Бензиновые модели
Система предназначена для направления паров топлива из топливного бака и карбюратора в углеродную канистру, где они хранятся до тех пор, пока всасываемый вакуум не втягивает пары в камеры сгорания для сжигания.
Компоненты включают герметичную крышку наполнителя, бак сепаратора паров, угольную канистру и клапан управления продувкой, электромагнитный клапан переключения вентиляции (карбюраторные двигатели), двухходовой клапан, клапан испарителя, а также соединительные линии и шланги.
Операция
Когда двигатель не работает, пары топлива из бака выпускаются через клапан испарителя, или в зависимости от модели, в канистру из-под древесного угля. На карбюраторных моделях клапан переключения вентиляционных отверстий открывается, позволяя парам карбюратора выходить в канистру с древесным углем. Клапан управления продувкой закрыт, когда двигатель не работает.
При работающем двигателе клапан переключения вентиляции закрывается под действием соленоида (если он оборудован). Клапан управления продувкой открывается по сигналу вакуума от механизма опережения распределителя и позволяет всасывать пары канистры во впускной коллектор.
Регулирующий клапан продувки открывается, когда вакуум, действующий на регулирующий клапан продувки, составляет 7,1-8,7 дюйма. Hg на 1.9L двигателе, или 2,8-4,4 дюйма. Рт.ст. на турбодвигателе 2,0 л. Когда клапан открыт, пар всасывается во впускной коллектор.
Техническое обслуживание
Система и все компоненты должны проверяться на состояние и функционирование каждые 24 000 км. Проверьте все шланги и линии на предмет износа, повреждений и препятствий.
Емкость сепаратора паров
Извлеките шланги из бака и проверьте наличие утечек путем продувки в любое выпускное отверстие, одновременно герметизируя 2 других выпускных отверстия.
Клапан испарителя
Снимите шланги с клапана и снимите клапан с автомобиля. Продуйте клапан и обеспечьте прохождение воздуха через клапан в обоих направлениях. Заблокируйте одно отверстие и убедитесь, что воздух не просачивается из клапана.
Как протестировать систему
- При зажигании в положении «Выключено» снимите шланг испарения у общей камеры и продуйте в шланг. (Схема №4) Шланг не должен иметь препятствий, и воздух должен поступать в контейнер. Подсоедините шланг к общей камере.
- При работе двигателя на холостом ходу снять паровой шланг в топливный бак у канистры. В отверстии продувочного воздуха канистры и в отверстии топливного бака не должно быть вакуума. Замените клапан, если он не работает в соответствии с планом.
