Предварительная нагрузка на упорный подшипник червячного вала
| Внимание | Всегда регулируйте предварительную нагрузку на подшипник червячного вала перед регулировкой момента предварительной нагрузки на шатунный вал. |
|---|
Схема №15
- Снимите рулевой механизм с автомобиля. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Для слива жидкости несколько раз поверните замок шестерни на замок. Ослабьте контргайку пробки регулятора. (Схема №16) Поверните ключом пробку регулятора по часовой стрелке до посадки в корпус. Крутящий момент составит около 20 футов фунтов (27 Н.м).
- Корпус указательной марки напротив одного отверстия в пробке доводчика. Отмерить назад примерно на 1/4" (6 мм) против часовой стрелки от метки. Отметьте корпус. Вращайте пробку против часовой стрелки до совмещения отверстия в доводчике со второй меткой.
- Затяните контргайку до 80 фут-фунтов (108 Н.м). Убедитесь, что пробка регулятора остается на месте. Прикрепить динамометрический ключ ДЮЙМ фунт к концу укороченного вала. Повернуть шток вала на правый упор, затем обратно на 1/4 оборота.
- С помощью моментного ключа измерить вращающий момент, необходимый для проворачивания вала. Считывание следует производить рукояткой моментного ключа вблизи вертикали, поворачивая ее против часовой стрелки с равномерной скоростью. Показания должны составлять 4-10 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,1 Н.м). (Схема №16)
- Если показания моментного ключа не соответствуют спецификации: Регулировочный колпачок может быть неправильно отрегулирован. Возможно, неправильно собран рулевой механизм. Могут быть неисправны упорные подшипники и обоймы.
Схема №16
