Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee II (1984-1996)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - 7,56 " (7 9 / 16 "), 8,25 " и 8,5 ": Регулир…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - 7,56 " (7 9 / 16 "), 8,25 " и 8,5 ": Регулировки Jeep Cherokee II

Дифференциалы и приводы 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Определение правильных регулировок пусковой прокладки ведущей шестерни

ПримечаниеЗубчатое колесо и шестерня обслуживаются только как согласованный набор. Они идентифицируются по номерам, вытравленным на зубчатом колесе и шестерне. (Изменение 8) Первые 2 номера идентифицируют согласованный набор. Второе число на шестерне - это изменение глубины шестерни. Это число указывает на количество (в тысячных долях дюйма) набора зубчатых колес, отличающееся от стандартной настройки. Стандартная настройка Cherokee, Comanche и Wrangler с осью 7 9 / 16 " - 2 095 " (53,21 мм) на задней оси.

Схема №7
Схема №8
  1. Если устанавливаются оригинальное кольцо и шестерня, используйте оригинальную прокладку. Если устанавливаются новые детали (набор зубчатых колес), используйте следующие шаги, чтобы определить наилучшую начальную толщину прокладки.
  2. Проверьте номера, вытравленные на ведущей шестерне и зубчатом венце. Измерьте толщину исходной прокладки шестерни. Обратите внимание на номер отклонения на шестерне. (Таблица 8) Обратите внимание на то, где старые и новые столбцы маркировки шестерни пересекаются на графике. См. Соответствующие " СПЕЦИФИКАЦИИ ОТКЛОНЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ". (ref-46618-S05328775282001031200000)
  3. Пересекающаяся фигура представляет величину, необходимую для добавления или вычитания к исходной прокладке. Например, если старая шестерня равна + 1, а новая шестерня равна -3, пересекающаяся фигура равна +.004 " (+.10 мм). Добавьте эту величину к исходной прокладке. Если старая шестерня равна -3, а новая шестерня равна -2, пересекающаяся фигура равна -.001 " (-.025 мм). См. Соответствующую " СПЕЦИФИКАЦИЮ ВАРИАЦИИ ШЕСТЕРНИ ". (ref-46618-S05328775282001031200000)
Таблица регулировки регулировочной прокладки по глубине шестерни (дюймы). Схема №9
Таблица регулировки регулировочной прокладки по глубине шестерни (миллиметры). Схема №10

Как отрегулировать предварительный натяг подшипника шестерни

  1. Смажьте уплотнение маслом. Установите уплотнение, вилку, шайбу и оригинальную гайку. Затяните гайку шестерни только для устранения люфта на конце подшипника. Снимите оригинальную гайку, шайбу и вилку и установите новую складную проставку. Соберите компоненты, включая маслоотражатель (если он оборудован). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте складную проставку повторно.
  2. На Cherokee, Comanche и Wrangler установите на гайку ведущей шестерни вращающий ключ, превышающий INCH фунт., поверните шестерню и запишите вращающий момент. Удерживайте вилку с помощью ключа для поддержки вилки (J-8614-1). Затяните гайку ведущей шестерни до тех пор, пока момент предварительной нагрузки не составит 15-25 ДЮЙМ ФУНТ. (2-3 Н.м). Момент гайки ведущей шестерни не должен превышать 210 фут. (285 Н.м). Если, Замените направляющую шестерню и не допускайте преднагрузку.
  3. На осях Grand Wagoneer удерживайте вилку с помощью опорного ключа вилки (J-8614-1). Затяните гайку вилки на момент не менее 200 футов фунтов (271 Н.м). Медленно затяните гайку шестерни, пока момент предварительной нагрузки не составит 10-20 дюймов фунтов (1-2 Н.м) или 20-40 дюймов фунтов (2-5 Н.м) с новыми подшипниками.

Как отрегулировать люфт на конце несущего подшипника

ПримечаниеЭта регулировка не требуется на задней оси Cherokee 8 1 / 4 ".

  1. Поместите чашку подшипника на каждый несущий подшипник. Установите несущий узел (без зубчатого венца) в корпус оси. Установите прокладку a.142 " (3,60 мм) на внешней стороне каждой чашки подшипника на осях Cherokee, Comanche и Wrangler. На осях Grand Wagoneer установите прокладку (которая допускает некоторый боковой люфт) на каждой стороне чашки подшипника.
  2. Установить крышки подшипников и туго затянуть болты пальцами. Установить циферблатный индикатор на корпус. (Рисунок 9) С помощью прутка между прокладками и корпусом сдвинуть сборку в одну сторону. Обнулить циферблатный индикатор. Принулить сборку в противоположную сторону. Записать показание индикатора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обнулять или считывать индикатор во время подгрузки.
  3. Показание индикатора (при делении на 2, по одному на каждую сторону) - это толщина необходимых прокладок. Прокладки доступны с шагом 0 002 дюйма (0 050 мм).
  4. После устранения бокового люфта проверить биение торца ведущей шестерни водила вращением водила и считыванием циферблатного индикатора, биение не должно превышать 0 002 " (0 050 мм), снять водило с корпуса и зафиксировать регулировочные прокладки. (Рисунок 9)
Схема №11
  1. Установите несущий узел в корпус с помощью прокладок, выбранных для устранения люфта. Затяните болты крышки подшипника равномерно до 57 футов фунтов (77 Н.м) для осей Cherokee, Comanche и Wrangler или 80 футов фунтов (110 Н.м) для осей Grand Wagoneer.
  2. Прикрепить к корпусу циферблатный индикатор так, чтобы кнопка индикатора контактировала с ведущей стороной зуба коронной шестерни, качала коронную шестерню и фиксировала люфт. (Рисунок 12)
  3. Люфт должен быть менее 005- 009 " (.13-.23 мм). Для увеличения люфта установите более тонкую прокладку со стороны корпуса коронной шестерни и более толстую прокладку с противоположной стороны корпуса. Для уменьшения люфта измените этот шаг на противоположный. НЕ изменяйте общую толщину прокладки.
  4. После всех регулировок проверьте рисунок зубьев шестерни, и при необходимости отрегулируйте Смотрите статью " РИСУНКИ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ ". (ref-91462)

Как отрегулировать предварительный натяг несущего подшипника

ПримечаниеПредварительно нагруженные подшипники носителя могут изменить настройку люфта. Проверьте люфт и отрегулируйте по мере необходимости.

Другие статьи — Ведущий мост - 7,56 " (7 9 / 16 "), 8,25 " и 8,5 "