Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Rodeo/Isuzu Rodeo II (1998-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (Y22SE 2,2 л): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (Y22SE 2,2 л): Прочее Isuzu Rodeo II

Механическая часть двигателя 120 иллюстраций ~27 мин чтения

Меры предосторожности при обслуживании

ПредупреждениеДАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ИМЕЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ УДЕРЖИВАЮЩУЮ СИСТЕМУ (SRS). ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " РЕМОНТ УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ", ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ, ВЫПОЛНЯЕТЕ ЛИ ВЫ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ИЛИ ВБЛИЗИ КОМПОНЕНТОВ SRS ИЛИ ПРОВОДКИ SRS. ЕСЛИ ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ИЛИ ВБЛИЗИ КОМПОНЕНТОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ ПРОВОДКИ ПОДПОДПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ (ref-150761)(ref-150761)
ВниманиеВсегда используйте правильный крепеж в правильном месте. Когда вы заменяете крепеж, используйте ТОЛЬКО точный номер детали для этого применения. ISUZU вызовет те крепежные детали, которые требуют замены после удаления. ISUZU также вызовет крепежные детали, которые требуют резьбовых фиксаторов или герметика резьбы. ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ, не используйте дополнительные покрытия (краски, смазки или другие ингибиторы коррозии) на резьбовых крепежных деталях или интерфейсах крепежных соединений. Как правило, такие покрытия могут отрицательно повлиять на затяжку и крепление.

Чистота и уход за двигателем

Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в тысячных долях миллиметра (десятитысячных дюйма). Соответственно, при обслуживании любых внутренних деталей двигателя важны уход и чистота. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и зон трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если специально не указано.

  1. Во время сборки на все зоны трения должно быть нанесено свободное покрытие из моторного масла для защиты и смазки поверхностей при первоначальной эксплуатации.
  2. Всякий раз, когда компоненты клапанного механизма, поршни, поршневые кольца, соединительные штоки, подшипники штоков и подшипники скольжения коленчатого вала снимаются для обслуживания, они должны быть сохранены в порядке.
  3. В момент монтажа их следует устанавливать в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при демонтаже.
  4. Отсоединение кабелей аккумуляторной батареи следует производить до выполнения каких-либо крупных работ на двигателе. Невозможность отсоединения кабелей может привести к повреждению жгута проводов или других электрических деталей.
  5. Четыре цилиндра этого двигателя идентифицируются номерами; 1, 2, 3 и 4, как отсчитывается от шкива коленчатого вала.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Коленчатый вал поддерживается пятью подшипниками. Крышка подшипника изготовлена из модульного чугуна.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров изготовлена из отливки из алюминиевого сплава со свечой зажигания в центре.

Система клапанов

Клапанная система представляет собой прямодействующий перевернутый ковшовый толкатель.

Регулировка зазора клапанов гидравлическая.

Регулировка плети гидравлического клапана, регулировка не требуется.

Впускной коллектор

Впускной коллектор изготовлен из алюминиевого сплава.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор выполнен из высокого Si-Mo модульного железа.

Поршни и шатуны

Алюминиевые поршни используются после выбора марки, которая соответствует диаметру отверстия цилиндра. Каждый поршень имеет два компрессионных кольца и одно масляное кольцо. Поршневой палец изготовлен из корпусной стали. Шатуны изготовлены из чугуна. Шатунные подшипники изготовлены из стали с баббитовым металлом.

Коленчатый вал и подшипники

Коленчатый вал изготовлен из модульного чугуна. Штифты и цапфы градуированы для правильного выбора размера для их подшипника.

Балансировочный вал

Тип - ланчестер (сдвоенные контр- вращающиеся валы). Балансирные валы выполнены из чугуна, а шестерни - с твердой облицовкой. Корпус выполнен из чугуна. Метод регулировки люфта - корпус шим- балансира на блок (селективная посадка).

Шум двигателя

Аномальный шум двигателя часто состоит из различных шумов, возникающих во вращающихся частях, скользящих частях и других движущихся частях двигателя. Поэтому рекомендуется систематически определять источник шума.

Схема №58

Как проверить давление моторного масла

  1. Проверьте наличие грязи, бензина или воды в моторном масле. Проверьте вязкость масла. Замените масло, если вязкость выходит за пределы указанного стандарта.
  2. Проверьте уровень моторного масла. Уровень должен упасть где-то между отметками " ДОБАВИТЬ " и " ПОЛНЫЙ " на щупе уровня масла. Если уровень масла не достигает отметки " ДОБАВИТЬ " на щупе уровня масла, необходимо добавить моторное масло.
  3. Снимите блок нагнетания масла.
  4. Установите масляный манометр.
  5. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры (Около 80 ° С).
  6. Измерьте давление масла. Давление масла должно быть: 150 к Па (21,8 фунт / кв. дюйм) на холостом ходу.
  7. Выключите двигатель.
  8. Снимите манометр масла.
  9. Установите агрегат масляного давления.
  10. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Контрольная лампа неисправности (MIL)

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " проверить двигатель " (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) загорается системой самодиагностики при проверке запуска двигателя или при обнаружении неисправностей.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Отсоедините шланг ПКВ от крышки головки цилиндров.
  3. Снимите впускной канал.
  4. Снимите левый кабель массы с крышки головки цилиндров и отсоедините разъем кабеля массы на левой колесной арке. Снимите правый кабель массы с стойки генератора и отсоедините разъем кабеля массы на правой колесной арке.
  5. Отсоедините три (черный, зеленый и синий цвета) разъема жгута проводов двигателя от жгута шасси левой задней стороны отсека.
  6. Отсоедините разъем жгута проводов вентилятора охлаждения от вентилятора охлаждения в левой верхней части кожуха вентилятора.
  7. Переместите натяжитель приводного ремня на свободную сторону с помощью гаечного ключа, затем снимите приводной ремень.
  8. Снимите шланг ПКВ с блока цилиндров.
  9. Снимите припуск впускного канала с головки цилиндров.
  10. Отверните два болта для снятия крышки троса зажигания с крышки головки цилиндров.
  11. Отсоедините кабель зажигания от свечи зажигания.
  12. Отсоедините жгут датчика положения распределительного вала и жгут датчика угла коленчатого вала из-за генератора.
  13. Отвернуть четыре болта и снять шкив коленчатого вала
  14. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.
  15. Ослабьте фиксирующий болт, затем снимите датчик угла распределительного вала.
  16. Отверните десять болтов крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку головки цилиндров.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Установите датчик положения распределительного вала и затяните болт. Крутящий момент: 6 Н.м (52 фунта на дюйм)
  2. Очистите уплотнительные поверхности и нанесите жидкую прокладку.
  3. Установите крышку головки цилиндров и затяните болты до указанного крутящего момента. (используйте герметик для резьбы) Крутящий момент: 6 Н.м (52 фунта на дюйм)
  4. Установите переднюю крышку зубчатого ремня, затем затяните крепежные болты до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 6 Н.м (52 фунта на дюйм)
  5. Установить шкив коленчатого вала, затянуть крепежные болты на заданный момент. Крутящий момент: 20 Н.м
  6. Переместите натяжитель приводного ремня в свободное положение с помощью гаечного ключа, затем установите приводной ремень в нормальное положение.
  7. Подсоедините кабель зажигания к свече зажигания.
  8. Установите крышку кабеля зажигания на крышку головки цилиндров и затяните два болта до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 3 Н.м (17 фунтов в дюйм)
  9. Установите кронштейн впускного канала на блок цилиндров.
  10. Установите фланец шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на блок цилиндров с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 25 Н.м (18 фунтов-фут)
  11. Подсоедините разъем жгута проводов вентилятора охлаждения к вентилятору охлаждения в левой верхней части кожуха вентилятора.
  12. Подключите левый кабель массы к крышке головки цилиндров и подключите другой боковой разъем к левой клемме колесной дуги. Подключите правый кабель массы к стойке генератора и подключите другой боковой разъем к правой клемме колесной дуги.
  13. Подсоедините три (черный, зеленый и синий цвета) разъема жгута проводов двигателя к жгуту шасси левой задней стороны моторного отсека.
  14. Установите впускной канал.
  15. Подсоедините шланг ПКВ к крышке головки цилиндров.
  16. Подключите кабель массы батареи.
Схема №67
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Отсоедините шланг ПКВ от канала воздухозаборника.
  3. Отверните гайку с кронштейна воздухозаборного канала и ослабьте хомут шланга на корпусе дросселя. Снимите воздухозаборный канал в сборе с крышкой воздухоочистителя.
  4. Снимите кронштейн канала воздухозаборника с кабелем массы.
  5. Отверните четыре крепежных болта на теплозащитном кожухе выпускного коллектора.
  6. Снимите фиксирующие четыре гайки с фланца передней выхлопной трубы и снимите фиксирующие болты со стороны глушителя.
  7. Снимите десять крепежных гаек выпускного коллектора, затем снимите выпускной коллектор.
Схема №68
Схема №69
  1. Установите выпускной коллектор и затяните крепежные гайки, которые должны быть затянуты, в три этапа. Последовательность затяжки: Этап 1: JGHBDCJGBD Этап 2: ABCDEFGHJK Этап 3: ABCDEFGHJK Момент затяжки: Этап 1: 19 Н.м Этап 2: 15 Н.м.
  2. Установите переднюю выхлопную трубу на выпускной коллектор и затяните крепежную гайку с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 25 Н.м (18 фунтов футов)
  3. Затянуть боковой болт глушителя до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 68 Н.м (50 фунтов футов)
  4. Установите тепловую защиту выпускного коллектора и затяните болт. Крутящий момент: 8 Н.м (5,9 фунта на фут)
  5. Установите кронштейн впускного канала с кабелем массы.
  6. Установите узел впускного канала на корпус дросселя и воздухоочиститель, затем затяните гайку на кронштейне впускного канала и зажмите со стороны корпуса дросселя, также зажмите крышку воздухоочистителя.
  7. Подсоедините шланг ПКВ к воздуховоду воздухозаборника.
  8. Подключите кабель массы батареи.
Схема №70
Схема №71
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Передвиньте натяжитель приводного ремня в сторону ослабления с помощью гаечного ключа, затем снимите приводной ремень.
  3. Отверните четыре болта крепления шкива коленчатого вала, снимите шкив коленчатого вала.
Схема №72
Схема №73
  1. Установите шкив коленчатого вала на фланец коленчатого вала.
  2. Затяните четыре болта с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 20 Н.м (14 фунтов-фут)
  3. Переместите натяжитель приводного ремня в свободную сторону с помощью гаечного ключа, затем установите приводной ремень в нормальное положение.
  4. Подключите кабель массы батареи.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Снимите шланг ПКВ с канала воздухозаборника.
  3. Отверните гайку с кронштейна воздухозаборного канала и ослабьте хомут шланга на корпусе дросселя. Снимите воздухозаборный канал в сборе с крышкой воздухоочистителя.
  4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
  5. Снимите водяные шланги с корпуса дросселя.
  6. Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки штуцер для датчика положения дроссельной заслонки, датчик воздухораспределителя холостого хода.
  7. Снимите рым-болты стыка топливной трубы с топливной рейки и отсоедините электрожгут от топливной форсунки.
  8. Отсоедините шланг от регулятора давления топлива и снимите топливную рейку в сборе.
  9. Снимите трос управления дроссельной заслонкой с корпуса дросселя.
  10. Отвернуть болты крепления кронштейна генератора.
  11. Снимите болт крепления водопроводной трубы, затем снимите водопроводную трубу.
  12. Снимите фиксирующий болт с кронштейна (Между блоком цилиндров и впускным коллектором) стороны впускного коллектора.
  13. Снимите крепежный болт кронштейна катушки зажигания.
  14. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов.
  15. Отверните четыре гайки корпуса дроссельной заслонки.
  16. Отверните болт и семь гаек, и снимите впускной коллектор.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Установите впускной коллектор с прокладкой на головку цилиндров, затяните болт и гайки до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 22 Н.м (16 фунтов футов) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте болты и гайки повторно.
  2. Установить болт крепления кронштейна катушки зажигания. Крутящий момент: 20 Н.м (14 фунтов футов)
  3. Установите кронштейн впускного коллектора, затяните болт. Крутящий момент: 25 Н.м
  4. Установить водопроводную трубу на впускной коллектор.
  5. Установить корпус дросселя с жидкостной прокладкой на впускной коллектор, затянуть четыре гайки. Крутящий момент: 9 Н.м (78 фунтов в дюйм)
  6. Установите кронштейн генератора и затяните болты кронштейна генератора. Затяните длинные болты: 35 Н.м (25 фунтов футов) Короткие болты: 20 Н.м (14 фунтов футов)
  7. Установите топливную рейку в сборе во впускной коллектор и подсоедините шланг между регулятором давления топлива и корпусом дросселя.
  8. Установите топливную трубу и затяните соединительный болт с проушиной и подсоедините жгут топливного инжектора. Крутящий момент: 25 Н.м (18 фунтов на фут)
  9. Подсоедините к корпусу дроссельной заслонки штуцер для датчика положения дроссельной заслонки и датчик воздушного регулирующего клапана холостого хода.
  10. Установите водяные шланги на корпус дросселя.
  11. Установите узел впускного канала на корпус дросселя и воздухоочиститель, затем затяните гайку на кронштейне впускного канала и зажмите со стороны корпуса дросселя и воздухоочистителя. Крутящий момент: 7 Н.м (61 фунт в)
  12. Установите шланг ПКВ в канал воздухозаборника.
  13. Установите трос управления дроссельной заслонкой на корпус дросселя.
  14. Подтвердить свободный ход троса управления дроссельной заслонкой. Свободный ход: 5.7-6.3 мм
  15. Залейте охлаждающую жидкость двигателя до полного уровня из заливной горловины радиатора.
  16. Подключите кабель массы батареи.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Отсоедините штуцер датчика температуры всасываемого воздуха от впускного воздуховода.
  3. Снимите шланг ПКВ с канала воздухозаборника.
  4. Отверните гайку с кронштейна воздухозаборного канала и ослабьте хомут шланга на корпусе дросселя. Снимите воздухозаборный канал в сборе с крышкой воздухоочистителя.
  5. Снимите кронштейн впускного воздуховода с головки цилиндров.
  6. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
  7. Переместите натяжитель приводного ремня на свободную сторону с помощью гаечного ключа, затем снимите приводной ремень.
  8. Снимите верхний шланг радиатора со стороны двигателя.
  9. Отверните четыре гайки выхлопной передней трубы.
  10. Снимите три болта с кронштейна генератора, затем снимите генератор с кронштейнами.
  11. Отсоединить разъем датчика угла коленчатого вала.
  12. Отсоедините разъем датчика детонации.
  13. Снимите шланг нагревателя со стороны адаптера.
  14. Снимите шланг нагревателя со стороны водопроводной трубы.
  15. Снимите водяной шланг между водопроводной трубой и корпусом дросселя.
  16. Снимите рым-болты стыка топливной трубы с топливопровода в сборе и снимите кронштейн топливной трубы с электрокабелем массы.
  17. Отсоедините штуцер клапана испарения.
  18. Снимите шланг канистры.
  19. Отвернуть фиксирующую гайку упора впускного коллектора со стороны блока цилиндров.
  20. Выверните два болта из впускного коллектора для опоры водопроводной трубы и снимите головку цилиндров в сборе.
  21. Снимите крышку моторного жгута и отсоедините три разъема от жгута шасси на левой задней стороне моторного отсека.
  22. Отсоедините разъем для реле давления насоса гидроусилителя руля.
  23. Отверните четыре болта и снимите шкив коленчатого вала.
  24. Снимите два болта и гайку, затем снимите переднюю крышку ремня ГРМ.
  25. Снимите вентиляционный шланг со стороны блока цилиндров и со стороны головки цилиндров.
  26. Отверните два болта, крышку троса зажигания и снимите тросы зажигания со свечи зажигания.
  27. Отсоедините разъем датчика угла распределительного вала.
  28. Отверните десять болтов и снимите крышку головки цилиндров.
  29. Снять фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ, затем снять натяжитель ремня ГРМ.
  30. Снимите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не сгибайте и не скручивайте ремень, иначе его сердечник может быть поврежден. Ремень не должен быть изогнут с радиусом менее 30 мм. Контробхват шкива привода ремня ГРМ J-42620. Не допускайте контакта масла или других химических веществ с ремнем. Они сократят срок службы. Не пытайтесь провернуть или натянуть ремень отверткой или любым другим инструментом во время установки. Храните ремень ГРМ в прохладном и темном месте.
  31. С помощью регулируемого ключа закрепите шестигранную часть распределительного вала и снимите крепежные болты с переднего конца распределительного вала.
  32. Снять шкив привода распределительного вала с распределительного вала впуска и выпуска.
  33. Снимите два холостых шкива, левый борт с кронштейном холостого шкива.
  34. Отверните два болта и шпильку и снимите заднюю крышку ГРМ.
  35. Демонтировать датчик угла распределительного вала
  36. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла в двигателе.
  37. Снимите выпускной патрубок распределительного вала в сборе.
  38. Используйте J-42623 для удаления десяти крепежных болтов головки цилиндра
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Очистите уплотнительную поверхность. Положите новую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров.
  2. Установить головку цилиндров в сборе, затянуть болты головки цилиндров методом четырехшаговой затяжки в следующей последовательности до указанного крутящего момента. (использовать J-42623) Крутящий момент: 25 Н.м + 90 ° + 90 ° + 90 ° + 90 °
  3. Установите выходную сторону распределительного вала в сборе и затяните болты кронштейна распределительного вала в последовательности до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 8 Н.м (69 фунтов в дюйм)
  4. Установить ведущий шкив распределительного вала, совместить направляющее отверстие на ведущем шкиве распределительного вала с маркировкой " IN " для входа и " EX " для выхода на направляющий штифт на распределительном валу. Затянуть болт крепления ведущего шкива до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 50 Н.м + 60 ° Необходимо использовать новые болты.
  5. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла в двигателе.
  6. Установить датчик угла распределительного вала и болт. Крутящий момент: 6 Н.м (52 фунта на дюйм)
  7. Установите заднюю крышку ремня ГРМ и затяните три болта с нанесением герметика резьбы до указанного момента. Момент затяжки болта M6: 6 Н.м (52 фунта в дюймах) Болт M8: 8 Н.м (69 фунтов в дюймах)
  8. Установить левый шкив холостого хода с кронштейном шкива холостого хода, затянуть до указанного крутящего момента и установить правый шкив холостого хода и затянуть до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 25 Н.м (18 фунтов футов)
  9. Установите натяжное устройство ремня ГРМ, затем временно затяните его до выравнивания ремня ГРМ.
  10. Установите крышку головки цилиндров и временно затяните фиксирующий болт.
  11. Установите ремень ГРМ и произведите настройку ремня ГРМ согласно разделу " РЕМЕНЬ ГРМ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Настройка натяжного устройства имеет решающее значение для надежной работы двигателя, см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ ". (ref-194332-S07677325872005092700000)(ref-194332-S07677325872005092700000)
  12. Затянуть крышку головки цилиндров до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 6 Н.м (52 фунта на дюйм)
  13. Подсоедините разъем датчика угла распределительного вала.
  14. Установите крышку троса зажигания и затяните два болта.
  15. 15 Установите крышку кабеля зажигания и затяните два болта. Крутящий момент: 3 Н.м (26 фунтов в дюйм)
  16. Установите вентиляционные шланги в сторону блока цилиндров и в сторону головки цилиндров.
  17. Установите переднюю крышку ремня ГРМ и затяните два болта с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 6 Н.м (52 фунта на дюйм)
  18. Установите шкив коленчатого вала и затяните четыре болта. Крутящий момент: 20 Н.м (14 фунтов футов)
  19. Подсоедините разъем для реле давления насоса усилителя рулевого управления.
  20. Подсоедините разъем жгута двигателя к жгуту шасси левой задней части моторного отсека и установите крышку жгута двигателя.
  21. Установите два болта на впускной коллектор для опоры водопроводной трубы.
  22. Установите на блок цилиндров фиксирующую гайку стойки 1 впускного коллектора.
  23. Установите шланг канистры.
  24. Подсоедините штуцер к клапану испарения.
  25. Установите рым-болты соединения топливной трубы к топливопроводу в сборе и установите кронштейн топливной трубы с электрическим кабелем массы. Крутящий момент: 25 Н.м (18 фунтов-фут)
  26. Установите водяной шланг между водопроводной трубой и корпусом дросселя.
  27. Установите шланг нагревателя в сторону водопроводной трубы.
  28. Установите шланг нагревателя на сторону адаптера.
  29. Подсоедините разъем датчика детонации.
  30. Подсоедините разъем датчика угла коленчатого вала.
  31. Установите генератор с кронштейном и затяните три болта. Крутящий момент: 20 Н.м
  32. Установите переднюю выпускную трубу на выпускной коллектор и затяните четыре гайки с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 25 Н.м (18 фунтов-фут)
  33. Установите верхний шланг радиатора на двигатель.
  34. Переместите натяжитель приводного ремня в свободное положение с помощью гаечного ключа, затем установите приводной ремень в нормальное положение.
  35. Установите кронштейн впускного воздуховода на головку цилиндров.
  36. Установите воздухозаборный канал в сборе с крышкой воздухоочистителя на корпус дросселя и затяните гайку на кронштейне воздухозаборного канала, затем затяните хомут шланга. Крутящий момент: 7 Н.м (61 фунт в дюймах) для гайки 3 Н.м (26 фунтов в дюймах) для болта хомута шланга
  37. Установите шланг ПКВ в канал воздухозаборника.
  38. Подсоедините штуцер датчика температуры заборного воздуха на заборном воздуховоде.
  39. Подключите кабель массы батареи.
  40. Заправьте охлаждающую жидкость двигателя до полного уровня в бачок для охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Переместите натяжитель приводного ремня на свободную сторону с помощью гаечного ключа, затем снимите приводной ремень.
  3. Снимите крышку моторного жгута и отсоедините три разъема с левой задней стороны моторного отсека.
  4. Отверните четыре болта и снимите шкив коленчатого вала.
  5. Отсоедините три разъема жгута двигателя от жгута шасси левой задней стороны моторного отсека.
  6. Отверните гайку и снимите крышку жгута двигателя с передней части двигателя.
  7. Снимите два болта, затем снимите переднюю крышку ремня ГРМ.
  8. Снимите фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ, затем снимите натяжитель 1 ремня ГРМ.
  9. Снимите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не сгибайте и не скручивайте ремень, иначе его сердечник может быть поврежден. Ремень не должен быть изогнут с радиусом менее 30 мм. Контробхват шкива привода ремня ГРМ J-42620. Не допускайте контакта масла или других химических веществ с ремнем. Они сократят срок службы. Не пытайтесь провернуть или натянуть ремень отверткой или любым другим инструментом во время установки. Храните ремень ГРМ в прохладном и темном месте.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Установите натяжное устройство ремня ГРМ, затем временно затяните его до выравнивания ремня ГРМ.
  2. Установите ремень ГРМ и выполните процедуру настройки ремня ГРМ следующим образом: Приведите верхнюю мертвую точку № 1 двигателя к такту сжатия цилиндра, вращая двигатель в направлении нормальной работы. Двигатель находится в этом положении, когда насечки на шкивах распределительного вала совмещены с метками на крышке головки цилиндров (1), проверьте совмещение метки синхронизации шкива коленчатого вала (2) Поместите J-43037 между впуском и выпуском приводной шестерни распределительного вала для предотвращения движения приводной шестерни распределительного вала во время настройки ремня.
  3. Регулировка натяжения ролика ГРМ. Регулировка натяжения ролика ГРМ. 1. Регулировка натяжения ролика ГРМ. 2. Регулировка натяжения ролика ГРМ. 2. Регулировка натяжения ролика ГРМ. 2. Регулировка натяжения ролика ГРМ. 2. Регулировка натяжения ремня ГРМ. 2. Регулировка натяжения ремня ГРМ. 2. (2). Регулировка натяжного ролика ГРМ. 2. J-43037 J-43037 J-43037
  4. Установите переднюю крышку ремня ГРМ и затяните два болта с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 6 Н.м (52 фунта на дюйм)
  5. Установите крышку подвесной системы двигателя на переднюю верхнюю часть двигателя и затяните гайку с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 6 Н.м (52 фунта на дюйм)
  6. Установите шкив коленчатого вала и затяните четыре болта. Крутящий момент: 20 Н.м (14 фунтов футов)
  7. Переместите натяжитель приводного ремня в свободную сторону с помощью гаечного ключа, затем установите приводной ремень в нормальное положение.
  8. Подсоедините три разъема жгута двигателя к жгуту шасси левой задней стороны моторного отсека.
  9. Подключите кабель массы батареи.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Снимите крышку головки цилиндров. См. процедуру снятия для " КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-194332-S22986833072005092700000)
  3. Снять натяжитель ремня ГРМ и снять ремень ГРМ.
  4. С помощью регулируемого ключа закрепите шестигранную часть распределительного вала и снимите фиксирующий болт для шкива распределительного вала с переднего конца распределительного вала.
  5. Снять шкив привода распределительного вала с распределительного вала впуска и выпуска.
  6. Снимите двадцать крепежных болтов с кронштейна распределительного вала впуска и выпуска на головке цилиндров, затем снимите распределительные валы. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте кулачок и шейку распределительного вала. Не повреждайте гидравлический регулятор зазора (HLA) и не допускайте попадания посторонних материалов в головку цилиндров.
  7. Снять масляное уплотнение с распределительного вала.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Очистить поверхность кронштейна распределительного вала и HLA.
  2. Смажьте моторным маслом поверхность цапфы кронштейна распределительного вала и HLA.
  3. Установить распределительный вал в головку цилиндров.
  4. Установите кронштейн распределительного вала в соответствии с цифрой, как показано на иллюстрации. Номер кронштейна: Выпуск: От 1 до 5 спереди Впуск: от 6 до 10 спереди. Область установки масляного уплотнения распределительного вала на головке цилиндров № 1, № 6 и части вилки с задней стороны кронштейна распределительного вала должна быть нанесена HN1023 или эквивалентно, как на иллюстрации.
  5. Затянуть болты кронштейна распределительного вала до указанного крутящего момента в последовательности на иллюстрации. Крутящий момент: 8 Н.м (5,9 фунта фута) ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейны подшипников распределительного вала могут быть идентифицированы под номерами от 1 до 10. Распределительный вал может быть идентифицирован с помощью штамповки. M: Выпускной распределительный вал K: Впускной распределительный вал
  6. Используйте J-42609 для установки масляного уплотнения распределительного вала.
  7. Установите ведущий шкив распределительного вала. При установке ведущего шкива распределительного вала выровняйте метку синхронизации между вырезом на ведущем шкиве распределительного вала (1) и выступом на кронштейне распределительного вала (2). Также выровняйте направляющее отверстие на ведущем шкиве распределительного вала с маркировкой " IN " для впуска и " EX " для выпуска на направляющий штифт на распределительном валу. Дополнительный шкив: Должен использоваться только на впускном распределительном валу.
  8. Затянуть болт крепления шкива привода распределительного вала до указанного крутящего момента. Необходимо использовать новые болты. Крутящий момент: 50 Н.м + 60 °
  9. Установите ремень ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ "). (ref-194332-S07677325872005092700000)
  10. Установите крышку головки цилиндров согласно процедуре установки " КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-194332-S22986833072005092700000)
  11. Подключите кабель массы батареи.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Отсоедините масса аккумулятора и положительный кабель.
  2. Извлеките батарею.
  3. Перед снятием сделайте отметку о совмещении на капоте двигателя и шарнирах, чтобы точно вернуть капот в исходное положение.
  4. Снимите капот двигателя.
  5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора.
  6. Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от дроссельной заслонки на впускном коллекторе.
  7. Снимите воздуховод с крышкой воздухоочистителя.
  8. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  9. Отсоедините три разъема моторного жгута от жгута шасси левого заднего моторного отсека.
  10. Отсоедините вакуумный шланг на усилителе тормозов.
  11. Отсоедините разъем жгута вентиляторов охлаждения слева от кожуха вентилятора.
  12. Отсоедините разъем кабеля массы слева и справа от верхней стороны передней колесной арки.
  13. Снимите кронштейн трубопровода сцепления с правой стороны корпуса сцепления.
  14. Снимите кронштейн топливопровода с трансмиссии.
  15. Отверните четыре гайки со стороны выхлопного коллектора выхлопной передней трубы и снимите два болта с задней стороны выхлопной передней трубы. Снимите выхлопную переднюю трубу.
  16. Снимите крепежные болты крепления трансмиссии и гайку с траверсы.
  17. Снимите переднюю часть трансмиссии под крышкой с передней части корпуса сцепления.
  18. Отсоедините два топливных трубопровода с правой стороны трансмиссии соединителем топливного шланга быстрого типа. ВНИМАНИЕ: Заглушите топливный трубопровод со стороны двигателя и топливный шланг от топливного бака.
  19. Отсоединить рукав канистры рядом со штуцером топливного трубопровода.
  20. Снимите фиксирующий болт карданного вала с передачи заднего борта.
  21. Снимите фиксирующие болты между корпусом сцепления и трансмиссией, затем переместите трансмиссию.
  22. Снимите насос усилителя рулевого управления в сборе, затем поместите насос усилителя рулевого управления вместе с трубопроводом.
  23. Отсоедините два разъема жгута шасси от правого заднего моторного отсека (под коробкой предохранителей) и снимите два зажима жгута.
  24. Снимите кабель массы двигателя с рамы шасси.
  25. Снимите нижний шланг радиатора со стороны двигателя.
  26. Снимите два шланга отопителя с правой боковой панели.
  27. Снимите решетку радиатора.
  28. Снимите зажим жгута из-за правого рога.
  29. Снимите крепежный болт двигателя со стороны рамы шасси.
  30. Поднимите двигатель в сборе.

Направляющая клапана

ВниманиеСоблюдая осторожность, чтобы не повредить контактную поверхность седла клапана, при удалении нагара, прилипшего к головке клапана. Тщательно осмотрите шток клапана на предмет царапин или ненормального износа. Если эти условия присутствуют, клапан и направляющая клапана должны быть заменены как комплект.

Седло клапана

Ширина седла клапана в головке цилиндра

  1. Потребление: от 1,0 до 1,5 мм (от 0 039 до 0,0585 дюйма)
  2. Выхлоп: От 1,7 до 2,2 мм (от 0,0663 до 0,0858 дюйма)

Коррекция вставок седла клапана

Удалите углерод с поверхности вставки седла клапана.

Схема №138
  1. Дуговая сварка стержня в нескольких точках. Будьте осторожны, чтобы не повредить алюминиевую секцию.
  2. Дайте стержню остыть в течение нескольких минут. Это приведет к усадке седла клапана.
  3. Ударить по стержню и вытащить его.
  4. Тщательно очистите секцию прессовой посадки седла клапана со стороны головки цилиндров.
  5. Нагрейте запрессованную секцию паром или каким-либо другим способом, чтобы вызвать расширение. Охладите седло клапана сухим льдом или каким-либо другим способом.
  6. Вставьте запрессованную часть в седло клапана горизонтально.
  7. Притрите клапан и седло.
Схема №139
Схема №140
  1. Установите масляное уплотнение (3) и пружинное нижнее седло (2). Используя заменитель масляного уплотнения J-42622, введите новое масляное уплотнение.
  2. Установите клапан на направляющую клапана, перед установкой направляющей клапана смажьте моторным маслом наружную сторону штока клапана.
  3. Установить нижнее седло клапанной пружины, клапанную пружину и верхнее седло клапанной пружины, затем установить разрезные манжеты на верхнее седло пружины, используя компрессор клапанной пружины J-8062 для установки разрезных манжет.
  4. Установить толкатель. (HLA) Нанести моторное масло на наружную поверхность толкателей. (HLA = Гидравлический регулятор зазора)
  5. Установите распределительный вал в сборе согласно процедуре установки " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-194332-S33540172672005092700000)
Схема №141

Выбор подшипника коленчатого вала

При установке новых подшипников коленчатого вала или замене подшипников, обратитесь к таблице выбора ниже. Выберите и установите новые подшипники коленчатого вала.

Размеры шлифования коленчатого валаМм (дюймы)
Производство и обслуживание
Шейка подшипника коленчатого вала диам.
Стандартный размер
Белый57 974-57 981 (2.2824-2.2871)
Зеленый57 981-57 988 (2.2871-2.2830)
Коричневый57 988-57 995 (2.2830-2.2833)
Размер меньше 0,25 (0,0098)
Зеленый/синий57.731-57.738 (2.2729-2.2731)
Коричневый/синий57.738-57.745 (2.2731-2.2734)
Размер меньше 0,5 (0,0197)
Зеленый/белый57.481-57.488 (2.2630-2.2633)
Коричневый/белый57.488-57.495 (2.2633-2.2636)
Ширина направляющего подшипника
Стандартный размер25.950 до 26.002 (1.0217-1.0237)
Размер меньше 0,25 (0,0098)26.200 до 26.252 (1.0315-1.0335)
Размер меньше 0,5 (0,0197)26.450 до 26.502 (1.0413-1.0434)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ПримечаниеСледите за тем, чтобы подшипники были расположены правильно.

Проверка и ремонт диска датчика импульсного съема частоты вращения коленчатого вала.

Осмотрите диск датчика частоты вращения коленчатого вала на предмет чрезмерного износа и повреждений.

Замените диск датчика частоты вращения коленчатого вала, если осмотр превышает износ и повреждения.

Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Коленчатый вал (12). Установите 2-й колпак коленчатого вала диск датчика частоты вращения. Крутящий момент: 13 Н.м (113 фунтов в). Установите коренные подшипники к блоку цилиндров и крышкам коренных подшипников. Убедитесь, что они расположены правильно. Нанесите новое моторное масло на верхнюю и нижнюю поверхности коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на задние поверхности коренных подшипников. Осторожно смонтируйте коленчатый вал. Нанесите моторное масло на упорные шайбы. Соберите упорную шайбу на поверхность подшипника.
  2. Заднее масляное уплотнение 10. Кромку уплотнительных колец тонко покрыть защитной смазкой. Установить уплотнительное кольцо в блок цилиндров, используя J-42616 (1) и J-42613 (2).
  3. Маховик (9). Тщательно очистить и удалить масло из резьбы коленчатого вала. См. " Удалить масло из шатуна и маховика. Установить маховик на коленчатый вал. Использовать стопор (J-42618) для предотвращения вращения маховика. Затянуть маховик. (ref-194332-S38239295572005092700000)(ref-194335-S13841980642005092700000)(ref-194332-S23499316112005092700000)
Схема №148
Схема №149
  1. Снимите головку цилиндров в сборе (1) согласно указаниям в разделе " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-194332-S23499316112005092700000)
  2. Снимите прокладку головки цилиндров 2.
  3. Снимите масляный поддон в сборе и опору масляного поддона (4).
  4. Снимите масляный фильтр.
  5. Снимите узел балансировочного узла.
  6. Снять колпачок шатуна с нижним подшипником шатуна.
  7. Снимите поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поршня и шатуна в сборе измерьте зазор тяги. Удалите любой гребень или нарост углерода с верхнего конца цилиндра.
  8. Снимите поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец. (1) Расположите снятые поршневые кольца в порядке номеров цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Детали, снятые с каждого цилиндра, храните отдельно. Все детали должны быть установлены в исходное положение.

Поршни

Тщательно очистите всю сажу, налипшую на головку поршня и канавки поршневого кольца.

ПримечаниеНикогда не используйте проволочную щетку для очистки поршней. Это приведет к повреждению. Визуально проверьте каждый поршень на наличие трещин, задиров и других признаков чрезмерного износа. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, поршень необходимо заменить.

Номер сортаДиаметр поршня со стороны выхода
9985 970-85 980 мм (3,3846-3,3850)
0085 990-86 470 мм (3,3854-3,4043)
O / S 0,586.470-86.490 мм (3.4043-3.4051)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ

Поршневые кольца

Любая изношенная или поврежденная деталь, обнаруженная при капитальном ремонте двигателя, должна быть заменена на новую.

Схема №150
  1. Измерение зазора торца кольца Вставить поршневое кольцо в отверстие. Протолкнуть кольцо поршнем, под прямым углом к стенке, в точку, в которой диаметр отверстия цилиндра наименьший. Измерить зазор торца кольца. ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА ТОРЦА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА 1-е кольцо Стандарт: 0,20 мм-0,35 мм (0,0078 дюйма-0,0138 дюйма) 2-е Кольцо Стандарт: 0,30 мм-0,50 мм (0,0118 дюйма-0,0197 дюйма) Масло Стандарт кольца: 0,25 мм-0,0076 мм (0 025 мм-0,0098 мм (0 098 мм)
  2. Измерьте щупом зазор между канавкой поршневого кольца и поршневым кольцом. Если зазор канавки поршневого кольца I превышает указанный предел, поршень необходимо заменить. Зазор компрессионного кольца (1-е и 2-е): 0,02 мм-0,04 мм (0,0008 дюйма-0,0016 дюйма) Зазор масляного кольца: 0,01 мм - 0,03 мм (0,0004 дюйма - 0,0012 дюйма)

Поршневой палец

ПримечаниеНе используйте повторно старый поршневой палец.

Схема №151
  1. Используйте микрометр для измерения внешнего диаметра нового поршневого пальца в обоих направлениях в трех различных положениях. Стандартный диаметр: 21 мм (0,8268 дюйма)
  2. Установить новый поршневой палец. Покрыть термо-цветным карандашом бобышку шатуна и верхнюю часть штока шатуна. При достижении необходимой температуры сборки зеленый цвет становится черным. Цветная линия (стрелка) не должна менять цвета по всей длине, а только до начала штока шатуна. Сердечник верхней бобышки шатуна нового соединения. Температура сборки: От 280 до максимум 320 ° С (от 536 до максимум 320°C).

Зазор шатунных подшипников

  1. Измерьте масляный зазор между шатуном и коленчатым валом - 0 270 Ширина под шатуном - 0 370 Ширина под шатуном - 0 370 Ширина под шатуном - 0 370 Ширина под шатуном - 0 390 (Под шатуном - 0 390) Ширина под шатуном - 0 275 (Под шатуном - 0 275) Ширина под шатуном - 0 275 (Под шатуном - 0 275) Ширина под шатуном - 0 275 (под шатуном - 0 275) 0 275 (Под под шатун - 0 575).
Схема №152
  1. Установить шатун
  2. Установить поршень
  3. Установите поршневой палец, см. раздел " " ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ " ".ПРИМЕЧАНИЕ: При изменении комбинаций шатунов поршня I не изменяйте комбинацию поршневого пальца поршня I и не используйте повторно старый поршневой палец. (ref-194332-S28994660682005092700000)
  4. Установите поршневое кольцо с расширителем поршневого кольца. Новые поршневые кольца с верхним расположением " Верх " - используйте имеющиеся в продаже плоскогубцы. Расположите кольцевые зазоры: - Компрессионные кольца на 180 ° друг к другу, как показано на рисунке (А). - Смещите маслосъемные кольца (В) или (В) на 25-50 мм (1-2 дюйма) от зазора второго компрессионного кольца. После установки смажьте моторным маслом всю окружность поршневых колец. Проверьте, чтобы все кольца вращались плавно.
  5. Установите поршень и шатун в сборе. Вставьте подшипники в шатуны и крышки. Нанесите новое моторное масло на поверхности подшипников и болты. Затяните болты крышки шатуна в 2 этапа: 1-й этап: 35 Н.м (26 фунтов футов) 2-й этап: 45 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на задние поверхности подшипников.
  6. Установите узел балансировочного узла (см. " УЗЕЛ БАЛАНСИРОВОЧНОГО УЗЛА "). (ref-194332-S38239295572005092700000)
  7. Установите узел балансировочного узла (см. " УЗЕЛ БАЛАНСИРОВОЧНОГО УЗЛА "). (ref-194332-S38239295572005092700000)
  8. Масляный фильтр и уплотнительное кольцо.
  9. Установить опору масляного поддона в сборе согласно " " ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". (ref-194332-S20378397322005092700000)
  10. Установите прокладку головки цилиндров.
  11. Установите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-194332-S23499316112005092700000)
Схема №153

Отверстие цилиндра

Используйте цилиндрический манометр для измерения диаметра отверстия цилиндра как в осевом, так и в осевом направлениях. Каждое измерение должно быть сделано в шести точках.

ВниманиеБудьте очень осторожны, чтобы не допустить случайного попадания какого-либо материала на верхнюю поверхность блока цилиндров. Будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать верхнюю поверхность блока цилиндров.

Если измерение превышает указанный предел, блок цилиндров подлежит замене.

Номер сортаДиаметр поршня со стороны выхода
885 975-85 985 мм (3,3848-3,3852 дюйма)
9985 985-85 995 мм (3,3852-3,3856 дюйма)
0086.005-86.495 мм (3,3860-3,4053 дюйма)
0186.005-86.015 мм (3.3860-3.3864 дюйма)
0286 015-86 475 мм (3,3864-3,4045 дюйма)
O / S 0,586 495-86 505 мм (3,4045-3,4057 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ

ПримечаниеИнформацию о диаметре поршня см. в разделе " ОСМОТР И РЕМОНТ ". (ref-194332-S19110198182005092700000)

Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Установите блок цилиндров.
  2. Установить коленчатый вал. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников. Убедиться в их правильном расположении. Нанести новое моторное масло на верхнюю и нижнюю грани коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить моторное масло на задние грани подшипников. Аккуратно смонтировать коленчатый вал. Нанести моторное масло на упорную шайбу.
  3. Установите заднее масляное уплотнение. Нанесите защитную смазку на кромку уплотнительных колец. Установите уплотнительное кольцо в блок цилиндров, используя J-42616 (1) и J-42613 (2). См. " " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ " ". (ref-194332-S26652975572005092700000)
  4. Установить маховик Тщательно очистить и удалить масло с резьбы коленчатого вала. Удалить масло с посадочных граней коленчатого вала и маховика. Установить маховик на коленчатый вал, а затем установить шайбу. Использовать стопор (J-42618) для предотвращения вращения коленчатого вала. Затянуть болты маховика в 2 шага: 1-й шаг: 65 Н.м (48 лв) 2-й шаг: 30 ° - 45 ° ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать:
  5. Установите поршень и шатун в сборе. Нанесите моторное масло на отверстия цилиндров, шатунные подшипники и пальцы коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на задние поверхности подшипников. Расположите кольцевые зазоры: - Компрессионные кольца на 180 ° друг к другу, как показано на рисунке (А). - Смещите маслосъемные регулирующие кольца на 25-50 мм / 1-2 дюйма от зазора второго компрессионного кольца (В). См. " ПОРШЕНЬ И ШАТУН ". (ref-194332-S38798071412005092700000)
  6. Установить узел балансировочного блока и затянуть болты в 2 этапа в указанном порядке: 1-й этап: 20 Н.м 2-й этап: 45 °
  7. Установите маслонасос в сборе согласно указаниям раздела " МАСЛОНАСОС ". (ref-194335-S13841980642005092700000)
  8. Установить масляный фильтр.
  9. Установите опору масляного поддона.
  10. Установите масляный поддон в сборе (см. " " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ " "). (ref-194332-S26652975572005092700000)
Схема №157
Схема №158
  1. Снимите масляный поддон.
  2. Снимите опору масляного поддона.
  3. Снимите масляный фильтр (1) с масляного насоса и маслоотражательной перегородки (2).
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до метки совмещения (2) 1-й цилиндр " ВМТ ".
  2. В этом положении коленчатого вала сплюснутая сторона (стрелки) обоих валов балансира должна быть обращена вниз и должна находиться на горизонтальной линии.
  3. Винтовое измерительное устройство J-43038 (3) с длинным накатным болтом (1) в 1-й вал балансира (сторона впуска) и более плотным ручным измерительным рычагом (5) должно быть направлено в направлении " 9 часов ", как показано на этой иллюстрации. Установите держатель циферблатного индикатора с циферблатным индикатором (4) на блок цилиндров.
  4. Поместите предварительно натянутый щуп (6) датчика на измерительный рычаг измерительного устройства J-43038. Щуп должен быть установлен точно между метками надреза, перпендикулярно плоской поверхности (7).
  5. Определите левый и правый упоры, поворачивая болт с накаткой (2). Установите циферблат калибра на ноль. Используйте болт с накаткой (2) для перемещения 2-го вала балансира (сторона выпуска) назад и вперед. Снова-одновременно считайте люфт зуба с калибра. Допустимый люфт зуба: От 0,02 мм до 0,06 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма).
  6. Люфт зубьев должен измеряться в 4 разных положениях - поверните коленчатый вал дальше у крепежного болта шестерни ременной передачи ГРМ на 45 ° в направлении вращения двигателя до тех пор, пока измерительный рычаг (2) не окажется на " 6 о ' такт ".
  7. Затем ослабьте болт с накаткой (1), зафиксируйте измерительный рычаг на " 9 o ' clock " снова и повторите измерение.
  8. Если значение, определенное в одном из 4 измерений, выходит за пределы допуска от 0,02 мм до 0,06 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма), необходимо отрегулировать люфт зуба.
  9. Вынуть балансировочный элемент из блока цилиндров / коленчатого вала подшипниковые крышки и снять с балансировочным элементом 0,31 мм. Балансировочный элемент имеет номер (код) 0 885 мм. Зазор между зубьями можно отрегулировать, используя балансировочный элемент с другой толщиной. БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Кодовый элемент Толщина балансировочного элемента в мм 55 0 535 до 0 565 58 0 565 до 0 595 61 0 595 до 0 625 64 0 625 до 0 655 0 655 зуба до 0 645 до 0 685 85.
Схема №166
Схема №167
  1. Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до метки совмещения (2) 1-й цилиндр " ВМТ ".
  2. Поворачивайте валы балансира до тех пор, пока уплощенные стороны (стрелки) обоих валов балансира не будут обращены вниз и не окажутся на горизонтальной линии.
  3. Установите выбранную деталь балансира (2) с узлом вала балансира на блок цилиндров / крышку подшипника коленчатого вала. Затяните все крепежные болты до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 30 Н.м (22 фунта на фут) ВНИМАНИЕ: Будьте очень осторожны, чтобы не вызвать сколов или вмятин зубьев при зацеплении зубчатых передач в сборе.
  4. После установки блока вала балансира, перепроверьте люфт зуба и при необходимости отрегулируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок вала балансира необходимо заменить, используйте самую толстую деталь балансира с кодом " 85 " для начальной сборки - это гарантирует люфт зуба в любых условиях.
  5. Установите масляный фильтр на масляный насос с новым уплотнительным кольцом и вставьте крепежные болты с блокирующим агентом для указанного крутящего момента. Крутящий момент: 8 Н.м (69 фунтов в дюйм)
  6. Установите опору масляного поддона. Крутящий момент: 20 Н.м (14 фунтов футов) Отрегулируйте поверхности блока цилиндров и опоры масляного поддона.
  7. Установите масляный поддон. Крутящий момент: 8 Н.м (69 фунтов в дюйм)
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177

Другие статьи — Двигатель механический (Y22SE 2,2 л)