Капитальный ремонт - Aw-4: Капитальный ремонт Jeep Cherokee II

Трансмиссия в сборе

Как разобрать капитальный ремонт - Aw-4: капитального ремонта

1. Демонтировать поршень и пружины аккумулятора муфты повышенной передачи, поршень и пружины аккумулятора тормоза повышенной передачи, поршень второго аккумулятора муфты, пружины и проставку и поршень второго аккумулятора муфты, пружины и проставки. (Рисунок 15) Разметить пружины и проставки поршней для повторной сборки.
2. Извлечь из корпуса коробки передач контрольный шарик трансмиссии к корпусу клапана и пружину. Контрольный шарик трансмиссии к корпусу клапана находится под вилкообразным штифтом, расположенным перед картером коробки передач.

Схема №64

Войти

Повторная сборка

Установите обратный шарик и пружину в переднюю часть картера коробки передач, поместите поршни, пружины и проставки в корпус клапана в снятом состоянии. (Рисунок 15)

Как разобрать коробки передач

1. Снять гидротрансформатор. Снять щуп и обе половины трубки масляного фильтра. Снять хомут крепления электрожгута и троса давления дроссельной заслонки к трансмиссии. Снять рычаг переключения передач с вала ручного клапана. Снять нейтральный предохранительный переключатель, ведомую передачу спидометра и датчик скорости.
2. Отверните болты корпуса преобразователя, аккуратно вытащите корпус из футляра, снимите удлинительный корпус.
3. На моделях 2WD измерить внутренний диаметр втулки корпуса удлинителя калибром цилиндрического отверстия или внутренним микрометром. Диаметр должен быть 1,50 " (38,10 мм) или менее. Заменить корпус в сборе, если внутренний диаметр превышает указанный предел.
4. Снимите стопорное кольцо шестерни привода спидометра и снимите шестерню и проставку шестерни (если она оборудована). Снимите ротор датчика скорости и шпонку. Используйте деревянный дюбель или рукоятку молотка, чтобы ослабить и снять ротор.
5. Снимите масляный поддон коробки передач, масляный экран и прокладки экрана. Установите коробку передач в зажимное приспособление. Снимите трубки подвода масла к корпусу клапана. Отсоедините провода соленоида. Снимите болт жгута и кронштейн.
6. Обратите внимание на расположение и длину болтов корпуса клапана, снимите корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снимите поршни второго тормоза и аккумулятора сцепления. См. " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Снимите трос дроссельной заслонки. (ref-150825-S42057254582002112200000)(ref-150825-S00877735062002112200000)
7. Снимите масляный насос и обойму с помощью съемника мостового типа (b.vi FM-25). Снимите планетарную передачу с повышающей передачей четвертой передачи и муфту прямого зацепления с повышающей передачей в сборе. Снимите обойму. Снимите упорный подшипник, обойму и кольцевую планетарную передачу с повышающей передачей.
8. Измерьте длину хода поршня тормоза с ускоряющей передачей. (Рис. 18) Установите калибровочный инструмент (b.vi FM-35) на поршень и циферблатный индикатор на корпусе. Приложите давление воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм через порт подачи поршня и обратите внимание на ход поршня на циферблатном индикаторе. Длина хода должна быть 0 055-0 070 " (1,40-1,78 мм) на 6-цилиндровых моделях и 0 052-0,64 " (1,32-1,62 мм) на 4-цилиндровых моделях. Если ход не в пределах, замените тормоз.
9. Снять стопорное кольцо тормозной передачи, диски и пластины. Измерить толщину диска пакета тормозных муфт с помощью микрометра. (Таблица 19) Минимальная толщина диска составляет 0 072 дюйма (1,84 мм). Заменить диски, если толщина меньше указанной. Снять нижнюю обойму опоры приводной передачи, верхний подшипник и обойму и болты. Снять стопорное кольцо опоры приводной передачи с помощью инструмента (b.vi FM-29). Снять стопорное кольцо с помощью съемного инструмента мостового типа (b.xtag1). FM-25
10. Измерьте длину хода поршневого штока второго тормозного тормоза. Нанесите контрольную метку на поршневой шток. (Рисунок 20) Приложите давление воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм через отверстие подачи поршня и проверьте длину хода с помощью Указатель (b.vi FM-40141). Длина хода должна быть 0,05-0 118 " (1,5-3,0 мм). Если длина хода неправильная, установите новый поршневой шток и перепроверьте ход. Если ход все еще неправильный, замените второй тормозной лентой.
11. Снять стопорное кольцо поршня второго тормозного механизма с помощью инструмента (b.vi FM-29). Снять крышку поршня и узел сжатым воздухом, подаваемым через отверстие подачи поршня. Разобрать поршень второго тормозного механизма. Снять узел муфты прямого и прямого действия. Снять упорный подшипник и обойму со ступицы муфты. Снять кольцо второго тормозного механизма " Е " с ленточного пальца. Снять тормозную ленту.
12. Снять кольцо переднего подшипника переднего планетарного зубчатого венца и коронную шестерню. Снять упорный подшипник и заднюю обойму с коронной шестерни. Снять планетарное упорное кольцо. Снять нагрузку на планетарное стопорное кольцо. Ослабить фиксирующее приспособление трансмиссии. Перевернуть трансмиссию и дать возможность выходному валу выдержать вес трансмиссии. Подложить под вал деревянные блоки для защиты шлицев. Снять планетарное стопорное кольцо и шестерню. Снять солнечную шестерню, входной барабан и одностороннюю муфту в сборе.
13. Измерить зазор второго пакета тормозных муфт. (Стр.21) Зазор должен быть 0 024-,079 " (0,62-2,00 мм) на 6-цилиндровых передачах и 0,35-,085 " (0,89-2,15 мм) на 4-цилиндровых передачах. Заменить диски, если они не соответствуют техническим требованиям. Снять стопорное кольцо второго пакета тормозных муфт. (Стр.22) Измерить толщину дисков микрометром. Минимальная толщина дисков должна быть 0 072 " (1,84 мм), если не соответствует техническим требованиям.
14. Выверните болты крепления кронштейна парковочной штанги к корпусу, отсоедините парковочную штангу от рычага ручного вала, снимите штангу и кронштейн, снимите пружину парковочной собачки, штифт и собачку.
15. Измерить зазор пакета тормозных муфт первого реверса. (Рисунок 23) Зазор должен быть 0 028-,079 " (0,71-2,00 мм) на 6-цилиндровых передачах и 0 024-,069 " (0,61-1,75 мм) на 4-цилиндровых передачах. При несоответствии зазора техническим условиям диски заменить.
16. Снять втулку поршня второго берегового тормоза. Инструмент для снятия крышки с лентой во избежание повреждения корпуса. Снять заднюю планетарную передачу, второй тормозной барабан и выходной вал в сборе. Снять упорный подшипник планетарного и тормозного барабана и обойму в сборе.
17. Снимите второй тормоз, прокладку барабана с гильзы с прокладочным скребком или отверткой и измерьте внутренний диаметр задней втулки картера коробки передач калибром отверстия или внутренним микрометром. Максимальный диаметр 1 503 " (38,18 мм). Замените гильзу коробки передач, если внутренний диаметр втулки больше указанного. Втулка НЕ пригодна к эксплуатации.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Снимите верхний корпус с нижнего корпуса. Снимите пружину фиксатора, ручной клапан и крепежные болты. Осторожно поднимите и снимите верхний корпус, пластину и прокладки с нижнего корпуса. Выбросьте прокладку корпуса клапана.
2. Снять сетчатый фильтр и девять контрольных шариков. Обратите внимание на положение шарика для справки по сборке. (Таблица 25)

Схема №73

Войти

1. Смажьте детали корпуса клапана с помощью ATF. Установите новые уплотнительные кольца. Установите все ряды клапанов в соответствующие отверстия, используя иллюстрации в качестве руководства по сборке. (Таблица 26) и (Таблица 27). Обратите внимание на положение фиксаторов клапана и стопора для справки по сборке. (Таблица 28)
2. Запрессовать втулку клапана первичного регулятора в отверстие и установить фиксатор. Убедиться, что фиксатор правильно установлен в проушинах втулки. Установить новые уплотнительные кольца на соленоиды и установить соленоиды на корпус клапана. Затянуть крепежные болты до 88 дюймовых фунтов (10 Н.м).
3. Установить кулачок на верхний корпус и установить кулачок, крепящий болт и проставку. Затянуть болт до 88 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедиться, что прямой конец пружины находится в пазу верхнего корпуса. Установить контрольные шарики корпуса клапана. (Рис. 25) См. рисунок для идентификации и расположения контрольных шариков.
4. Установить масляные фильтры. Определить фильтры перед установкой. Три фильтра имеют одинаковый диаметр, но различную длину. Два фильтра имеют длину 0 433 " (11,0 мм), в то время как один фильтр имеет длину 0,76 " (19,3 мм). Установить верхний корпус на нижний корпус. Установить пластины и прокладки, используя болтовые отверстия в качестве направляющих. Установить болты корпуса клапана. (Рис. 29) Затянуть болты корпуса клапана до 56 дюймов Lbs (6,4 Н.м).

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Снять упорную шайбу сцепления. (Рис. 30) Проверить длину хода поршня сцепления. (Рис. 31) Приложить давление воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм через питающее отверстие в опоре повышающей передачи и отметить длину хода поршня. Проверить ход как минимум в два раза длина хода поршня должна быть 0,05-0 064 " (1,37-1,63 мм). При неправильном ходе необходимо заменить либо фиксатор пакета сцепления, либо диски сцепления.
2. Сжать пружины сцепления, снять стопорное кольцо и фиксатор, снять поршень прямого сцепления, снять и утилизировать уплотнительные кольца поршня сцепления.
3. Измерьте свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами в фиксаторе. Длина должна быть не менее 839 " (21,32 мм). Измерьте толщину диска сцепления. Минимально допустимая толщина составляет 0 072 " (1,83 мм). Требования к минимальной толщине см. в таблице " ПРЯМОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ПЛАСТИН СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-150825-S03438512812002112500000)
4. Проверьте шарик проверки прямого поршня сцепления. Встряхните поршень, чтобы увидеть, свободно ли движется шарик. Проверьте посадку шарика, подавая сжатый воздух низкого давления на вход шарика. Воздух НЕ должен просачиваться мимо шарика проверки. (Рис. 31) Измерьте внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Внутренний диаметр должен быть не более 2 125 " (53,98 мм). Замените барабан, если внутренний диаметр втулки больше указанного.

ПРЯМОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Смазать и установить сменные уплотнительные кольца на поршень муфты. Установить поршень муфты в барабан и возвратные пружины на поршень. С помощью инструмента для компрессоров (b.vi FM-27) сжать возвратные пружины поршня и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что зазор конца стопорного кольца НЕ совмещен с выступом фиксатора пружины. Установить пакет муфты в барабан. Сначала установить пластину, а затем диски до тех пор, пока не будут установлены все диски. См. таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ ". (ref-150825-S09645908842002112500000)
2. Установить фиксатор пакета сцепления и стопорное кольцо. (Рисунок 32) Проверить положение стопорного кольца. При необходимости сместить стопорное кольцо до тех пор, пока концевой зазор НЕ будет совмещен с какими-либо пазами в барабане сцепления. Перепроверить длину хода поршня сцепления. При правильной длине продолжить повторную сборку. При неправильной длине хода заменить диски сцепления или использовать фиксатор пакета сцепления другой толщины. См. таблицу " ВЫБОР ФИКСАТОРА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ " для определения толщины фиксатора. (ref-150825-S36737316612002112500000)
3. Смазать вазелином упорную шайбу барабана сцепления и установить в барабан. (Рисунок 30)
4. Установить муфту сцепления прямого действия на переднюю муфту сцепления в сборе и проверить высоту в сборе. Высота должна быть 2 767-2 815 " (70,3-71,5 мм). Если высота в сборе неправильная, сцепления не садятся. (Таблица 33)

ПРЯМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

ПРЯМОЙ ВЫБОР ФИКСАТОРА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Снять упорный подшипник и обойму подшипника с переднего барабана сцепления. Установить циферблатный индикатор на барабане сцепления. (Рисунок 34) Подать сжатый воздух через правое отверстие подачи в опоре и отметить длину хода поршня на циферблатном индикаторе. Длина хода должна быть 147-.181 " (3,73-4,60 мм) на 6-цилиндровых коробках передач и 135-.167 " (3,42-4,24 мм) на 4-цилиндровых коробках передач. Заменить диски сцепления, если длина хода не соответствует спецификации. Снять стопорное кольцо.
2. Сжать пружины сцепления инструментом (b.vi. FM-27) и снять стопорное кольцо поршня. Снять инструмент компрессора и возвратные пружины поршня. Снова установить муфту переднего хода на опору повышающей передачи. Используя заводской воздух через отверстие подачи в опоре осторожно снять поршень. Снять " О " кольца с задней ступицы поршня и вала. Снять упорный подшипник и обойму с барабана сцепления.
3. Измерить толщину диска сцепления. Минимальная толщина 0,0724 " (1,84 мм) на 4-цилиндровой передаче и 0 060 " (1,52 мм) на 6-цилиндровых передачах. Измерить толщину диска сцепления. Минимальная толщина 0 078 " (2,0 мм) на 4-цилиндровых передачах и 0 070 " (1,8 мм) на 6-цилиндровой передаче. Измерить свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксаторе. Длина должна быть 0 767 " (19,47 мм).
4. Осмотрите шарик проверки поршня сцепления. Шарик должен свободно перемещаться внутри поршня. Проверьте посадку шарика, подавая сжатый воздух низкого давления в отверстие подачи холла. Шарик должен плотно садиться и не пропускать воздух.
5. Измерить внутренний диаметр втулки в ступице барабана сцепления. Максимально допустимый диаметр - 9 948 " (24,08 мм). Заменить барабан сцепления, если внутренний диаметр втулки превышает предельные значения.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Смазать узел подшипника и обоймы вазелином и установить в барабан сцепления. Сторона обоймы узла обращена вниз и в сторону барабана. Валики подшипника обращены вверх. Покрыть новые уплотнительные кольца вала барабана сцепления вазелином. Перед установкой уплотнительных колец вала барабана зажать каждое кольцо так, чтобы концы колец перекрывались. Это затягивает кольцо, облегчая установку сцепления. Установить уплотнительные кольца на вал. Установить барабан сцепления на опору барабана повышенного привода. Смазать и установить новое кольцо " О " на ступицу барабана сцепления.
2. Смажьте и установите новые уплотнительные кольца на поршень муфты и установите поршень в барабан. Установите возвратные пружины. Сожмите пружины и установите стопорное кольцо поршня. Убедитесь, что зазор конца стопорного кольца НЕ выровнен с пазами барабана. Установите подушечную пластину. Вогнутая сторона пластины обращена вниз.
3. Установите диски сцепления, диски и фиксатор. Установите пластину с вкладышами, а затем диск до тех пор, пока не будут установлены необходимые диски и диски. См. Таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД ". Установите стопорное кольцо пакета сцепления. (ref-150825-S03856203072002112500000)
4. Повторно проверьте длину хода поршня сцепления методом, описанным в процедуре разборки. Если длина хода выходит за установленные пределы, замените диски сцепления.
5. Смазать упорный подшипник и обойму и установить в барабан сцепления. Убедиться, что ролики упорного подшипника обращены вверх. Проверить подшипник и размер обоймы. Наружный диаметр подшипника 1 839 " (46,7 мм) и наружный диаметр обоймы 1 925 " (48,9 мм). Внутренний диаметр подшипника и обоймы 1 024 " (26 мм). Установить муфту переднего хода на муфту прямого сцепления и проверить высоту в сборе. Высота должна быть 2 767-2 815 " (70,3-71,5 мм).

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

1. Проверьте работу односторонней муфты сцепления в барабане сцепления. Удерживая барабан, поверните планетарный вал по часовой стрелке и против часовой стрелки. Вал должен свободно вращаться по часовой стрелке, но при повороте против часовой стрелки блокироваться. Снимите с планетарной передачи муфту повышенной передачи. Снимите упорный подшипник и обойму в сборе.
2. Измерить длину хода поршня муфты. Установить масляный насос на гидротрансформатор. Установить муфту на масляный насос. Установить циферблатный индикатор на муфту. (Таблица 36) Подать сжатый воздух через отверстие подачи муфты в масляном насосе и отметить длину хода поршня. Длина хода должна быть 0 073-085 " (1,85-2,16 мм). Заменить фиксатор пакета сцепления, если длина хода неверна. См. " ВЫБОР ФИКСАТОРА МУФТЫ ОВЕРДРАЙВА ". (ref-150825-S41352512602002112500000)
3. Сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо поршня. Снять инструмент компрессора и возвратные пружины поршня. Установить масляный насос на преобразователь и установить муфту на масляный насос. Снять поршень муфты со сжатым воздухом. Разобрать планетарную передачу. (Выпуск 37) Снять упорную шайбу. (Выпуск 38)
4. Измерить толщину диска сцепления. Минимальная толщина - 0 072 " (1,83 мм). Измерить свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами в фиксаторе. Длина должна быть 0 661 " (16,8 мм). Проверить шарик проверки поршня сцепления. Встряхнуть поршень, чтобы увидеть, свободно ли движется шарик. Подать сжатый воздух низкого давления на вход шарика. Воздух не должен просачиваться мимо шарика проверки.
5. Проверить внутренний диаметр втулок барабана сцепления по калибру отверстия. Максимальный внутренний диаметр 1 068 " (27,12 мм). Заменить барабан, если внутренний диаметр втулки не в допуске. Проверить внутренний диаметр втулки планетарной зубчатой передачи. Максимальный внутренний диаметр 4 444 " (11,28 мм). Заменить планетарную зубчатую передачу, если внутренний диаметр втулки не в допуске.

ВЫБОР ФИКСАТОРА МУФТЫ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Установить упорную шайбу в планетарную передачу, обращенную желобчатой стороной вверх и вперед. (Рисунок 38) Установить одностороннюю муфту в обойму, отбортованной стороной вверх, установить в планетарную передачу собранную одностороннюю муфту и наружную обойму, установить стопорный диск пакета сцепления и стопорное кольцо.
2. Нанести на планетарную обойму вазелин и установить на планетарный редуктор. Наружный диаметр обоймы составляет 1 646 " (41,8 мм), а внутренний диаметр - 1 067 " (27,1 мм). На обойму планетарной зубчатой передачи и подшипник нанести вазелин и установить в коронную шестерню. Проверить подшипник и размер обоймы. Наружный диаметр обоймы составляет 1 882 " (47,8 мм), а внутренний диаметр - 9 953 " (24,2 мм). Наружный диаметр подшипника составляет 1 843 " (46,8 мм), а внутренний диаметр - 1 024 " (26 мм).
3. Смазать и установить новые уплотнительные кольца на поршень муфты. Установить поршень в барабан муфты. Установить возвратные пружины поршня в поршень муфты. Установить стопорное кольцо поршня. Сжать возвратные пружины поршня.
4. Установите пакет сцепления в барабан. Сначала установите стальную пластину, затем диск. Продолжайте последовательность установки до тех пор, пока не будут установлены необходимые пластины и диски. См. Таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". (ref-150825-S31108277282002112500000)
5. Установить фиксатор пакета сцепления плоской стороной вниз. Установить стопорное кольцо фиксатора. Сжать пружины инструментом (b.vi FM27). Повторно измерить длину хода поршня сцепления. См. процедуру разборки. Установить подшипник барабана сцепления и обойму в сборе. Ролики подшипников обращены вверх. Наружный диаметр подшипника и обоймы в сборе составляет 1 976 " (50,2 мм). Внутренний диаметр составляет 1 138 " (28,9 мм).
6. Установите сцепление на планетарную передачу. Проверьте работу одностороннего сцепления. Удерживайте барабан и поверните планетарный вал по часовой стрелке и против часовой стрелки. Вал должен вращаться по часовой стрелке свободно, но фиксироваться при вращении против часовой стрелки.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

1. Снять выходной вал с шестерни в сборе. (Рисунок 39) Снять уплотнительное кольцо вала. Снять пакет тормозов первого заднего хода. Измерить толщину каждого диска пакета тормозов. Минимальная толщина - 0 059 " (1,51 мм).
2. Снимите планетарную шестерню задней передачи и коронную шестерню. Проверьте работу односторонней муфты № 2. Удерживайте планетарную шестерню и поверните внутреннюю обойму муфты в обе стороны. Обойма должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и блокироваться при повороте по часовой стрелке. (Рисунок 40)
3. Снять внутреннюю обойму муфты одностороннего действия с планетарной передачи, снять стопорное кольцо муфты и снять муфту одностороннего действия № 2 с планетарной передачи, снять переднюю и заднюю упорные шайбы с планетарной передачи. (Рисунок 41) Снять упорный подшипник и шайбы с коронной шестерни, снять кольцевое стопорное кольцо и поднять ступицу коронной шестерни.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Порядок обратной разборки см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ И КОЛЕЦ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-150825-S16520792312002112500000)
2. Смазать упорный подшипник и обоймы кольцевого зубчатого колеса вазелином, покрыть масляной пастой планетарные упорные шайбы и установить в планетарную передачу. Установить одностороннюю муфту № 2 в планетарную передачу. Обеспечить отбортованные стороны или торцы муфты. Установить стопорное стопорное кольцо муфты и внутреннюю обойму муфты. Повернуть обойму против часовой стрелки для облегчения установки.
3. Проверьте работу односторонней муфты, удерживая шестерню и поворачивая внутреннюю обойму в обе стороны. Обойма должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться при повороте по часовой стрелке. Установите планетарную передачу в коронную шестерню.
4. Соберите диски и пластины сцепления. Сначала установите диск, а затем диск. Продолжайте последовательность до тех пор, пока не будут установлены необходимые диски и пластины. См. Таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ № 2 ". (ref-150825-S24850297242002112500000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ И ДОРОЖЕК КАЧЕНИЯ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

№ 2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

1. Удерживая солнечную шестерню, поверните вторую тормозную ступицу по часовой стрелке и против часовой стрелки. (Рисунок 42) Ступица должна свободно вращаться по часовой стрелке и блокироваться при повороте против часовой стрелки. В случае неправильной работы замените одностороннюю муфту и ступицу.
2. Снять вторую тормозную ступицу односторонней муфты с барабана, снять упорную шайбу с барабана. (Рисунок 43) Снять 2 уплотнительных кольца с солнечной шестерни. Поддержать солнечную шестерню на деревянном брусе и снять стопорное кольцо 1-й солнечной шестерни. Отделить барабан от шестерни.
3. Измерить внутренний диаметр втулок солнечной шестерни с максимальным диаметром 1 066 " (27,08 мм) и заменить солнечную шестерню, если внутренний диаметр втулки выходит за установленные пределы.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Для повторной сборки произведите обратную разборку. Нанесите на сменные уплотнительные кольца вазелин. Убедитесь, что торцы уплотнительных колец сблокированы. Установите упорную шайбу. Убедитесь, что лапки посажены в пазы барабана. Установите одностороннюю муфту сцепления - вторую тормозную ступицу на солнечную шестерню. Глубокой стороной фланец ступицы обращен вверх. Перепроверьте работу односторонней муфты согласно процедуре разборки.

Снять передний венец с планетарной передачи. (Рисунок 44) Снять передний подшипник и две обоймы с коронной шестерни. Снять упорную обойму с вкладышами, упорное кольцо, задний подшипник и обойму. Измерить внутренний диаметр втулки венца. Максимальный диаметр - 9 948 " (24,08 мм). Заменить коронную шестерню, если внутренний диаметр втулки больше указанного.

Для повторной сборки, выполните обратную разборку (Рис. 44). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-150825-S04934980172002112500000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Схема №92

Войти

1. Снять подшипник и обойму в сборе с картера трансмиссии. (Выпуск 45) Проверить плавность работы поршня реверса № 1 или № 2 сжатым воздухом. Сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Снять поршень тормоза реверса № 2 сжатым воздухом. (Выпуск 46)
2. С помощью инструмента (b.vi FM-31) снимите реактивную втулку. Снимите поршень первого обратного тормоза № 1 с инструментом (b.vi FM-32). Измерьте свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксаторе. Длина должна быть менее 724 " (18,39 мм). Очистите картер трансмиссии растворителем и высушите сжатым воздухом. Убедитесь, что каналы подачи масла свободны от растворителя. Осмотрите картер на предмет износа или повреждения.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Смазать и установить все новые уплотнительные кольца. Для повторной сборки выполнить обратную разборку. Смазать подшипник и обойму в сборе вазелином. Зазор между стопорными кольцами поршня не должен совпадать с язычками на фиксаторе возвратной пружины. Проверить работу поршня сжатым воздухом. Поршень должен двигаться плавно и не заедать и не заедать. Наружный диаметр подшипника и обоймы в сборе составляет 2 272 " (57,7 мм), а внутренний - 1 543 " (39,2 мм).

Снять заднюю планетарную шайбу второго тормозного барабана с выходного вала. (Рисунок 47) Снять упорную шайбу со второго тормозного барабана. Сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Снять второй поршень тормоза со сжатым воздухом. Измерить свободную длину возвратных пружин поршня. Длина должна быть 0 632 " (16,05 мм).

Схема №95

Войти

Для повторной сборки выполните обратную разборку. Смажьте и установите все новые уплотнительные кольца. Проверьте работу тормозного поршня с небольшим количеством сжатого воздуха. Второй тормоз-поршень должен плавно перемещаться при подаче-сбросе давления воздуха. Накройте упорную шайбу вазелином и установите в барабан. Убедитесь, что пазы упорной шайбы совмещены с язычками на пружинном фиксаторе.

Проверить работу поршня тормоза. (Рис. 48) Подать сжатый воздух через питающее отверстие суппорта. Поршень не должен заедать или заедать. Снять упорный подшипник и обойму. Снять упорную шайбу и обойму барабана сцепления. С помощью инструмента (b.vi FM-26) сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Установить суппорт в муфту прямого действия и снять поршень тормоза сжатым воздухом. Снять кольца тормозного поршня " О " и уплотнительные кольца суппорта Измерить длину свободного хода возвратных пружин поршня и длину поршня поршня поршня и обоймы (B1).

Схема №96

Войти

Выполнить обратную разборку. Смазать уплотнительные кольца опор и уплотнительные кольца. (Рисунок 49) Установить новые уплотнительные кольца. Ролики упорного подшипника должны быть обращены вверх. Проверить размеры колец упорного подшипника. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ". Проверить работу тормозного поршня. См. процедуру разборки. (ref-150825-S25021015632002112500000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОВЫШАЮЩЕГО ПРИВОДА

Схема №97

Войти

Снять поршень и пружину, подав сжатый воздух низкого давления в отверстие для подачи масла каждого соответствующего поршня аккумулятора. Поддерживая поршень пальцами во избежание повреждения. Зацепить поршни магазинным полотенцем.

Установите на поршни новые уплотнительные кольца, смажьте уплотнения и поршни АТФ, установите поршни и пружины в снятом состоянии. (Рисунок 15)

Снимите стопорное кольцо крышки сервопоршня, уплотнение крышки и крышку. Поместите чистую заводскую тряпку над отверстием поршня для захвата поршня. Используя сжатый воздух низкого давления, приложенный к масляному отверстию в бобышке сервопривода, выведите сервопривод из картера трансмиссии. (Рис. 51) Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо поршня. Разберите сервопривод в сборе, сохраняя детали для повторной сборки.

Схема №98

Войти

Установите новое уплотнительное кольцо поршня на поршень. Соберите сервопривод в сборе в порядке разборки. Смажьте и установите сервопривод в сборе. Смажьте новое уплотнение крышки вазелином. Сожмите крышку с уплотнением и сервоприводом в сборе в картер трансмиссии и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что шток поршня правильно сцеплен со второй береговой тормозной лентой.

Снимите крепежные болты кронштейна стояночного штока. Снимите стояночный шток с вала сектора ручного клапана. Снимите стояночный шток. Снимите стояночную собачку, палец и пружину.

Установите парковочную собачку в картер и вставьте штифт. Установите пружину. Убедитесь, что пружина прижимает парковочную собачку к аккумуляторной стороне картера коробки передач. Установите парковочный шток, кронштейн и крепежные болты кронштейна. Затяните болты на 84 ДЮЙМА (10 Н.м).

1. Снимите уплотнительное кольцо корпуса насоса, снимите уплотнительные кольца насоса. (Рисунок 53) Снимите болты крепления вала статора к корпусу насоса и отдельные детали насоса. Снимите ведущую шестерню и ведомую шестерню с корпуса насоса.
2. Измерьте внутренний диаметр втулки корпуса насоса. Максимальный диаметр должен быть 1 504 " (38,19 мм). Замените корпус насоса, если втулка не соответствует спецификации. Измерьте внутренний диаметр втулки вала статора спереди и сзади втулки. Максимальный диаметр спереди втулки должен быть 0,8496 " (2,16 мм) и 1,0661 " (27,08 мм) сзади. Замените вал статора, если втулка не соответствует спецификации.
3. Измерьте зазоры масляного насоса. См. таблицу " ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Замените корпус насоса и шестерни, если любой зазор превышает указанный. (ref-150825-S15832960122002112500000)

ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №99

Войти

1. Установите новое уплотнение насоса с помощью монтажного инструмента (B Vi FM 38). Смажьте корпус насоса и шестерни. Соберите вал статора и корпус насоса. Затяните болты между валом и корпусом до 84 ДЮЙМОВ (10 Н.м).
2. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус насоса и новые уплотнительные кольца на вал статора, установите насос в гидротрансформатор и проверьте вращение шестерни насоса. (Рисунок 54) При повороте по часовой стрелке и против часовой стрелки шестерни должны вращаться плавно.

Схема №100

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Установить заднюю планетарную передачу, второй тормозной барабан и выходной вал. Наружный диаметр упорного тормозного подшипника № 1 и обоймы составляет 2 272 " (57,7 мм), а внутренний диаметр - 1 543 " (39,2 мм). Обойма обращена вниз. Ролики подшипника обращены вверх. Выровнять зубья второго тормозного барабана и пакета сцепления. Выровнять зубья заднего планетарного выходного вала со пазами картера. Установить заднее планетарное кольцо. Скошенная сторона упорного кольца обращена вверх и в сторону картера. с помощью щупора проверить зазор первого тормозного барабана заднего тормозного барабана 4-69-0,02,06 мм. FM-33
2. Установить стопор стояночного замка 1, пружину и штифт 4. Установить болты крепления стояночного цилиндра, кронштейна и кронштейна. Затянуть болты тормозных дисков до 88 INCH фунт. (10 Н.м). Проверить работу стояночного замка. Установить одностороннюю муфту № 1. Фланцевая сторона муфты обращена вверх и к передней части картера1. Установить второй тормозной пакет. Затем диск. См. таблицу " SECOND тормоз USCHART ". Установить фиксатор с закругленной кромкой, обращенной к диску диска. 84. Проверить зазор. (ref-150825-S38462391822002112500000)
3. Установите планетарную солнечную шестерню и входной барабан. С помощью вазелина удерживайте упорную шайбу на месте. Установите переднюю планетарную шестерню на солнечную шестерню. Установите планетарное стопорное кольцо на солнечную шестерню с инструментом (b.vi FM30). Установите упорную обойму с вкладышами. Лепестки шайбы обращены вниз и в сторону шестерни. Наружный диаметр обоймы 1 882 " (47,8 мм) и внутренний диаметр 1 350 " (34,3 мм). Установите вторую тормозную ленту берегового тормоза и штифт. Установите стопорное кольцо на палец.
4. Упорное кольцо и обойма В УПОРНОМ ПОДШИПНИКЕ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Диаметр ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ - 1. 8 мм (ДИАМЕТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ - 1. 8 мм) ДИАМЕТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ - 1. 8 мм (ДИАМЕТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ - 2. 6 мм) Диаметр ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ВНУТРЕННЕГО ЗАЦЕПЗАЦЕПЛЕНИЯ - 2. 1. 2. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 2. 2. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 1. 1. 1. (ref-150825-S23864987622002112500000)(ref-150825-S06936886842002112500000)
5. Поверните переднюю часть картера коробки передач вниз и установите собранное планетарное зубчатое колесо с прямым ходом 114. С помощью щупа проверьте зазор между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого сцепления. Зазор должен составлять 386-465 " (9,8-11,8 мм). Покройте упорный подшипник и кольцо в сборе вазелином и установите на вал сцепления. Проверьте размер кольца подшипника. Наружный диаметр подшипника и кольца составляет 1 882 " (47,8 мм), а внутренний диаметр - 1 301 " (33,8 мм). Соберите второе уплотнение берегового тормоза и установите компоненты поршня в сборе.
6. Нанесите покрытие на упорную обойму и шайбу с вкладышами из вазелина и установите на опору ускорителя. Проверьте размер обоймы. Наружный диаметр обоймы составляет 2 004 " (50,9 мм), а внутренний диаметр - 1 426 " (36,2 мм). Используйте два длинных болта для выравнивания и установки в нужное положение. Установите защелкивающееся кольцо ускорителя. Скошенная сторона защелкивающегося кольца обращена вверх и к передней части корпуса. Установите и затяните болты индикатора ускорителя 56 " до 19 футов (26 мм).
7. Установить пакет сцепления с повышающей передачей 3. См. Таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПАКЕТА ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 4 ". Сначала установить самый толстый диск сцепления с понижающей передачей 62. Скругленные края диска обращены вверх. Установить стопорный диск ступенчатого кольца с плоской стороной, обращенной к диску. Установить стопорное кольцо тормозного пакета. Проверить ход поршня повышающей передачи. (Рис. 57) Инструмент для монтажа (b.vi FM-35) в индикаторе циферблата и положении инструмента для пневматического тормоза (B.6vi xxx1) для демонтажа. FM-35 (ref-150825-S37672070282002112500000)
8. Покрыть нижнюю обойму, упорный подшипник и верхнюю обойму вазелином и установить в опору повышающей передачи. Проверить размеры обоймы подшипника. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ОПОРЫ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ ". ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ОПОРЫ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ. Наружный диаметр - Дюйм (мм) Внутренний диаметр - Дюйм (мм) Нижняя обойма 1.882 (47.8) 1.350 (34.3) Подшипник 1.878 (47.7) (1.28.7) (1.28.7) Верхний (1.28.7) (ref-150825-S22980061742002112500000)
9. ЗУБЧАТОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЕСО С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, ДИАМЕТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, ДИАМЕТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, ДИАМЕТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, ДИАМЕТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОЛЕСА С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, ДИАМЕТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, ДИАМЕТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОЛЕСА С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ С яющей ПЕРЕДАЧЕЙ, диаметр зубчатого КОЛЕСА С КОЛЕСА С ПЕРЕДАЧЕЙ С вращающей ПЕРЕДАЧЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ С ПЕРЕДАЧЕЙ С вращающейся ПЕРЕДАЧЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ С. (ref-150825-S28731912712002112500000)
10. Установите тормозной пакет с повышенной передачей. Сначала установите пластину толщиной 1,57 " (4,0 мм). Закругленный край пластины должен быть обращен вверх. Установите диск, затем пластину. Убедитесь, что ступенчатая пластина установлена последней плоской стороной пластины, обращенной к диску. Установите стопорное кольцо пакета сцепления. См. Таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОРМОЗНОГО ПАКЕТА С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОРМОЗНОГО ПАКЕТА С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Накладки Диски 4-Цилиндр 2 3 1 6-Цилиндр 3-Фиксаторы 4 1 (ref-150825-S10677854332002112500000)
11. Замазьте кольцо упорного подшипника масляного насоса вазелином и установите в масляный насос. Наружный диаметр кольца подшипника составляет 1 858 " (47,2 мм), а внутренний диаметр - 1 106 " (28,1 мм). Смажьте и установите новое уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Установите масляный насос. Выровняйте отверстия под болты насоса и корпуса и осторожно ослабьте насос. (Рис. 58) Затяните болты масляного насоса до 16 футов (22 Н.м). Проверьте плавность вращения входного вала.
12. Смажьте и установите новое уплотнительное кольцо на переходник троса дроссельной заслонки и установите трос. Управляйте сцеплениями и тормозами сжатым воздухом, подаваемым через питающие отверстия в корпусе. (Рисунок 46) Прослушайте применение сцепления и тормоза. Устраните неисправность перед продолжением работы.
13. Смазать и установить новые уплотнительные кольца на поршни гидроаккумулятора, собрать и установить детали поршня гидроаккумулятора. (Рисунок 50)
14. Установите новый корпус шарового шарнира и пружину. Установите корпус клапана на эквивалентный корпус. Установите стопорную пружину. Совместите ручной клапан, стопорную пружину и сектор переключения. Подсоедините трос дроссельной заслонки к кулачку дроссельной заслонки. Установите и затяните болты масляного картера клапана на 88 дюймовых фунтов (10 Н.м). Подсоедините электромагнитные провода корпуса клапана к соленоидам. Установите новое уплотнительное кольцо на переходник электромагнитного жгута и закрепите переходник к корпусу клапана. Подсоедините масляные трубки на место пластиковой прокладкой. TB1281
15. Установить ротор датчика скорости и шпонку на выходной вал. Установить проставку и ведущую шестерню спидометра на выходной вал. Установить стопорное кольцо. Нанести буртик уплотнителя на поверхность уплотнения в задней части корпуса. Использовать тройник TB1281 Loctite 518 или аналогичный уплотнитель. Установить удлинитель или корпус адаптера на коробку передач. Затянуть болты адаптера корпуса до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установить датчик скорости. Затянуть болт датчика до 65 дюймов фунтов (7,4 Н.м) и подсоединить кабель датчика.
16. Установить ведомую шестерню скоростемера. Затянуть крепежный болт шестерни на 15 футов (19 Н.м). Установить корпус преобразователя. Затянуть 12-мм болты корпуса на 42 фута (57 Н.м). Затянуть болты корпуса диаметром 10 мм на 25 футов (34 Н.м).
17. Установите рычаг управления переключением передач на ручном переключении клапанов. В это время НЕ устанавливайте гайку крепления рычага. Переместите рычаг управления переключением до упора назад. Переместите его на два положения фиксации вперед. Установите нейтральный предохранительный переключатель на вал ручного клапана и затяните регулировочный болт переключателя достаточно, чтобы переключатель не двигался. Установите нейтральную шайбу переключателя и стопорную гайку. Затяните гайку до 61 ДЮЙМ. (6,9 Н.м.). В это время НЕ сгибайте лепестки шайбы управления переключением до гайки. Совместите нейтральный переключатель стандартной линии с канавкой или плоским валом.
18. Установить фиксирующий зажим для жгута проводов и троса дроссельной заслонки. Установить гидротрансформатор. Проверить посадку гидротрансформатора путем измерения расстояния между фланцем корпуса гидротрансформатора и одной монтажной площадкой гидротрансформатора. Для измерения расстояния использовать штангенциркуль и штангенциркуль. На 4-цилиндровых коробках передач расстояние должно составлять 0 689 " (17,5 мм). На 6-цилиндровых коробках передач расстояние должно составлять 0 650 " (16,5 мм). Установить нижнюю половину наполнительной трубки коробки передач. Установить верхнюю половину после установки коробки передач в автомобиле.

Схема №104

Войти