Специальные метки двигателя
Некоторые двигатели производятся на заводе с негабаритными или негабаритными компонентами. Эти двигатели идентифицируются буквенным кодом, нанесенным на бобышку между катушкой зажигания и распределителем. Буквы расшифровываются следующим образом
- "B" означает, что все отверстия цилиндров имеют размер 0 010 "(0,25 мм).
- "C" означает, что все отверстия подшипников распределительного вала имеют размер 0 010 "(0,25 мм).
- "M" означает, что все шейки коренных подшипников имеют размер 0 010 "(0,25 мм).
- «PA» означает, что одна или несколько шатунных шеек имеют размер менее 0 010 дюйма (0,25 мм).
- «PM» означает, что все коренные шейки и одна или несколько шеек штока имеют размер меньше 0 010 дюйма (0,25 мм).
Двигатель
См. статью ДВИГАТЕЛЬ.
Сброс давления топлива (4.0L)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку заливной горловины топливного бака, чтобы стравить давление в топливном баке.
- Снимите колпачок с порта опрессовки на топливной рейке. Поместите полотенца под порт испытания давлением топлива. С помощью соответствующего инструмента нажмите на клапан тестового порта, чтобы сбросить давление топлива. Установите на место крышку заливной горловины топливного бака и крышку отверстия для испытания под давлением.
Впускной и выпускной коллектор
| Предупреждение | В 4.0L, во избежание травмирования персонала, перед открытием системы сбросьте давление в топливной системе. Смотрите 4.0L СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в начале данного изделия. |
|---|
Расположение клапанов
E-I-I-E-I-E-E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).
Направляющие клапана
Направляющие клапана не подлежат замене. Измерить зазор между штоком и направляющей. Если зазор является чрезмерным, направляющие клапана должны быть расширены для размещения клапанов с большим размером штока. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.
Установлена пружина клапана
Для 4.0L установленная высота пружины клапана составляет 1 625 дюйма или 41,29 мм. Для 4.2L информация от производителя отсутствует.
Масляное уплотнение передней крышки
- Снимите виброгаситель. Притертое уплотнение с передней крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить область уплотнения. Установите новое уплотнение на монтажник уплотнения передней крышки (6139) с выступом, обращенным наружу.
- Нанесите герметик на наружный диаметр уплотнения. Слегка покройте коленчатый вал маслом. Установите уплотнитель передней крышки на коленчатый вал спереди. Врезать уплотнение в переднюю крышку. Слегка покройте маслом зону контакта уплотнения гасителя колебаний.
- Установите шпонку в коленчатый вал (если она снята). Установите виброгаситель. Смазать маслом болт гасителя колебаний. Установите стопорный болт и шайбу. Крутящий момент в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
Подшипники распределительного вала
Информация от производителя отсутствует.
Масляный поддон
Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.
Как установить поршни
- Определить зазор поршня. Спецификацию зазора поршня смотрите в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Поршни размером до 0 004 "(0,10 мм) могут быть увеличены накаткой или щелевой накаткой. Если зазор не соответствует спецификации, установите новые поршни.
- Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра на 2,31" (58,73 мм) ниже верха отверстия. Измерить наружный диаметр поршня. Измерьте поршень под прямым углом поршневого пальца, по осевой линии пальца. Сравните показания с диаметром отверстия цилиндра для определения зазора поршня.
Поршневой палец
ПримечаниеПеред снятием запишите направление стрелки на поршне и маслосъемное отверстие в месте расположения шатуна.
Подшипник штока
ПримечаниеПри производстве диаметры шеек коленчатого вала обозначаются цветовой маркировкой, нанесенной на соседний противовес или щеку по направлению к фланцевому (заднему) концу коленчатого вала. Обратите внимание на цветовой код для определения правильного использования подшипника, если старые подшипники используются повторно. Проверьте масляный зазор с помощью Plastigage после установки подшипника.
Масляное уплотнение заднего коренного подшипника
| Внимание | Изготовитель указывает, что оригинальное заднее масляное уплотнение состоит из 1 части. (Схема №14) Сменные уплотнения OEM-производителя состоят из двух частей. см. рис. 8 Процедура демонтажа на заводе-изготовителе заключается в демонтаже коробки передач и упругой пластины или маховика для снятия уплотнения. Процедура замены заключается в снятии масляного поддона и крышки заднего коренного подшипника. Перед определением процедуры замены убедитесь в наличии запасных частей (OEM или aftermarket). |
|---|
Схема №14
Водяной насоса
| Внимание | При установке серпантинного приводного ремня вспомогательного оборудования ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении. |
|---|
Система смазки двигателя
Смазка двигателя обеспечивается масляным насосом шестеренчатого типа с приводом от распределителя. Масло подается через полнопоточный масляный фильтр и во внутренний масляный канал. Внутренний канал обеспечивает подачу масла в отверстия подъемника. Затем масло направляется в подшипники распределительного и коленчатого валов. Масло к коромыслам подводится от гидроподъемников и через толкатели.
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла должно быть 37-517 кПа (2,6-5,3 кг/см 2) максимум выше 1600 об/мин. Минимальное давление масла должно составлять 90 кПа (0,9 кг/см 2) при 600 об/мин.
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан является нерегулируемым и обслуживается как узел.