Обзор
Двигатели V8 4,2 литра с атмосферным наддувом и наддувом управляются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) производства DENSO. Система управления двигателем (EMS) контролирует следующее
- Заправка двигателя топливом
- Угол опережения зажигания
- Заправка замкнутым контуром
- Контроль детонации
- Регулятор оборотов холостого хода
- Контроль выбросов
- Бортовая диагностика (БД)
- Сопряжение с системой иммобилизации
- Регулирование скорости
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет заправкой двигателя, обеспечивая последовательный впрыск топлива во все цилиндры. Зажигание контролируется системой прямого зажигания, обеспечиваемой восемью верхними катушками свечи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) способен обнаруживать и корректировать детонацию зажигания в каждом цилиндре и регулировать угол опережения зажигания для каждого цилиндра для достижения оптимальной производительности.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует стратегию, основанную на крутящем моменте, для создания крутящего момента, необходимого водителю и другим модулям управления транспортным средством. EMS использует различные датчики для определения крутящего момента, требуемого от двигателя. EMS также взаимодействует с другими электронными модулями управления транспортным средством через шину сети контроллеров (CAN), чтобы получить дополнительную информацию (например, скорость дороги от модуля управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)). Электронная система управления двигателем обрабатывает эти сигналы и решает, сколько крутящего момента генерировать от двигателя.
EMS включает в себя следующие входы
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
- Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
- Датчик давления в топливной рампе
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Датчики детонации
- Датчик температуры топливной рейки
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Датчик температуры масла двигателя
- Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Датчик обратной связи электрического дросселя
- Датчик впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) / абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Датчик положения педали акселератора (APP)
- Контроль утечки из топливного бака (только NAS)
- Обратная связь по скорости вращения вентилятора охлаждения
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Выключатель тормоза
- Переключатель отмены / приостановки регулирования скорости
- Автоматический выключатель ограничителя скорости
- Сигнал запроса кривошипа
- Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Датчик температуры наружного воздуха
EMS включает в себя следующие выходы
- Топливные форсунки
- Катушки зажигания
- Вентилятор охлаждения двигателя
- Электрический дроссель
- Модуль электропривода топливного насоса
- Соленоиды с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT)
- Клапан продувки
- Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
- Насос впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
- Управление реле стартера
Функционирование системы и описание элементов
ПримечаниеA = Проводной, D = Шина сети высокоскоростного контроллера (CAN), N = Шина сети среднескоростного контроллера (CAN), O = Шина локальной сети (LIN)
Схема управления Лист 1 из 3
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Модуль привода топливного насоса (FPDM) |
| 2 | Генератор |
| 3 | Кислородный датчик (O2s) перед |
| 4 | Датчик кислорода (O2s) после себя |
| 5 | Электрический дроссель |
| 6 | Клапан продувки |
| 7 | Насос обнаружения утечки из бака |
| 8 | Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) |
| 9 | Вентилятор охлаждения электрический |
| 10 | Соленоид с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) |
| 11 | Форсунки |
| 12 | Насос впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) |
| 13 | Модуль управления двигателем (МУД) |
| 14 | Верхние катушки штекера |
Схема управления Лист 2 Из 3
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Модуль адаптивного управления скоростью |
| 2 | Диагностическая розетка |
| 3 | Блокировка рулевой колонки |
| 4 | Модуль электронного стояночного тормоза (EPB) |
| 5 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) |
| 6 | Переключатели управления скоростью |
| 7 | Бесключевой модуль транспортного средства |
| 8 | Спиральный контактный кабель (шлейф руля) |
| 9 | Комбинация приборов |
| 10 | Модуль управления антиблокировочной системой (ABS) |
| 11 | Модуль управления ограничителями (МКС) |
| 12 | Адаптивный модуль переднего освещения |
| 13 | Переключатель пуска / останова |
| 14 | Модуль управления двигателем (МУД) |
| 15 | Модуль управления системой защиты пешеходов |
Схема управления Лист 3 из 3
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Бесключевой модуль транспортного средства |
| 3 | Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) |
| 4 | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 5 | Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| 6 | Датчик давления в топливной рампе |
| 7 | Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| 8 | Датчик положения педали акселератора (APP) |
| 9 | Переключатель положения педали тормоза (BPP) |
| 10 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) |
| 11 | Датчик температуры масла двигателя |
| 12 | Сигнализатор давления масла в двигателе (EOP) |
| 13 | Датчик температуры наружного воздуха |
| 14 | Датчик температуры топлива |
| 15 | Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| 16 | Модуль управления двигателем (МУД) |
| 17 | Переключатель пуска/останова |
| 18 | Задняя блок предохранителей и реле (Rjb) |
Функционирование системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет заправкой двигателя, обеспечивая последовательный впрыск топлива во все цилиндры. Зажигание управляется системой прямого зажигания, обеспечиваемой шестью верхними катушками свечи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) способен обнаруживать и корректировать детонацию зажигания на каждом цилиндре и регулировать угол опережения зажигания для каждого цилиндра для достижения оптимальной производительности.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует стратегию, основанную на крутящем моменте, для создания крутящего момента, необходимого водителю и другим модулям управления транспортным средством. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует различные датчики для определения крутящего момента, необходимого от двигателя. EMS также взаимодействует с другими электронными модулями управления транспортным средством через шину сети контроллеров (CAN), чтобы получить дополнительную информацию (например, скорость дороги от модуля управления антиблокировочной системой (ABS)). EMS Обрабатывает эти сигналы и решает, сколько крутящего момента создается двигателем.
Принципы работы
Подробное описание электронных органов управления бензиновым двигателем 4.2L см. в разделах " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " и " ОБЗОР " и " РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-568420-S18128846462013072200000)(ref-568420-S17526222912013072200000)(ref-568420-S11644150242013072200000)