Трансмиссия
Проверьте уровень жидкости и состояние жидкости с интервалом 7500 миль. Меняйте жидкость, заменяйте фильтр и регулируйте полосы с интервалом 48 000 км или 30 месяцев.
Раздаточная коробка
Проверяйте жидкость в раздаточной коробке каждые 7500 миль и заменяйте жидкость каждые 48 000 км или 30 месяцев.
Припарковать автомобиль на ровной поверхности и применить стояночный тормоз. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре передвиньте рычаг селектора коробки передач через все передачи, заканчивая переключением в нейтральное положение (парковка для коробки передач Aisin Warner AW-4). Проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться между отметкой FULL и ADD на щупе. Добавьте жидкость по мере необходимости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Снять заливную пробку. Проверьте уровень масла. Если уровень не до заполнения отверстия пробки, добавьте смазку.
- Ослабьте болты масляного поддона, водопроводного поддона, чтобы ослабить его и дать жидкости стечь. Снимите поддон и масляный фильтр. Установите новый фильтр в нижней части корпуса клапана и затяните оставшиеся винты до 35 дюймовых фунтов (4 Н.м). Очистите масляный поддон и установите с новой прокладкой. Затянуть болты до 150 ДЮЙМ фунтов (17 Н.м).
- Заправить трансмиссию примерно 5 qts. (4.7L) из Mercon ATF. Запустить двигатель и дать поработать на бордюре на холостом ходу. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, двигатель работает на холостом ходу и включен стояночный тормоз, рычаг переключения передач перемещается по всем диапазонам передач, заканчиваясь переключением в нейтральное положение (парковка для коробки передач Aisin Warner AW-4).
- Перепроверьте уровень жидкости, когда трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры. Добавьте жидкость, чтобы достичь отметки FULL на щупе.
Снимите сливную пробку с раздаточной коробки. Снимите заливную пробку для более легкого слива. После полного слива жидкости переустановите сливную пробку. Наполнить раздаточную коробку и установить заливную пробку. Затянуть сливную пробку и заполнить пробки до 20 футов фунтов (27 Н.м).
LOADFLITE 727 И 999
- Расположите винт регулировки ленты для кикдауна на левой стороне корпуса (около вала рычага дроссельной заслонки). (Схема №1) Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта и отверните приблизительно на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно вращается в корпусе.
- Затяните регулировочный винт до 72 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8 Н.м). Если используется удлинитель адаптера (J-24063), затяните регулировочный винт до 50 дюймовых фунтов (5 Н.м). Отверните регулировочный винт на 2 1/2 оборота. Удерживая регулировочный винт, затяните контргайку до 30 фут-фунтов (41 Н.м).
Схема №1
Схема №2
- Поднять и поддержать автомобиль. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Найдите регулировочный винт низкооборотной ленты на заднем рычаге сервопривода. (Схема №2) Ослабьте контргайку регулировочного винта и отверните примерно на 5-6 оборотов.
- Затяните регулировочный винт до 72 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м), затем отверните регулировочный винт 4, чтобы включить трансмиссию 999 и 2, чтобы включить 727. Удерживая регулировочный винт, затяните контргайку до 25 фут-фунтов (34 Н.м). Установите масляный поддон и заполните трансмиссию жидкостью.
Схема №3
- Переведите трансмиссию в положение Park. Поднять автомобиль. Отпустите зажим приспособления для кабеля, чтобы разблокировать кабель. Отсоедините кабель от кронштейна. Переместите рычаг переключения передач до упора назад в парковочный фиксатор на левой стороне корпуса. Проверьте положение, пытаясь повернуть приводной вал. Вал не будет поворачиваться в положении «Парк».
- Защелкните кабель в кабельный кронштейн. Надавите на зажим кабельного доводчика, пока он не защелкнется на месте. Для проверки правильности регулировки двигатель должен запускаться только в режиме Park и Neutral. (Схема №3)
Схема №4
- Отсоедините пружину от штока дросселя. С помощью пружины удерживайте звено вперед против нейлонового упора. На карбюраторных моделях блок-дроссель открывается и отпускает быстрый кулачок холостого хода.
- На карбюраторах, оборудованных электромагнитным клапаном с дроссельной заслонкой, включить зажигание для питания соленоида. Откройте дроссель наполовину, чтобы соленоид зафиксировался. Вернуть дроссель в положение холостого хода.
- Ослабьте стопорные болты на штоке дросселя. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки вперед запасной пружиной. (Схема №4) Потяните за конец звена, чтобы устранить все заусенцы.
- Сдвиньте скобу назад до упора тяги дросселя в болт скобы в заднюю часть паза тяги дросселя. Затянуть стопорные болты штока дросселя. Снимите пружину с рычага дроссельной заслонки. Снимите пружину дроссельной заслонки с кулисы. Установить пружину штока дросселя.
Схема №5
- Отсоединить пружину тяги управления дроссельной заслонкой у карбюратора. Открыть заслонку и быстро освободить кулачок холостого хода.
- На карбюраторе, оснащенном электромагнитным клапаном с дроссельной заслонкой, включите зажигание, чтобы запитать соленоид. Откройте дроссель наполовину, чтобы соленоид зафиксировался. Вернуть дроссель в положение холостого хода.
- Ослабить стопорный болт на штоке дросселя. Снимите пружинный зажим с нейлонового упора. Снимите нейлоновый упор и переставьте сзади кулису. (Схема №5) Удерживайте рычаг на месте. Надавите на конец звена для устранения нахлеста. Затянуть стопорные болты. Установите нейлоновый упор и пружинный зажим. Подсоедините пружину тяги дросселя.
Схема №6
- При выключенном зажигании полностью убрать плунжер троса. (Схема №6) Нажмите кнопку кабеля и протолкните плунжер кабеля внутрь.
- Повернуть рычаг дроссельной заслонки в положение широко открытой дроссельной заслонки. Удерживая рычаг дроссельной заслонки в положении, дайте возможность плунжеру троса выдвинуться. При полностью выпущенном плунжере отпустить рычаг дросселя. Теперь кабель отрегулирован.
Кабельная проводка
- Установите рычаг переключения передач в парковочное положение и поднимите автомобиль. С помощью небольшой отвертки разблокируйте трос управления переключением передач, отпустив зажим регулировки троса U-образной формы. Снимите кабель с монтажного кронштейна.
- Переместите рычаг переключения передач назад до полной посадки в стопор парковки. Убедитесь, что приводной вал не может вращаться. Вставьте управляющий кабель в монтажный кронштейн и замените U-образный зажим кабельного доводчика.
- Опустите автомобиль и проверьте запуск двигателя. Двигатель должен запускаться только с переключателем в Park или Neutral.
Рычажная передача штока
- Ослабьте гайки заклинивания цапфы штока переключения передач на рычаге трансмиссии. Извлеките штифт блокировки смещения штока к качалке. Расцепить цапфу и шток переключения. Поместите рычаг селектора в Парк и заблокируйте рулевую колонку. Переведите рычаг переключения передач в полностью заднее положение Парк.
- Отрегулируйте цапфу штока переключения передач так, чтобы получить свободную посадку пальца в плече двуплечего рычага. Затяните гайки с замятием. На транспортных средствах с рычагом переключения передач на колонке убедитесь, что тяга рычажной передачи устранена, потянув вниз на шток переключения передач и толкая вверх на наружный двуплечий рычаг при затяжке контргаек.
- Проверьте блокировку рулевой колонки на легкость в эксплуатации. Убедитесь, что двигатель запускается только в нейтральном или парковочном режиме. Если стартер входит в зацепление с какой-либо ведущей шестерней или не работает в нейтральном положении или положении «Стоянка», проверьте правильность регулировки рычажного механизма переключения передач или неисправный переключатель нейтрального положения.
- При правильной регулировке передаточного механизма переключатель должен допускать работу стартера только в режиме парковки или нейтральном режиме.
- Для проверки выключателя снимите разъем провода и проверьте целостность соединения между центральным контактом выключателя и коробкой передач. Непрерывность должна существовать только тогда, когда передача находится в режиме Park или Neutral.
- Переключение передачи в режим реверса. Проверьте целостность соединения между 2 клеммами внешнего выключателя. Непрерывность должна существовать с передачей только в Обратном. При передаче в обратном направлении проверьте непрерывность между каждой клеммой внешнего коммутатора и коробкой передач. Между терминалами и коробкой передач не должно быть непрерывности.
- Для замены выключателя отсоедините разъем провода и открутите его из футляра. Переведите рычаг селектора в положения Park (Стоянка) и Neutral (Нейтраль) и убедитесь, что пальцы управления переключателем отцентрированы в отверстии переключателя.
- Установите выключатель и новую пломбу в футляр. Затяните переключатель до 24 футов фунтов (33 Н.м). Проверьте уровень жидкости и добавьте по мере необходимости.
Схема №7
- При правильной регулировке передаточного механизма переключатель должен допускать работу стартера только в режиме парковки или нейтральном режиме.
- Для проверки выключателя снимите разъем провода. С помощью омметра проверьте наличие непрерывности между соответствующими клеммами с передачей в указанном диапазоне передач. (Схема №7) Замените выключатель, если он неисправен.
- Для замены выключателя отсоедините разъем провода. Отогните стопорные лапки шайбы выключателя вверх и снимите стопорную гайку выключателя и регулировочный болт. Снимите выключатель в сборе.
- Для установки отсоедините рычажную передачу переключения передач от рычага переключения передач. Поверните рычаг переключения передач до упора назад, а затем вперед в 2 фиксирующих положения. Это Нейтральное положение. Установите переключатель в сборе.
- Устанавливать регулировочный болт следует только плотно. Установите стопорную шайбу и стопорную гайку. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (7 Н.м). Поверните переключатель, чтобы совместить стандартную линию с канавкой ручного вала клапана. (Схема №7) Затянуть регулировочный болт до 108 дюймовых фунтов (13 Н.м). Отогните лепестки замка и установите оставшиеся компоненты.