Описание системы нагнетания воздуха
Система впрыска воздуха используется для добавления вторичного воздуха в выхлопные окна для дальнейшего сжигания горячих выхлопных газов. Система состоит из воздушного насоса со встроенным предохранительным клапаном, обратного клапана, коллектора впрыска воздуха с форсунками для впрыска воздуха, клапана переключения воздуха, клапана управления смесью.
Клапан регулировки смеси предотвращает обратный огонь в выхлопной системе при замедлении. Воздушная система управляется электронным модулем управления системы I-TEC.
Воздушный насос
Воздушный насос втягивает свежий воздух, нагнетает его и пропускает по остальной системе. Встроенный предохранительный клапан стравит любое избыточное давление, возникающее в воздушном насосе. Нормальное давление насоса составляет 2,8-5,0 фунт/кв.дюйм (0,2-0,4 кг/см 2).
Обратный клапан
Этот односторонний клапан предназначен для того, чтобы позволить воздуху поступать в коллектор нагнетания воздуха. Когда давление выхлопной системы больше, чем давление воздушного насоса, обратный клапан закрывается, чтобы предотвратить обратный поток выхлопного газа в систему воздушного насоса и повреждение компонентов.
Вакуумный переключающий клапан
Клапан переключения вакуума имеет 2 порта. Приложение вакуума коллектора к клапану переключения воздуха регулируется электронным модулем управления.
Воздушные переключающие клапаны (типовые) Показано нормальное рабочее положение. Схема №5
Работа ЗРА осуществляется за счет давления воздушного насоса и разрежения во впускном коллекторе через клапан переключения вакуума. ЗРА перенаправляет поток воздуха от воздушного насоса либо к обратному клапану, либо в атмосферу.
При создании вакуума в коллекторе на трубе 1 клапан ASV позволяет воздуху проходить от воздушного насоса к обратному клапану. Когда клапан переключения вакуума направляет давление воздушного насоса в трубу 1, ASV перекрывает поток воздуха в коллектор нагнетания воздуха, и одновременно сбрасывает давление в атмосферу (воздухоочиститель).
Клапан управления смесью
Этот нормально закрытый клапан предотвращает обратный огонь в выхлопной системе при замедлении. Клапан регулирования смеси позволяет атмосферному воздуху поступать во впускной коллектор при замедлении.
При обнаружении высокого разрежения во впускном коллекторе клапан открывается, и атмосферный воздух направляется во впускной коллектор для объединения с богатой смесью, вызванной быстрым закрытием дроссельных заслонок.
Клапан управления смесью (типовой) Клапан добавляет воздух во впускной коллектор во время замедления. Схема №6
Подайте 12 вольт на воздушный насос в сборе. Проверьте, что двигатель воздушного насоса вращается и что воздух свободно проходит от стороны впуска к стороне выпуска насоса.
Клапан переключения воздуха
Приложите вакуум 3,9 дюйма. Рт.ст. к диафрагме клапана переключения воздуха. Проверьте, чтобы воздух свободно поступал со стороны воздушного насоса клапана на сторону воздушного обратного клапана.
Снимите обратный клапан с воздушного коллектора. Продуйте воздух в клапан с двух сторон. Воздух должен проходить только со стороны воздушного насоса клапана. Если воздух проходит через клапан со стороны коллектора, замените клапан. Небольшое количество утечки - это нормально.
- При работающем двигателе отсоедините резиновый шланг между клапаном управления смесью и впускным коллектором. Заглушить соединение впускного коллектора.
- Если клапан работает нормально, воздух будет проходить через клапан в течение нескольких секунд после того, как педаль акселератора будет опущена на пол и быстро отпущена. Если воздух продолжает поступать через 5 секунд, замените клапан управления смесью.
Подайте 12 вольт на вакуумный переключающий клапан. Проверьте, чтобы воздух свободно проходил через клапан. Снимите напряжение и проверьте, чтобы через клапан не проходил воздух. При необходимости замените клапан.