Ограничение выбросов из двигателя (V8 5,0 л бензина / V8 S / C 5,0 л бензин): Прочее Jaguar XF I

Сапун частичной нагрузки

Сапун частичной нагрузки состоит из маслоотделителя, двух клапанов принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) и гибкого шланга. Маслоотделитель и клапаны принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера) установлены в верхней части правой (RH) крышки головки цилиндров. Гибкий шланг соединяет правую (RH) крышку головки цилиндров с впускным отверстием нагнетателя (SC).

Маслоотделитель устанавливается в канал в верхней части крышки головки цилиндров. Над каналом установлена перегородка, содержащая вход для газа и выход для масла. Два клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) установлены на внешней стороне крышки головки цилиндров и подключены параллельно в газоотводе из канала к гибкому шлангу. Клапаны принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера) предотвращают обратный поток в крышку головки цилиндров, когда во впускном отверстии нагнетателя (SC) имеется минимальное разрежение.

Сапун полной нагрузки

Сапун полной нагрузки состоит из маслоотделителя, двухходового клапана и гибкого шланга. Маслоотделитель и двухходовой клапан установлены в верхней части левой (LH) крышки головки цилиндров. Гибкий шланг соединяет левую крышку головки цилиндров с левым (левым) воздуховодом системы распределения и фильтрации всасываемого воздуха.

Маслоотделитель устанавливается в канал в верхней части крышки головки цилиндров. Над каналом установлена перегородка, содержащая вход для газа и выход для масла. Двухходовой клапан установлен в газоотводе из канала. Двухходовой клапан предотвращает обратный поток в крышку головки цилиндров, когда в воздуховоде имеется минимальное разрежение.

Сапун частичной нагрузки содержит маслоотделитель, два клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и гибкий шланг. Маслоотделитель и клапаны принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера) установлены в верхней части правой (Rh) крышки головки цилиндров. Гибкий шланг соединяет правую (Rh) крышку головки цилиндров с входом нагнетателя (SC).

Маслоотделитель устанавливается в канал в верхней части крышки головки цилиндров. Над каналом установлена перегородка, содержащая вход для газа и выход для масла. Два клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) установлены на внешней стороне крышки головки цилиндров и подключены параллельно в газоотводе из канала к гибкому шлангу. Клапаны принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера) предотвращают обратный поток в крышку головки цилиндров, когда во впускном отверстии нагнетателя (SC) имеется минимальное разрежение.

Сапун полной нагрузки состоит из маслоотделителя, двухходового клапана и гибкого шланга. Маслоотделитель и двухходовой клапан установлены в верхней части левой (LH) крышки головки цилиндров. Гибкий шланг соединяет левую крышку головки цилиндров с левым (левым) воздуховодом системы распределения и фильтрации всасываемого воздуха.

Маслоотделитель устанавливается в канал в верхней части крышки головки цилиндров. Над каналом установлена перегородка, содержащая вход для газа и выход для масла. Двухходовой клапан установлен в газоотводе из канала. Двухходовой клапан предотвращает обратный поток в крышку головки цилиндров, когда в воздуховоде имеется минимальное разрежение.