Как продиагностировать и тестирование
В обычных условиях крутящий момент на каждое заднее колесо делится равномерно. Когда транспортное средство движется по поверхности с низкой тягой, такой как снег, лед или грязь, крутящий момент будет передаваться на колесо с наименьшей тягой.
При диагностике подозреваемой проблемы Trac-Lok важно помнить: если тяга неравная (или низкая) на обоих колесах, оба колеса будут пробуксовывать или раскручиваться. Когда существуют экстремальные различия в тяге между колесами, колесо с наименьшей тягой может продолжать вращаться, несмотря на передачу крутящего момента.
Как правило, наиболее распространенным условием Trac-Lok является дребезжание при повороте углов. Неправильная или загрязненная смазка, как правило, является причиной. Замена смазки оси (с добавкой Trac-Lok) исправит состояние в большинстве случаев. Однако, если дребезг сохраняется, возможно, произошло повреждение блока сцепления, и необходимо осмотреть блок Trac-Lok.
После замены смазки в любом дифференциале Trac-Lok сделайте 10 или 12 медленных поворотов «см. рис. 8», чтобы убедиться, что свежая смазка тщательно прокачана через пакеты сцепления.
Очистка и осмотр
Очистите все детали растворителем (кроме подшипников) и просушите сжатым воздухом. Пакеты сцеплений Trac-Lok обслуживаются только как комплекты. При повреждении одного пакета сцепления необходимо заменить оба пакета сцепления.
Схема №5
- Слегка смазать диски сцепления смазкой оси. Собрать диски пакета сцепления. (Схема №5) Установить собранные пакеты сцепления на боковые шестерни.
- Установить картер дифференциала на полуось. Установите первый пакет сцепления и боковую шестерню в нижнее отверстие корпуса. Убедитесь, что удерживающие зажимы остаются в карманах футляра. Установить ступенчатую пластину (J-8646-2) в только что установленный пакет сцепления.
- Установите в картер оставшуюся боковую шестерню и пакет сцепления. Удерживая сборку на месте, установите вращающийся инструмент и нагнетательный винт. Затянуть нагнетательный винт и сжать пакеты сцепления. Установите шестерни. Вращать боковую шестерню с собачкой инструмента до совмещения каждой шестерни с отверстием вала шестерни.
- Установить упорные шайбы шестерни и вал шестерни. Установите стопорные кольца на вал-шестерню. Снять дифференциал с полуоси. Снимите вал с тисков. С помощью съемника (J-22912-01) снимите подшипники дифференциала. Установить торцевые регулировочные шайбы с каждой стороны корпуса. Переустановите подшипники дифференциала.
- Установить коронную шестерню на корпусе дифференциала. Установите НОВЫЕ болты кольцевого зубчатого колеса и затяните до 52 футов фунтов (70 Н.м).