Специальные метки двигателя
Некоторые двигатели производятся на заводе с негабаритными или негабаритными компонентами. Они идентифицируются буквенным кодом, нанесенным на бобышку фильтра возле дистрибьютора. Буквы расшифровываются следующим образом
- "В" означает, что все отверстия цилиндров 0 010 "(0,25 мм) имеют слишком большой размер.
- "С" обозначает, что все отверстия подшипников распределительного вала.010" (.25 мм) имеют слишком большой размер.
- "M" обозначает все шейки коренных подшипников размером 0 010 "(0,25 мм).
- "P" обозначает все шатунные шейки размером 0 010 "(0,25 мм).
- "PM" обозначает все шейки коренных подшипников коленчатого вала и одну или несколько шатунных шеек размером 0 010 "(0,25 мм).
Двигатель
См. статью ДВИГАТЕЛЬ.
Впускной коллектор
| Внимание | Снимите крышку топливного бака и откройте топливопроводы у корпуса дросселя для стравливания давления в топливном баке. Закройте соединения шлангов магазинным полотенцем для предотвращения разбрызгивания. |
|---|
Расположение клапанов
E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).
Направляющие клапана
Направляющие клапана не подлежат замене. Если зазор является чрезмерным, направляющие клапана должны быть развернуты для клапанов с большим размером штока.
Масляный поддон
Смотрите раздел СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ.
Как установить поршни
- Определить зазор поршня. Спецификацию зазора поршня см. в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поршни размером до 0 004 "(0,10 мм) могут быть увеличены накаткой или дробеструйной обработкой. Если зазор не соответствует спецификации, установите новые поршни.
- Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра на 2,31" (58,73 мм) ниже верха отверстия. Измерить наружный диаметр поршня. Измерьте поршень под прямым углом поршневого пальца по осевой линии пальца. Сравните показания с диаметром отверстия цилиндра для определения зазора поршня.
Шатунные подшипники
ПримечаниеВ производстве диаметры шеек коленчатого вала обозначаются цветовой кодовой меткой, нанесенной на фланцевом (заднем) конце коленчатого вала или смежном противовесе. Цветовой код определяет использование подшипника, если старые подшипники используются повторно. Проверьте масляный зазор с помощью Plastigage после установки подшипника.
Водяной насоса
| Внимание | Убедитесь, что змеевидный ремень установлен правильно, иначе двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении. См. соответствующее изделие ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для прокладки ремня. |
|---|
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла должно составлять 25-241 кПа (1,8-2,5 кг/см2) при 800 об/мин или 37-517 кПа (2,6-5,3 кг/см2) при 1600 об/мин.
Клапан регулятора давления масла
Нерегулируемый клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса.
Система загрязнения маслом
Смазка двигателя обеспечивается масляным насосом шестеренчатого типа с приводом от распределителя. Масло через полнопоточный масляный фильтр подается во внутренний масляный канал, проходящий вдоль правой стороны блока и пересекающий отверстия подъемника. Затем масло направляется в подшипники распределительного и коленчатого валов. Масло к коромыслам подводится от гидроподъемников и через толкатели. Перепускные клапаны расположены в креплении масляного фильтра и масляного насоса.
Подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Диаметр отверстия | .9055-.9065 (22.987-23.025) |
| Диаметр подъемника | .9040-.9045 (22.962-22.974) |
| Масляный зазор | .001-.003 (.03-.06) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ