Стук на низких скоростях
Низкая скорость стука может быть вызвана изношенными универсальными шарнирами или расточкой ступицы боковой передачи в обойме, которая изношена сверх размера. Проверьте и замените универсальные шарниры или обойму и боковые шестерни по мере необходимости.
Фланец шестерни и масляное уплотнение
| Внимание | Производитель рекомендует установить НОВУЮ разборную проставку, если фланец шестерни снят. |
|---|
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Снимите задний приводной вал. См. статью " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ - транспортные средства ". (ref-150861)
- Слейте масло из заднего моста.
- Снять и ВЫБРОСИТЬ фланцевую гайку с помощью держателя фланца шестерни (J-37221) после того, как она полностью поднимет закрепленные детали. (Рисунок 9) Снять и снять шайбу
- Демонтировать фланец. (Выпуск 10)
- Снимите масляное уплотнение.
- Демонтировать подшипник внешней шестерни вала с помощью съемника (J-39602). (Таблица 11)
- Снимите разборную проставку.
Дифференциал с ограниченным скольжением
ПримечаниеПроцедура предполагает, что дифференциал с ограниченным скольжением (клетка) снят с водила. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-150424-S17263596332002111800000)
Схема №50
Схема №51
- Используя держатель боковой шестерни (J-41033), захватите его тисками и установите дифференциал. (Таблица 45)
- Постепенно и равномерно ослабьте 4 крепежных винта сепараторов дифференциала A и B. (Таблица 46)
- Снимите обойму дифференциала А.
- Снимите упорную шайбу.
- Снимите пружинный диск.
- Снимите пружинный диск.
- Снимите фрикционный диск.
- Снимите фрикционный диск.
- Снимите фрикционный диск.
- Снимите фрикционный диск.
- Снимите нажимное кольцо.
- Снимите боковую шестерню.
- Снимите шестерню и вал шестерни.
- Снимите боковую шестерню.
- Снимите нажимное кольцо.
- Снимите фрикционный диск.
- Снимите фрикционный диск.
- Снимите фрикционный диск.
- Снимите фрикционный диск.
- Снимите пружинный диск.
- Снимите пружинный диск.
- Снимите упорную шайбу.
- Снимите обойму дифференциала B.
Выбор фрикционных дисков и пластин
Отрегулируйте зазор между фрикционным диском и пластиной.
Схема №52
- Измерить глубину обоймы дифференциала в заданных точках (А, Б и В). (Рисунок 55)
- Измерение общей длины нажимного кольца, фрикционного диска и фрикционного диска: Установите вал-шестерню в нажимное кольцо, а затем установите фрикционный диск и диск. Измерьте длину между пластинами по V-образной канавке (D). (Таблица 56)
- Измерьте толщину пружинного диска. Это измерение будет значение (E). Умножьте это измерение (E) на 4 диска. 0 069 " (1,75 мм) x 4 диска.
- После измерения размеров A, B, C и D выполните регулировки следующим образом: Подберите комбинации фрикционного диска и пластины так, чтобы удовлетворить следующему уравнению: { (A-B) + C } - (D + E) = 0 002-0 008 " (0,06-0,20 мм). Общая разница размеров фрикционного диска и пластины и пружинного диска должна быть 0,02 " (0,05 мм) или менее.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Измерьте глубину сборки дифференциальной клетки в указанных точках (B, F и G). (Таблица 57) Размеры должны быть следующими: F минус B: 3,25 " (82,03 мм) G: 0,47 " (12,03 мм)
- Соберите боковую шестерню, шестерню, вал шестерни, нажимное кольцо и упорную шайбу, и прижимая нажимное кольцо к валу шестерни в направлении вала, чтобы сделать зазор 0.
- Имейте контакт боковой шестерни с шестерней, чтобы сделать люфт 0.
- Замерьте размер (H) между упорными шайбами с обоих концов. (Рис. 58)
- После измерения размеров каждой из указанных выше секций приступайте к регулировке следующим образом: Отрегулируйте зазор так, чтобы он удовлетворял следующему уравнению: { (F-B) + G-H } = 0 002-0 008 " (0,05-0,20 мм).выберите упорные шайбы таким образом, чтобы разность размеров между тыльными поверхностями левого и правого нажимных колец к упорным шайбам составляла 0,02 " (0,05 мм) или менее.