Как проверить баланс впрыска топлива
- Подсоединить к топливной рейке манометр давления топлива. Отсоединить вакуумный шланг у регулятора давления. Включить зажигание и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 35-38 фунт/кв. дюйм (2,5-2,7 кг/см 2). Запустить двигатель и подсоединить вакуумный шланг. Давление топлива должно несколько снизиться. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива должно быть правильным, прежде чем приступить к проверке баланса инжектора.
- При выключенном зажигании отсоединить разъемы жгута на всех инжекторах. Установить тестер инжектора (J-34730-3) на один инжектор. Включить зажигание и стравите воздух по манометру топлива. Топливный насос должен работать примерно 2 секунды.
- Выключить зажигание на 10 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. Включение инжектора нажатием кнопки на тестере инжектора. Обратить внимание на падение давления, при котором мгновенно останавливается игла манометра. Давление может повышаться в течение нескольких секунд после начального падения давления. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения затопления весь тест не должен повторяться более одного раза.
- Падение давления в форсунках должно быть практически одинаковым для всех форсунок. Заменить любую форсунку, отличающуюся от других форсунок более чем на 1,45 фунт/кв. дюйм (10 кг/см2).
Средства диагностики
Визуально проверить вакуумные шланги. Проверить корпус дросселя на наличие возможных трещин и закупорки вакуумных шлангов. Проверить двигатель на наличие возможных механических проблем.
Схема №78
Схема №79
Во время наблюдения сигнала детонации на сканирующем тестере должна присутствовать индикация детонации, когда детонация может быть услышана. Детонация наиболее вероятно происходит в условиях высокой нагрузки двигателя.
Схема №80
Схема №81
Если система рециркуляция отработавших газов работает правильно, проверить наличие ограниченных проходов рециркуляция отработавших газов или неисправного датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Эти пункты могут вызвать высокие значения обучения блока при открытой дроссельной заслонке, но не при закрытой.
Схема №82
Если система рециркуляция отработавших газов работает правильно, проверить наличие ограниченных проходов рециркуляция отработавших газов или неисправного датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Эти пункты могут вызвать высокие значения обучения блока при открытой дроссельной заслонке, но не при закрытой.
Схема №83
Таблица C-10, диагностика управления сцеплением кондиционера (импульсный турбо)
Когда выбран режим кондиционер, блок управления двигателем подает масса на реле сцепления кондиционер. Затем через реле термовыключателя напряжение аккумуляторной батареи подается на муфту переменного тока через завершение цепи. Если система кондиционирования воздуха имеет высокое давление или имеет место перегрев, система кондиционирования воздуха отключается путем размыкания выключателя высокого давления или термовыключателя кондиционера.
Выключатель высокого давления кондиционера расположен на стороне высокого давления шланга кондиционера. Термовыключатель является частью испарителя переменного тока, установленного под приборной панелью.
