Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/VehiCross/Isuzu VehiCross I (1997-2001)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы и полуоси: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы и полуоси: Снятие и установка Isuzu VehiCross I

Дифференциалы и приводы 25 иллюстраций ~5 мин чтения

Как установить дифференциалы и полуось: снятия и установки

  1. Установить спиральную пружину и изолятор. См. статью " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА -- АВТОТРАНСПОРТ " в разделе ПОДВЕСКИ. (ref-150517)
  2. Поднимите корпус оси в нужное положение.
  3. Установить на корпус оси фиксирующий болт и гайку ведомого звена. (Рисунок 5) Гайку и палец болта установить плотно, окончательную затяжку пока НЕ производить.
  4. Установите болт центральной тяги и гайку на корпус оси. (Рисунок 5) Наверните гайку и плотно затяните палец болта, пока НЕ затягивайте окончательно.
  5. Наверните гайку крепления бокового стержня на корпус оси. (Рисунок 5) Наверните гайку плотно, НЕ затягивая окончательно.
  6. Наверните гайку крепления рычажного механизма стабилизатора на корпус оси. (Таблица 5) Затяните в соответствии со спецификацией, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-150424-S04407523822002111200000)
  7. Установить гайку крепления амортизатора на корпус оси. (Рисунок 5) Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150424-S04407523822002111200000)
  8. Установить гайку факела тормозной трубки.
  9. Установите разъем ABS и кронштейн.
  10. Подсоединить шланг суфлирования.
  11. Установите трос стояночного тормоза. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. статью " ДИСК -- TROOPER и VEHICROSS " в разделе ТОРМОЗА. (ref-8261)
  12. Опустите транспортное средство на массу. Установите подвеску на нормальной высоте езды. Окончательно затяните гайки и болты поперечной тяги, ведомого звена и центрального звена. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150424-S04407523822002111200000)
  13. Заполните главный тормозной цилиндр и стравите воздух из тормозов. См. статью " ДИСК -- TROOPER и VEHICROSS " в разделе ТОРМОЗА. (ref-8261)

Как снять дифференциалы и полуось: снятия и установки

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите шины и колеса.
  2. Снимите суппорт заднего тормоза, не отсоединяя тормозную магистраль. Подвесьте суппорт заднего тормоза от рамы. Снимите ротор тормозного диска.
  3. Снимите датчик скорости АБС с заднего корпуса, выньте вал заднего моста, отверните установочные гайки держателя подшипника, снимите держатель заднего подшипника с корпуса моста.
  4. Снимите масляное уплотнение, осторожно, чтобы не повредить корпус.
Схема №17
  1. Установить новое масляное уплотнение с помощью установщика масляного уплотнения (J-39210). (Таблица 6)
  2. Установите вал моста в сборе, затем затяните установочную гайку держателя подшипника до указанного крутящего момента. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что шлицем вала не повреждено масляное уплотнение. (ref-150424-S04407523822002111200000)
  3. Подсоедините датчик скорости антиблокировочной системы (ABS) и жгут. Установите ротор тормозного диска. Установите тормозной суппорт. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150424-S04407523822002111200000)
  4. Установить колесо. Затянуть гайки проушин в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-150424-S04407523822002111200000)
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снять колеса и шины в сборе.
  3. Слейте масло из дифференциала.
  4. Снять приводной вал. См. статью " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ - транспортные средства ". (ref-150861)
  5. Снимите датчик скорости АБС. См. статью " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА - TROOPER и VEHICROSS " в разделе ТОРМОЗА. (ref-4491)
  6. Снимите крепежную скобу троса стояночного тормоза и отсоедините секцию уравнителя.
  7. Демонтировать полуоси.
  8. Снять крепежные болты и гайки держателя дифференциала, затем снять держатель дифференциала. (Таблица 7)
Схема №18
Схема №19
  1. Очистите контактные поверхности оси и водила дифференциала. Нанесите три соединения (TB1215) или эквивалентный герметик, а затем установите узел дифференциала. (Таблица 8)
  2. Установите болт и гайку. Затяните монтажные гайки и болты держателя дифференциала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150424-S04407523822002111200000)
  3. Установить полуось в сборе.
  4. Установите гайки крепления держателя подшипника.
  5. Установите трос стояночного тормоза.
  6. Заполните дифференциал надлежащим трансмиссионным маслом в соответствии со спецификацией. См. " ЕМКОСТЬ " и " ТИП ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА. (ref-150424-S31549974462002111300000)(ref-150424-S36064437742002111300000)
  7. Затяните пробку маслозаправщика дифференциала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150424-S04407523822002111200000)

Как заменить зубчатый венец

  1. Коронную шестерню всегда следует заменять ведущей шестерней в комплекте.
  2. Прочистите резьбовые отверстия кольцевого зубчатого колеса для удаления блокирующего агента.
  3. При установке кольцевого зубчатого колеса нанесите LOCTITE 271 или эквивалент на всю резьбовую область и половину нерезьбовой области болта.
  4. Использованные болты утилизировать и установить НОВЫЕ.
  5. Затянуть крепежные болты в соответствии с техническими требованиями в диагональной последовательности. (Таблица 21) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-150424-S04407523822002111200000)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Используя монтажник (J-24256) и захват (J-8092), установите наружную обойму наружного подшипника.
  2. Используя монтажник (J-24252) и захват, установите внутреннюю обойму наружного подшипника. (Рисунок 23)
  3. Установите шкалу и отрегулируйте посадочное расстояние приводной шестерни. Нанесите на шкалу индикатор
  4. Установите регулировочную прокладку на ведущую шестерню так, чтобы скошенная сторона была обращена к головке шестерни, затем установите внутренний подшипник на шестерню с помощью установщика (J-6133-01) и пресса. (Таблица 31)
  5. Утилизируйте использованную разборную проставку и установите новую.
  6. Установить шестерню.
  7. Установите наружный подшипник.
  8. С помощью программы установки масляных уплотнений (J-37263) установите новое масляное уплотнение, пропитанное смазкой заднего моста. (Рисунок 32)
  9. Установите пылезащитную крышку.
  10. Установить фланец.
  11. Установите НОВУЮ гайку фланца. Нанесите смазку на резьбу шестерни. Затяните гайку до 181-217 фут фунтов (245-249 Н.м) с помощью держателя фланца шестерни (J-37221). (Таблица 17)
  12. Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Измерьте предварительную нагрузку на подшипник динамометрическим ключом. Обратите внимание на показания шкалы, необходимые для вращения фланца. Продолжайте затягивать гайку фланца до тех пор, пока не будет получен заданный пусковой (предварительный) крутящий момент. См. таблицу " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ". (Таблица 33) КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ Приложение крутящего момента предварительной нагрузки - ДЮЙМ Lbs. (Н.м.) Новый Подшипник 6.08-11.28-0.4 (0.4-4-1.3-Используется). (ref-150424-S03955679242002111800000)
  13. Используя пробойник (J-39209), поставьте фланцевую гайку в 2 точки. При затяжке обязательно поверните гайку, чтобы убедиться, что нет изменений в предварительной нагрузке подшипника. Снова убедитесь в предварительной нагрузке. (Таблица 34)
  14. Установите регулировочную прокладку. Прикрепите боковой подшипник к дифференциальному узлу без прокладок. Поддержите противоположную сторону с помощью пилота, чтобы предотвратить повреждение подшипника. (Рисунок 35)
  15. Вставить обойму дифференциала в сборе с наружными обоймами подшипника в отверстия боковых подшипников водила. (Рисунок 36)
  16. Используя 2 комплекта щупов, вставьте шток щупа достаточной толщины между каждым наружным кольцом подшипника и водилом для устранения всех концевых люфтов. Убедитесь, что шток щупа прижат ко дну отверстий подшипника. Установите циферблатный индикатор (J-8001) на водило так, чтобы шток индикатора находился под прямым углом к зубу на зубчатом венце. (Рис. 37)
  17. Отрегулируйте толщину щупа от стороны к стороне до тех пор, пока люфт кольцевого зубчатого колеса не будет находиться в пределах 0 006-0 008 " (0,15-0,20 мм). (Таблица 38) При установленном люфте на нулевом конце и исправленном люфте снимите пакеты щупа, определите толщину требуемых прокладок и добавьте 0 002 " (0,05 мм) к каждому пакету прокладок для обеспечения предварительной нагрузки на боковые подшипники. Всегда используйте новые прокладки. Используйте Устройство для удаления подшипников (J-22888) и пилотное устройство (xtagx2) для удаления (39). J-8107
  18. Установить боковые подшипники вместе с выбранными прокладками. (Рис. 35)
  19. Установите наружную обойму подшипника бокового.
  20. Установить дифференциальный сепаратор в сборе
  21. Установить крышку подшипника, затем совместить установочные метки, нанесенные во время разборки. (Рисунок 40)
  22. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (Таблица 41) (ref-150424-S04407523822002111200000)
  23. Измерить биение коронной шестерни по заднему торцу, стандартное биение должно быть 0 001 " (0,02 мм), предельное биение не более 0 002 " (0,05 мм). (Таблица 42)
  24. Нанесите тонкий слой прусского синего или эквивалентного цвета на поверхности 7-8 зубьев коронной шестерни. Проверьте впечатление контакта на зубьях коронной шестерни и выполните необходимую регулировку, как описано на иллюстрации, если контакт ненормальный. (Рисунок 43) и (Рисунок 44).
Схема №40
Схема №41

Другие статьи — Дифференциалы и полуоси