Ведущий мост - 7,56 " (7 9 / 16 "), 8,25 " и 8,5 ": Прочее Jeep Cherokee II

Вал заднего моста, подшипника, уплотнения и фиксатор

Схема №16

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо (колеса). Снять тормозной барабан. Очистить крышку картера моста. Ослабить болты крышки и слить масло. Снять крышку.
2. Вывернуть винт блокировки вала-шестерни дифференциала, снять вал-шестерню с дифференциала, задвинуть ось внутрь, снять с оси на шестерне зажим " С ", снять ось с трубки, снять уплотнение вала оси и подшипник с трубки оси.

Ведущая шестерня

1. Установить маслоотражатель (передний мост). Надавите на вал ведущей шестерни задним подшипником. Установить в отверстие заднего подшипника оригинальную прокладку (или см. " РЕГУЛИРОВКИ ") и установить чашку заднего подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Скошенная сторона прокладки должна быть установлена в направлении дна отверстия заднего подшипника.
2. На Grand Wagoneer установить прокладку(и) предварительного натяга подшипника. На всех осях установить переднюю чашку подшипника в корпус. Установить ведущую шестерню. Установить передний подшипник над ведущей шестерней. Нанести масло на уплотнение. Установить уплотнение, вилку, шайбу и оригинальную гайку ведущей шестерни. Затянуть гайку, чтобы снять ТОЛЬКО люфт конца подшипника.
3. Снять оригинальную гайку шестерни, шайбу, вилку и передний подшипник. На Cherokee, Comanche и Wrangler установить новую складную проставку на шестерню. Установить компоненты в порядке и передний маслоотражатель (если он оборудован), используя новую гайку шестерни. Предварительно нагрузите подшипник шестерни. См. " УПЛОТНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ И ВИЛКА ".
4. Убедиться, что предварительная нагрузка на подшипник шестерни составляет 15-35 ДЮЙМОВ фунтов (1,3-4,0 Н.м). Предварительная нагрузка измеряется как величина крутящего момента, необходимого для вращения шестерни с помощью ДЮЙМОВОГО моментного ключа.
5. На осях Grand Wagoneer удерживайте вилку с помощью опорного ключа вилки (J-8614-1). Затянуть гайку вилки на момент не менее 200 фут фунтов (271 Н.м). Проверить момент предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затянуть гайку шестерни до тех пор, пока момент предварительной нагрузки не составит 10-20 ДЮЙМ фунтов (1-2 Н.м) или 20-40 ДЮЙМ фунтов (2-5 Н.м) с новыми подшипниками.

Схема №17

Войти

1. Собрать боковые шестерни с упорными шайбами и установить в водило. Заменить упорные шайбы боковых шестерен, если один или оба боковых зазора больше 0 007 " (0,18 мм).
2. Установить шестерни водила и упорные шайбы в водило. На Grand Wagoneer установить вал водила и закрепить стопорным штифтом. Используя съемник подшипника (J-22888) и упорную подушку (J-22888-9), снять подшипники водила. (Таблица 7) Обратить внимание, используются ли прокладки между подшипником водила и водилом.
3. Установить регулировочные прокладки (если таковые имеются) и надавите на несущий подшипник. Используя тепловую лампу, нагрейте зубчатый венец до 121°C. Установить зубчатый венец на несущий винт. Установить новые болты зубчатого венца (ЛЕВАЯ резьба на Cherokee с задней осью 81 / 4 ").
4. Затянуть болты зубчатого венца до 80 фт. (108 Н.м) на Cherokee, Comanche и Wrangler с ведущими осями 79 / 16 ", 70 фт. (90 Н.м) на задней оси Cherokee 81 / 4 " или до 55 фт. (75 Н.м) на осях Grand Wagoneer. Для завершения повторной сборки см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО И ЗУБЧАТАЯ ШЕСТЕРНЯ " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТ. Проверить РЕГУЛИРОВКИ КОЛЬЦА См. ЗУБЧАТ.

8 1 / 4 " кольцевое зубчатое колесо Cherokee

1. Используя шестигранный регулятор, повернуть каждый регулятор до тех пор, пока свободный люфт подшипника не будет устранен с зазором около 0 010 " (0,25 мм). Для обеспечения точной регулировки подшипники сидений, вращая водило дифференциала на 1 / 2 оборота, назад и вперед, 5-10 раз каждый раз при перемещении регуляторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Индексируйте зубчатые колеса так, чтобы одни и те же зубья входили в зацепление во время всех измерений зазора. Также важно поддерживать заданный крутящий момент регулятора для получения точной предварительной нагрузки подшипника дифференциала.
2. Установить циферблатный индикатор на фланец. Расположить шток индикатора напротив приводной стороны кольцевого зубчатого колеса. Проверить люфт через каждые 90 градусов, чтобы найти точку минимального люфта. Отметить каждое положение так, чтобы показания люфта были сняты с теми же зубьями в зацеплении. Повернуть кольцевое зубчатое колесо в точку минимального люфта.
3. Затянуть каждый регулятор до 10 футов фунтов (14 Н · м). Посадочные подшипники, как описано в шаге 1). Измерить люфт. При необходимости убрать правый или левый регулятор и повернуть правый или левый регулятор до тех пор, пока люфт не составит 003-004 " (08-10 мм). Затягивайте и устанавливать опорные подшипники при каждом перемещении регуляторов.
4. Затянуть болты крышки подшипника до 100 футов фунтов (136 Н.м). С помощью шестигранного регулятора затянуть правый регулятор до 75 футов фунтов (102 Н.м). Установить подшипники и продолжайте затягивать правый регулятор до тех пор, пока крутящий момент не останется постоянным на уровне 75 футов фунтов (102 Н.м).
5. Еще раз проверить люфт индикатором. Если люфт не находится между.006 -.008" (.15-.20 мм), увеличьте крутящий момент на правом регуляторе и подшипниках седла. Продолжайте эту операцию до тех пор, пока люфт не составит.006 -.008" (.15-.20 мм). Затянуть левый регулятор до 75 футов фунтов (102 Н.м) и установить подшипники. Выполнив регулировки, установить замки доводчиков. Убедиться, что зубья замка входят в зацепление с резьбой доводчика. Затянуть стопорные болты на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
6. После всех регулировок проверить рисунок зубьев шестерни и при необходимости отрегулировать Смотрите статью " РИСУНКИ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Кольцевое зубчатое колесо Cherokee, Comanche и Wrangler 7 9 / 16 "

1. Предварительно нагрузите опорные подшипники, добавив 0 004 " (0,10 мм) к каждой существующей регулировочной прокладке. Установить разбрасыватель корпуса (J-24385-01) на корпусе оси. Установить циферблатный индикатор (J-8001). Раздвиньте корпус достаточно, чтобы снять дифференциал. (Примечание 4) ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗДВИГАЙТЕ КОРПУС больше, чем на 0,02 " (0,5 мм), иначе может произойти повреждение корпуса.
2. Установить каретку в сборе в отверстия в подшипниках картера моста. Постучите по чашкам подшипника до полной посадки в корпус. Снять распорку картера. Установить крышки подшипников, совместив метки, сделанные при разборке. Установить и затянуть болты. Перепроверьте люфт зубчатого венца.

Опорные подшипники предварительно нагружены во время регулировки зазора. См. " ЗАЗОР КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ".

Гранд-Вагонер

1. Снять опорный подшипник со стороны, противоположной коронной шестерне. Предварительно нагрузить опорные подшипники, добавив 0 015 " (0,38 мм) к опоре опорного подшипника (между коронной шестерней и водилом). Установить опорный подшипник. Установить разбрасыватель корпуса (J-24385-01) на корпус моста. Установить циферблатный индикатор (J-8001). Раздвинуть корпус достаточно, чтобы снять дифференциал. (Примечание 4) ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗДВИГАЙТЕ КОРПУС более чем на 0 015 " (0,38 мм), или может произойти повреждение корпуса.
2. Установить каретку в сборе в отверстия в подшипниках картера моста. Постучите по чашкам подшипника до полной посадки в корпус. Снять распорку картера. Установить крышки подшипников, совместив метки, сделанные при разборке. Установить и затянуть болты. Перепроверьте люфт зубчатого венца.