Клапан рециркуляции отработавших газов
Вакуумная диафрагменная камера клапана рециркуляция отработавших газов соединяется с вакуумным портом во фланце карбюратора через датчик противодавления и термоклапан на большинстве моделей.
При открытии дроссельной заслонки на клапан рециркуляция отработавших газов подается разрежение. Когда вакуум преодолевает усилие пружины клапана рециркуляция отработавших газов, он открывает клапан рециркуляция отработавших газов для обеспечения рециркуляции. На турбо-моделях вакуум в коллекторе подается через клапан переключения вакуума.
Датчик противодавления
Этот агрегат реагирует на давление выхлопных газов. При работе с большими дроссельными заслонками (высокое давление выхлопных газов) датчик противодавления закрывает вакуумный канал к клапану рециркуляция отработавших газов и регулирует действие рециркуляция отработавших газов.
При нормальных рабочих условиях клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально, поскольку датчик противодавления обеспечивает прохождение вакуума в атмосферу.
Система рециркуляции отработавших газов (Non-Turbo). Схема №7
Термовакуумный клапан
На впускном коллекторе установлен термовакуумный клапан, включенный между вакуумным окном в карбюраторе и клапаном рециркуляция отработавших газов. Клапан открывается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 50°C. При закрытом клапане система рециркуляция отработавших газов не работает. Когда хладагент прогревается, клапан открывается, обеспечивая нормальную работу рециркуляция отработавших газов.
Турбо-модели
Вакуумный переключающий клапан предотвращает работу клапана рециркуляция отработавших газов до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 50°C.
Система рециркуляции отработавших газов (турбо-модели). Схема №8
- Нажать на диафрагму пальцем, чтобы убедиться в плавности работы. При работающем двигателе проверить, не стал ли холостой ход двигателя грубым, когда клапан рециркуляция отработавших газов принудительно открыт.
- Для проверки клапана рециркуляция отработавших газов на утечку отсоединить трубопровод клапана на выпускном коллекторе. Проверить плавность холостого хода двигателя. При обнаружении негерметичности клапана заменить клапан рециркуляция отработавших газов.
Отсоединить шланги датчика противодавления. Продуть воздух в Черный цветной шланг на клапане. Проверить, что воздух проходит через клапан (закрытый клапан), продувая воздух в сторону ЭГР клапана. Воздух должен проходить в противоположную сторону клапана.
Отсоединить шланги с противоположной стороны крана. Продуть шланги, подсоединенные к клапану. Убедиться в отсутствии непрерывности между шлангами, когда двигатель холодный, и в том, что клапан открывается, когда двигатель прогрет до 50°C.
Убедиться, что двигатель холодный и выключены выключатели холостого хода и полностью открытая дроссельная заслонка. Отсоединить шланги с противоположной стороны клапана. Продуть шланги, подсоединенные к клапану. Убедиться в отсутствии непрерывности между шлангами, когда двигатель холодный, и в том, что клапан открывается, когда двигатель прогрет до 50°C.