Испытание на утечку
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отсоединить шланг между воздушным регулятором и корпусом дроссельной заслонки у корпуса дроссельной заслонки. Пробковое отверстие в корпусе дроссельной заслонки.
- Запустить двигатель. Проверить изменение частоты вращения двигателя путем закрытия и открытия конца шланга регулятора воздуха. Частота вращения двигателя должна изменяться менее 50 об/мин. Если отклонение больше указанного, заменить воздушный регулятор.
Предварительный осмотр
Проверить работу акселератора и тросов управления на плавность. Стопор клапана должен прочно контактировать с винтом стопора дроссельной заслонки при отпускании дроссельной заслонки.
ПримечаниеВинт стопора дроссельной заслонки заводская комплектация и заклеен краской. Настройка не должна нарушаться без крайней необходимости.
Испытание сопротивления переключателя дроссельной заслонки
Отсоединить жгут переключателя дроссельной заслонки на разъеме. Выполнить проверку целостности клемм при нажатой педали акселератора, как указано в таблице.
Тестирование переключателя дроссельной заслонки Проверить целостность цепи между клеммами. Схема №25
| Положение педали | Неактивный контакт | Полный контакт | Номер терминала |
|---|---|---|---|
| Не вдавленный | 0 | Бесконечность | I&P |
| Слегка подавленный | Бесконечность | Бесконечность | I&P, P&F |
| Полностью нажата | Бесконечность | 0 | P&F |
ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - (Ом)
Испытание датчика положения дроссельной заслонки (только турбо)
Включить зажигание. Отсоединить жгут датчика положения дроссельной заслонки на разъеме. Поместить положительный вывод тестера цепи в клемму «A». (Схема №26) Измерить напряжение между клеммой и землей.
| Положение дроссельной заслонки | Напряжение |
|---|---|
| Неработающий | Выше 4 |
| Полный | Менее 2 |
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
