Люфт Clunk
Чрезмерное зацепление при ускорении и замедлении может быть вызвано изношенным валом шестерни заднего моста, изношенной обоймой, чрезмерным зазором между боковыми шлицами шестерни, чрезмерным зазором между ступицей боковой шестерни и цековкой в обойме, изношенной шестерней и зубьями боковой шестерни, изношенными упорными шайбами или чрезмерным люфтом ведущей шестерни и зубчатого венца. Удалите изношенные детали и замените по мере необходимости. Выберите плотно прилегающие детали, когда это возможно. Отрегулируйте зубчатую шестерню и люфт зубчатого венца.
Шум подшипников
Плохие подшипники, как правило, издают грубый рык или звук решетки, а не шум, типичный для шума передачи. Шум подшипника часто " wow-wows " на оборотах подшипника, что указывает на плохую шестерню или подшипник задней оси. Этот шум можно спутать с шумом подшипника заднего колеса.
Шум зубчатой передачи
Шум передачи (шум) слышен с 20-55 миль в час при 4 условиях вождения.
- Вождение при ускорении или сильной тяге.
- Вождение под нагрузкой или с постоянной скоростью.
- При использовании достаточной дроссельной заслонки, чтобы автомобиль не приводил в движение двигатель, в то время как автомобиль замедляется постепенно (двигатель все еще немного тянет).
- При движении накатом с транспортным средством на передаче и закрытой дроссельной заслонкой. Шум передачи обычно более заметен между 30-40 миль в час и 50-55 миль в час.
Шум подшипника заднего колеса
Шум подшипника заднего колеса продолжает слышаться во время движения накатом на низкой скорости с передачей в нейтрали.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Поднимите автомобиль и поддержите его подходящими стойками безопасности. Подъемник / домкрат должен оставаться под корпусом заднего моста.
- Слейте тормозную жидкость.
- Снимите задние колеса и шины.
- Снимите задний приводной вал, см. статью " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ − транспортные средства ". (ref-150861)
- Слейте масло из задней оси в соответствующую емкость.
- Снимите трос стояночного тормоза, освободив соединение между эквалайзером фиксатора троса.
- Отведите зажим в сторону и вытащите шланг суфлирования. (Рисунок 3)
- Отсоедините соединители АБС и снимите кронштейны, закрепленные на раме. (Рисунок 4)
- Ослабьте гайку раструба тормозной трубки, снимите зажим и выньте тормозную трубку.
- Отверните гайку крепления амортизатора с картера моста.
- Отвинтите гайку крепления рычажного механизма стабилизатора от корпуса оси. (Рисунок 5)
- Вынуть гайку крепления боковой тяги из корпуса оси. (Рисунок 5)
- Выньте болт крепления центральной тяги и гайку из корпуса оси. (Рисунок 5)
- Выверните болт и гайку крепления выходного звена из корпуса оси. (Поз.3) и (Поз.5).
- Опустите домкрат и снимите спиральную пружину и изолятор.
- Снимите с автомобиля корпус моста.