Первоначальный осмотр и диагностика
Многие шумы, которые, кажется, исходят от задней оси, на самом деле происходят из других источников, таких как шины, дорожное покрытие, подшипники колес, двигатель, трансмиссия, глушитель или барабаны кузова. Исследуйте, чтобы найти источник шума перед разборкой задней оси. Задние мосты, как и любое другое механическое устройство, не являются абсолютно тихими, но должны считаться тихими, если не обнаружен какой-либо ненормальный шум. Чтобы сделать систематическую проверку шума оси, соблюдайте следующее
- Выберите ровную асфальтовую дорогу, чтобы уменьшить шум шин и барабанный бой кузова.
- Проверьте уровень смазки заднего моста, чтобы убедиться в правильном уровне, а затем ведите автомобиль достаточно далеко, чтобы тщательно прогреть смазку заднего моста.
- Обратите внимание на скорость, на которой возникает шум. Остановите автомобиль и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Медленно увеличивайте и уменьшайте скорость двигателя, чтобы определить, вызван ли шум выхлопом, шумом глушителя или другими условиями работы двигателя.
- Шум шины заметно меняется с различными дорожными поверхностями; шум оси не меняется. Временно накачивайте все шины до 345 кПа (3,5 кг / см2) ТОЛЬКО для целей тестирования. Это изменит шум, вызванный шинами, но не повлияет на любой шум, создаваемый задней осью. Шум задней оси обычно прекращается при движении накатом на скоростях ниже 30 миль в час, однако шум шины продолжается с более низким тоном. Шум задней оси обычно изменяется при сравнении тяги и берега, но шум шины остается примерно таким же. Различите выраженный шум шины и шум задней оси при изменении скорости.
- Свободные или грубые подшипники передних колес вызовут шум, который может быть спутан с шумом задней оси; однако шум подшипников передних колес не меняется при сравнении привода и берега. Легкое применение тормоза при постоянной скорости автомобиля часто вызывает снижение шума подшипников колес. Подшипники передних колес могут быть проверены на шум путем подъема колес и их вращения или встряхивания колес, чтобы определить, ослаблены ли подшипники.
- Резиновые втулки задней подвески и пружинные изоляторы при правильной установке гасят шум заднего моста. Проверьте, нет ли ослабленного звена или стержня или контакта металла с металлом.
- Убедитесь в отсутствии контакта между полом кузова и рамой.
После того как будет установлено, что шум распространяется на ось, следует определить тип шума, производимого осью, с тем чтобы можно было произвести любой необходимый ремонт.
КЛАССИФИКАЦИЯ ШУМА
Как проверить дифференциалы и полуось: диагностики
При обнаружении износа, повреждений, коррозии или любых других ненормальных условий в ходе осмотра выполните необходимые исправления или замену деталей. Проверьте следующие области
- Уплотните поверхность шестерни.
- Отверстие клетки для ожогов.
Схема №2
- Утилизировать использованную разборную проставку и установить новую. (Рисунок 10)
- Установите наружный подшипник.
- С помощью установщика уплотнений (J-37263) установите новое масляное уплотнение с консистентной смазкой на кромке уплотнения. (Рисунок 12)
- Установить фланец.
- Нанесите смазку на резьбу шестерни, затем установите фланцевую гайку и шайбу. Предварительная нагрузка подшипника шестерни ДОЛЖНА быть отрегулирована в этой точке. См. Шаги 10-13 под ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ УЗЛОМ в КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Чтобы обеспечить точную регулировку предварительной нагрузки подшипника шестерни, полуоси должны быть сняты с водила дифференциала.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- С помощью стендового фиксатора (J-37264) и основания фиксатора (J-3289-20) закрепите узел дифференциала на стенде. (Таблица 13)
- Демонтаж болта крышки подшипника. (Рисунок 14)
- Нанесите установочную метку на крышку бокового подшипника и держатель дифференциала, затем снимите крышку подшипника. (Таблица 15)
- Снимите дифференциальный сепаратор в сборе.
- Снимите наружную обойму бокового подшипника, после снятия держите правый и левый подшипниковые узлы раздельно, чтобы сохранить комбинации внутренней и наружной обойм.
- Снять подпятник с помощью съемника (J-22888) и переходника (J-8107-2). (Рисунок 16)
- Снять регулировочную прокладку, отметить толщину и положение снятых прокладок.
- Отвинтите фланцевую гайку с помощью крепежного ключа (J-37221), полностью приподняв его закрепленные части. (Рисунок 17)
- Снимите фланец.
- Снимите пылезащитную крышку.
- Снимите ведущую шестерню в сборе с помощью мягкой металлической штанги и молотка. (Рисунок 18)
- Снимите складную проставку.
- Снять внутренний подшипник с помощью сепаратора (J-22912-01) и пресса.
- Снимите регулировочную прокладку.
- Снимите наружную обойму внутреннего подшипника.
- Снимите масляное уплотнение.
- Снимите наружный подшипник.
- Снимите внутреннее наружное кольцо подшипника и наружное кольцо подшипника с помощью латунной планки и молотка. (Рисунок 20)
Схема №9
Как осмотреть и ремонт
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Фрикционный диск, фрикционный диск и пружинный диск Проверьте поверхности скольжения и выступы. (Таблица 48) Измерьте деформацию фрикционного диска и диска. (Таблица 49) Замените, если больше 0 003 " (0,08 мм). Измерьте толщину фрикционного диска и диска. Замените, если меньше 0 004 " (0,1 мм) в указанных местах. (Таблица 50)
- Прижимное кольцо Поверхность скольжения с фрикционным диском. При обнаружении забоин или царапин полировать масляным камнем и произвести ремонт на ровном блоке с применением компаунда. (Гост 51) Поверхность скольжения сферическая с ведущей шестерней. Поверхность скольжения с боковой шестерней. V-образная канавка прижимного кольца. Участок стыковки с корпусом. Поверхность, контактирующая с внутренней поверхностью корпуса дифференциала. Произвести ремонт заусенцев и забоин с применением масляного камня.
- Шестерни и боковые шестерни Скользящая поверхность с боковой шестерней или корпусом (А). V-образное сечение вала шестерни (В). Скользящая поверхность с боковой шестерней (С). Периферийная канавка боковой шестерни. Устраните легкие забоины и заусенцы с помощью масляного камня (D). (Острие 52) для расположения точек осмотра корпуса дифференциала.
- Гильзы дифференциала Осмотрите гильзу А и Б на предмет: Посадочный участок с гильзой (А). Лицевая поверхность, контактирующая с внутренней поверхностью гильзы дифференциала (Б). Заусенцы и забоины устраните масляным камнем. Поверхность скольжения с боковой шестерней или гильзой (В). Контактная поверхность с пружинным диском (Г). Внутренняя канавка обоймы дифференциала Б (Д). Мелкие забоины и заусенцы устраните масляным камнем.
- Упорная шайба Измерить толщину упорной шайбы, Заменить, если менее 0,05 " (1,3 мм). (Рисунок 54)