Отопление и вентиляция: Обзор Jaguar S-type I

Устройство и принцип работы отопления и вентиляция: обзора

Система обогрева и размораживания

1. Контролирует температуру воздуха в транспортном средстве и во время работы A / C снижает относительную влажность воздуха внутри транспортного средства.
2. Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания внутренней температуры автомобиля и уровня комфорта.
3. Управляет скоростью двигателя вентилятора кондиционера.
4. Позволяет индивидуально регулировать температуру водителем и пассажиром для поддержания комфорта.
5. Использует метод повторного нагрева для подачи кондиционированного воздуха в пассажирский салон. Весь воздушный поток от двигателя воздуходувки проходит через ядро испарителя переменного тока. Температура регулируется путем повторного нагрева части воздуха и смешивания его с оставшимся холодным воздухом для достижения желаемой температуры.
6. Смешивает температуру воздуха, регулируя поток охлаждающей жидкости двигателя на отдельные половины сердечника нагревателя. Двойной соленоидный клапан используется для управления потоком охлаждающей жидкости.

Электродвигатель вентилятора всасывает наружный воздух через входной воздушный фильтр и воздуховод во время всех операций системы, за исключением охлаждения MAX A / C (когда используется рециркуляционный воздух).

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, выполненных с возможностью отвода тепла от охлаждающей жидкости двигателя и передачи его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя, при этом сердцевина нагревателя разделена на две секции, воздух, проходящий через одну секцию, направляется на сторону водителя транспортного средства, а воздух, проходящий через другую секцию, направляется на сторону пассажира транспортного средства, при этом сердцевина нагревателя имеет отдельные впускные отверстия с общим выпускным отверстием.

Схема №20

Войти

Электродвигатель воздуходувки кондиционера вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в корпус испарителя и приточный узел, который прикреплен к приборной панели, где он смешивается и распределяется.

Схема №21

Войти

Двойной клапан охлаждающей жидкости регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя в каждую половину сердечника нагревателя. Два электрических соленоида, которые индивидуально приводятся в действие модулем управления нагревателем, являются элементами управления. Клапан содержит пять портов

1. Впускное окно-охлаждающая жидкость от двигателя
2. Выпускной порт - охлаждающая жидкость на стороне привода сердечника нагревателя
3. Выходное отверстие - хладагент на пассажирскую сторону сердцевины нагревателя
4. Обратный порт - общий возврат теплоносителя из активной зоны подогревателя
5. Выходное отверстие - возврат охлаждающей жидкости в двигатель

Схема №22

Войти

Вспомогательный водяной насос имеет электрический привод и обеспечивает повышенный поток охлаждающей жидкости при работе на низких оборотах двигателя. Насос также используется для циркуляции охлаждающей жидкости после выключения двигателя при определенных условиях.