Капитальный ремонт - Aw-4: Прочее Jeep Cherokee II

Как отремонтировать транспортные средства

Следующие узлы могут быть заменены без снятия коробки передач с автомобиля: масляный поддон, узел корпуса клапана, аккумуляторные поршни, стояночная собачка, корпус заднего удлинителя и масляное уплотнение, ведомая передача спидометра, датчик скорости, соленоиды и корпус регулятора. Процедуры ремонта см. в соответствующем компоненте в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-150825-S08634868602002112100000)

Отсутствие блокировки во 2-м, 3-м или повышающем приводе

1. Неисправно электронное управление.
2. Корпус клапана неисправен.
3. Неисправен электромагнитный клапан.

Жесткие понижающие переключения

1. Трос дросселя вышел из регулировки.
2. Неисправен трос дросселя и кулачок.
3. Неисправны поршни аккумуляторов.
4. Корпус клапана неисправен.

Отсутствие смещения вниз при движении накатом

1. Корпус клапана неисправен.
2. Неисправен электромагнитный клапан.
3. Неисправно электронное управление.

Сдвиг вниз поздно или рано во время движения накатом

1. Неисправен трос дроссельной заслонки.
2. Корпус клапана неисправен.
3. Неисправен электромагнитный клапан.
4. Неисправно электронное управление.

Без повышающего привода-3, 3-2 или 2-1 Kickdown

1. Неисправен электромагнитный клапан.
2. Неисправно электронное управление.
3. Корпус клапана неисправен.

Отсутствие торможения двигателем в положении 1-2

1. Неисправен электромагнитный клапан.
2. Неисправно электронное управление.
3. Корпус клапана неисправен.

Автомобиль не держится в парке

1. Переведите рычажный механизм из положения регулировки.
2. Неисправен кулачок и пружина собачки парковочного замка.

Транспортное средство не движется ни вперед, ни назад

1. Переведите рычажный механизм из положения регулировки.
2. Неисправен корпус клапана или первичный регулятор.
3. Неисправна стопорная собачка парковки.
4. Сломана пластина привода преобразователя.
5. Заблокирована впускная решетка масляного насоса.

Неправильное положение рычага переключения передач

1. Переведите рычажный механизм из положения регулировки.
2. Неисправен ручной клапан и рычаг.

Жесткое взаимодействие (все диапазоны)

1. Трос дросселя вышел из регулировки.
2. Неисправен корпус клапана или первичный регулятор.
3. Неисправны поршни аккумуляторов.

Задержка 1-2, 2-3 или 3-повышающая или понижающая передача с 4-3 или 3-2 и переключение обратно на 4-ю или 3-ю

1. Неисправно электронное управление.
2. Корпус клапана неисправен.
3. Неисправен соленоид.

Проскальзывания на 1-2, 2-3 или 3-Overdrive Up-Переключение или проскальзывания или толчки на взлете

1. Переведите рычажный механизм из положения регулировки.
2. Трос дросселя вышел из регулировки.
3. Корпус клапана неисправен
4. Неисправен соленоид.

Drag Or Bond On 1-2, 2-3 Or 3-Overdrive Up-Переключение

1. Переведите рычажный механизм из положения регулировки.
2. Корпус клапана неисправен.

Гроулинг на ускорение

1. Низкий уровень жидкости.
2. Засорение фильтра или износ масляного насоса.
3. Неисправен гидротрансформатор или редуктор.
4. Изношенные втулки.

Первоначальные проверки

1. Проверить и отрегулировать рычажный механизм переключения передач.
2. Проверьте работу кабеля под давлением. Отремонтируйте или замените кабель, если он связан или поврежден.
3. Проверьте работу дроссельной заслонки двигателя. Попросите помощника нажать акселератор на пол и наблюдать за движением дроссельной заслонки. Отрегулируйте проводку, если дроссельная заслонка не достигла широко открытого положения.
4. При необходимости проверьте и отрегулируйте кабель линейного давления.
5. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости с помощью жидкости при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель. Переключите трансмиссию через все диапазоны передач, а затем вернитесь в нейтральное положение. Правильный уровень - полный между Добавить метку на щупе с двигателем на скорости холостого хода.
6. Проверьте и при необходимости отрегулируйте переключатель нейтрали.
7. Проверьте регулировку и работу датчик положения дроссельной заслонки, при необходимости отрегулируйте датчик.

Гидравлические испытания под давлением

Нейтральный предохранительный переключатель

1. Отсоедините разъем жгута от нейтрального выключателя безопасности, расположенного на ручном валу клапана. (Рисунок 8) С помощью омметра на стороне выключателя разъема жгута проверьте целостность соединения между клеммами разъема жгута при перемещении во всех положениях. (Рисунок 9)
2. Между клеммами " B " и " C " должна быть непрерывность только в положении парковки и нейтральном положении. Между клеммами " A " и " E " должна быть непрерывность только в положении реверса.
3. Между клеммами «A» и «G» при работе на 3-й передаче должна существовать непрерывность. Между «А» и «Н» при работе на первой или второй передаче должна существовать непрерывность.
4. Если какие-либо из показаний непрерывности неверны, нейтральный предохранительный переключатель должен быть заменен или отрегулирован. См. " НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-150825-S00243172172002112200000)

Датчик скорости

Отсоедините датчик скорости и подсоедините омметр к корпусу коробки передач и клемме разъема жгута датчика скорости. (Рисунок 4) Вращайте приводной вал. При вращении приводного вала омметр должен попеременно показывать открытое и закрытое положение. Если показания отсутствуют, замените датчик скорости. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-150825-S19156178642002112200000)

Схема №106

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Поверните зажигание в положение " ON ". Используя вольтметр с отрицательным щупом, вставленным в заднюю часть клеммы " D ", и положительным щупом, подключенным к задней части клеммы " A ", проверьте входное напряжение. Полностью закройте дроссель, убедившись, что рычаг дросселя посажен против упора холостого хода. Входное напряжение должно составлять приблизительно 5 вольт.
2. Оставьте отрицательный щуп вольтметра в задней части клеммы " D ". Прикрепите положительный щуп к задней части клеммы " B ". Когда дроссель все еще закрыт, проверьте выходное напряжение. Выходное напряжение для 4-цилиндровых моделей должно быть приблизительно 0,2 вольта. Выходное напряжение для 6-цилиндровых моделей должно быть приблизительно 4,2 вольта. Если выходное напряжение неправильное, отрегулируйте, как требуется.
3. Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), убедитесь, что вольтметр все еще подключен к клеммам " B " и " D ". Ослабьте винты крепления датчика. Частично затяните один винт, чтобы разрешить регулировку датчика, но недостаточно, чтобы допустить нежелательное движение. Вращайте датчик, наблюдая за вольтметром. Когда будет получено правильное показание напряжения, затяните винты крепления датчика.

Соленоид корпуса клапана

Извлеките соленоид корпуса клапана из коробки передач. См. " СОЛЕНОИД КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. С помощью омметра, подключенного к монтажному кронштейну соленоида и клемме соленоида, проверьте сопротивление соленоида. Сопротивление должно быть в пределах 11-15 Ом. Если оно не соответствует спецификации, замените соленоид. (ref-150825-S03198239382002112200000)

Корпус клапана