поверхность и снять шариковые направляющие. Снять червячный вал с оправкой. Удалить все рециркуляционные шарики. Убедиться, что 24 шарика удалены и удерживаются. Снять оправку с вала червяка. Снять тефлоновые поршневые кольца и уплотнительное кольцо «О».

1. Смазать жидкостью гидроусилителя руля и аккуратно установить новое тефлоновое уплотнение и уплотнительное кольцо на поршень рейки. Установить червячный вал в поршень рейки до соприкосновения червячного вала с буртом поршня. Вращая червячный вал против часовой стрелки, вставить рециркуляционные шарики в поршень рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сначала установлен черный шар, а затем серебряный шар поочередно установлен в поршне рейки.
2. Установить 18 рециркуляционных шариков в шариковую направляющую, чередуя цвета шариков. Рециркуляционные шарики в направляющей должны быть в цветовой последовательности с шариками, установленными в поршне рейки. Удерживайте шарики на месте с помощью смазки шасси. Установить 8 рециркуляционных шариков в шаровую направляющую в сборе.
3. Установить хомут. Затянуть крепежные болты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Вставить оправку реечного поршня (C-4175) в реечный поршень до соприкосновения с червячным валом. Поддерживая давление на оправку, обратно червяк из поршня рейки. НЕ допускайте выпадения рециркуляционных шариков.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снять и выбросить уплотнительное кольцо заглушки вала. Слегка постучите концом штыря вала по деревянному блоку, пока крышка вала не освободится от корпуса клапана. Вытянуть укороченный вал наружу до тех пор, пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Схема №11) ВНИМАНИЕ! НЕ тяните вал более чем на 1/4" (6 мм), иначе золотниковый клапан может застопориться в корпусе клапана.
2. Выведите приводной штифт из зацепления. Вынуть шток из корпуса клапана и золотникового узла закручивающим движением. Если происходит связывание, повторно выровняйте клапан. ВНИМАНИЕ: НЕ выталкивайте штыревой вал или золотник из корпуса клапана.
3. Снять золотник с корпуса клапана закручивающим движением. Снять и выбросить все уплотнительные кольца и тефлоновые кольца.

Схема №12

Войти

1. Смазать детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя руля. Установить новые уплотнительные кольца в канавки уплотнения. Установить новые тефлоновые кольца поверх уплотнительных колец. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при монтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Тефлоновые уплотнительные кольца могут показаться искаженными после установки. Однако теплота работы будет выпрямлять их.
2. Кольцо «О» сменного золотника смазать вазелином. Установить на золотниковый клапан. Осторожно вставить золотниковый клапан в корпус клапана.
3. Протолкните золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока на противоположном конце корпуса клапана не будет видно отверстие приводного пальца, а золотниковый клапан не сравняется с надрезанным концом клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан и корпус клапана.
4. Совместить штифт привода укороченного вала с установочным отверстием золотникового клапана. Совместите паз в колпачке укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. Запрессовать шток и золотниковый клапан в корпус клапана. Установить уплотнительное кольцо колпачка вала в корпус клапана. (Схема №13)

Схема №13

Войти

1. Снять стопорное кольцо уплотнения секторного вала. Снять стальную шайбу. Снять с корпуса нижнее масляное уплотнение, стальную шайбу и верхнее уплотнение. Выпрессовать подшипник секторного вала из корпуса с нижнего торца.
2. При необходимости замены седла штуцера шланга. Посадочное место под кран с резьбой 5/16" x 18. Резьбовой разъем вмещает ТОЛЬКО 2-3 резьбы. Установить в гнездо болт с плоской шайбой и гайкой. Придерживая болт, затянуть гайку для извлечения гнезда.

Схема №14

Войти