Поиск неисправностей рулевого механизма - мощность: диагностики
Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Очистка и осмотр
- Очистите все компоненты насоса в растворителе и продуйте насухо. Проверить клапан-регулятор расхода на износ, задиры, заусенцы и другие повреждения. Осмотрите отверстие уплотнения на наличие заусенцев, забоин и рисок.
- Осмотрите обработанные поверхности кузова на наличие царапин и заусенцев. Проверить сопрягаемые поверхности кольца «О». Осмотрите приводной вал на предмет чрезмерного износа.
- Осмотрите кольцо насоса на предмет шероховатости. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ. Убедиться, что лопасти свободно скользят, но плотно входят в пазы. При ослаблении лопаток в пазах замените ротор и/или лопатки.
- Очистите все компоненты насоса в растворителе и продуйте насухо. Проверить клапан-регулятор расхода на износ, задиры, заусенцы и другие повреждения. Осмотрите отверстие уплотнения на наличие заусенцев, забоин и рисок.
- Осмотрите обработанные поверхности кузова на наличие царапин и заусенцев. Проверить сопрягаемые поверхности кольца «О». Осмотрите приводной вал и втулку на предмет износа.
- Осмотрите кольцо насоса на предмет шероховатости. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ. Убедиться, что лопасти свободно скользят, но плотно входят в пазы. При ослаблении лопаток в пазах замените ротор и/или лопатки.
Как проверить рулевого механизма - мощность: диагностики
- Очистите все внутренние детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Избегайте протирки деталей клапана тканью. Линт может вызвать связывание механизма.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ парить чистые гидравлические детали. Если требуется дальнейшая разборка, см. соответствующий заголовок подузла под заголовком КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в данной статье.
Схема №2
- Перед повторной сборкой смажьте все детали жидкостью гидроусилителя руля. Установить на червячный вал нижний упорный подшипник и обоймы. (Схема №2) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются конические упорные кольца, убедитесь, что конические поверхности параллельны друг другу и что чашеобразные стороны обращены к укороченному валу.
- Поместить червячный вал в корпус клапана. Установите уплотнительное кольцо в корпус клапана. Совместить паз в корпусе клапана со штифтом в валу червяка. Установите корпус клапана и червячный узел в корпус. Установка правильная, когда отверстие для возврата жидкости в корпусе полностью видно.
- Установите защитное устройство уплотнения на укороченный вал. Используя новое уплотнительное кольцо, установите пробку регулятора до упора в корпус клапана.
- Снимите протектор уплотнения с корпуса. Свободно установите контргайку пробки доводчика. Вставить поршень рейки (с оправкой для удержания рециркулирующих шариков) в корпус. Совместить червяк и поршень рейки. Для зацепления червяка поверните шток вала по часовой стрелке. Поддерживать давление на оправке до полного зацепления червяка.
- Вращая штопорный вал по часовой стрелке, совместите канавку средней рейки в поршне рейки с центром роликоподшипника секторного вала. Снимите оправку. Установите новое уплотнение боковой крышки.
- Навинтите боковую крышку на винт доводчика до дна. Откат 1/2 оборота. Установить секторный вал так, чтобы зуб центрального зубчатого колеса вошел в зацепление с центральной канавкой в поршне рейки. Установите болты крепления крышки.
- Установить контргайку доводчика на половину вала сектора. Установите поршень и заглушку в поршень рейки. Установите кольцо «О» торцевой крышки корпуса, торцевую заглушку и стопорное кольцо. Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червячного вала и предельного натяга шатунного вала. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.
Осмотрите упорный подшипник на отсутствие трещин. Проверьте валики на наличие точечной коррозии, задиров или трещин. Проверить упорные обоймы и проставку на наличие повреждений. При необходимости замените детали.
Схема №3
- Очистить и просушить все детали. Осмотрите канавки червячного вала и поршня рейки на наличие задиров. Осмотрите рециркуляционные шарики на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверить шариковые направляющие на защемление концов.
- Проверить нижние кольца упорного подшипника на наличие трещин, задиров или точечной коррозии. Если какая-либо из деталей повреждена, замените червячный вал и поршень рейки в сборе. Осмотрите зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин или задиров.
- Промойте все детали в растворителе и продуйте насухо. Проверьте наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверьте наличие забоин и рисок на укороченном валу. Гладкая с крокус тканью, если это возможно. Проверьте износ юбки корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус клапана - это точно изготовленный блок с выборочно подогнанными и сбалансированными компонентами. Если требуется замена компонентов, НЕОБХОДИМО заменить весь блок.
- Удерживайте корпус клапана в обеих руках. Слегка постучите по деревянному блоку, чтобы снять колпачок вала и выбросить уплотнительное кольцо. Проверить посадку золотникового клапана в корпус клапана при снятом уплотнительном кольце. Смазать золотниковый клапан жидкостью гидроусилителя руля. Повернуть золотниковый клапан в корпусе клапана. Если клапан вращается не свободно, замените клапан в сборе.
- Если расточка корпуса сильно изношена, забита или изъята, замените корпус. Небольшие царапины могут быть удалены с помощью ткани крокуса. Осмотрите шаровую пробку корпуса на предмет утечки жидкости. Посадочная шаровая пробка с тупым пуансоном.
- Распылите область шарика растворителем Loctite (7559). Просушите сжатым воздухом. Укрыть зону шара герметиком Loctite (290). Дать герметику затвердеть в течение 2 часов.
- Осмотрите все стопорное кольцо, подшипник и поверхности уплотнения в корпусе. При износе или повреждении какой-либо поверхности замените корпус.
Схема №4
- Установить подшипник секторного вала в корпус рулевого управления с помощью ручки (C-4171) и адаптера (C-4178). Расположите подшипник так, чтобы опознавательные знаки были обращены в сторону от адаптера. Прижать подшипник до упора днищ переходника в корпус. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нижний подшипник в корпусе. (Схема №4)
- Установите нижнее масляное уплотнение, стальную шайбу и верхнее масляное уплотнение на рукоятку и переходник, используемые для установки подшипника. Выступы обоих уплотнений должны быть обращены в сторону расточки корпуса. (Схема №5)
- Установите в корпус стальную шайбу и стопорное кольцо. С помощью ручки и переходника заведите уплотнения до посадки стопорного кольца в канавку.
