Как отрегулировать преднагрузку шатунного вала
- Повернуть шток вала от упора до упора и подсчитать количество оборотов. Вращать вал в обратном направлении на 1/2 от числа, повернутого при упоре-до-упора. Убедитесь, что рулевой механизм центрирован. Когда рулевое управление центрировано, плоская область на укороченном валу должна быть обращена вверх и параллельна крышке регулировочного винта и главному шлицу шатунного вала.
- Лобовое сопротивление должно соответствовать: Новому рулевому управлению (менее 400 миль), равному ранее измеренному крутящему моменту подшипника червячного вала, плюс дополнительные 4-8 ДЮЙМОВ фунтов (.5-.9 Н.м). Не более 18 дюймов фунтов (2 Н.м). Использованные рулевые механизмы (более 400 миль) равны ранее измеренному крутящему моменту подшипника червячного вала плюс дополнительные 4-5 ДЮЙМОВ фунтов (.5-.6 Н.м). Не более 18 дюймов фунтов (2 Н.м).
- Измерить момент предварительной нагрузки на шатунный вал по центру вращающимся динамометрическим ключом, прикрепленным к укороченному валу по дуге 45 градусов с каждой стороны от вертикального центра. Рекордно высокое показание. Обратите внимание на чтение в центре. При необходимости отрегулируйте момент предварительной нагрузки над центром. Ослабьте контргайку. Вращать регулировочный винт вала сектора до получения заданного показания. См. ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДНАГРУЗКИ РЕСНИЦ - ДЮЙМОВЫЕ ФУНТЫ. (Н.м) табл. При считывании убедитесь, что контргайка затянута. (Схема №1)
| Применение | Степени | Над центром | (1) Всего |
|---|
| Новые зубчатые колеса | 90 | 4-8 (.5-.9) | 18 (2.0) |
| Использованные зубчатые колеса (2) | 90 | 4-5 (.5-.6) | 14 (1.6) |
| (1) Общая предварительная нагрузка представляет собой сумму упорного подшипника и предварительной нагрузки над центром. (2) В обслуживании более 400 миль. |
| (1) | Суммарный натяг представляет собой сумму упорного подшипника и надцентрового натяга. |
|---|
| (2) | В строю более 400 миль. |
|---|
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕГУЛИРОВКИ РЕСНИЦ
Схема №1
