Система диагностики
ЭБУ оснащен системой самодиагностики, которая выявляет отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности ЭБУ сохранит в своей памяти код. Также ЭБУ включит лампу «проверить двигатель», расположенную на панели приборов.
По мере проверки колбы и системы лампа «проверить двигатель» будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе. При запуске двигателя лампа должна погаснуть через 4 секунды. В противном случае в системе I-TEC обнаружена неисправность.
ПримечаниеСистема самодиагностики ЭБУ способна устранять неисправности электрических цепей только в системе I-TEC. ЭБУ не может обнаружить проблемы в датчиках данных, вторичном зажигании, системе впрыска топлива или механических условиях двигателя.
Предварительный осмотр
Перед диагностированием системы управления I-TEC выполнить следующий осмотр. Убедиться, что все системы двигателя, НЕ относящиеся к системе, полностью работоспособны. НЕ приступайте к тестированию, если все проблемы не были устранены. При необходимости отремонтируйте или заменить детали.
Процедура диагностики
ЭБУ сохраняет информацию об отказе цепи под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками лампы «проверить двигатель». Коды начинаются с кода с наименьшим номером. Будут отображаться только коды, в которых произошла соответствующая неисправность.
ПримечаниеПример кодов неисправностей: «FLASH», «FLASH», пауза, «FLASH», «FLASH», «FLASH», «FLASH», за которыми следует более длительная пауза, идентифицирует код неисправности 23. Первая серия вспышек указывает на первую цифру кода неисправности. Вторая серия вспышек указывает на вторую цифру кода неисправности.
Вход в режим диагностики
- Включить зажигание. Должна загореться лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Найдите диагностические выводы. (Схема №9) Соединить выводы диагностического терминала. Если в памяти ЭБУ хранятся какие-либо коды неисправностей, то лампа «проверить двигатель» будет мигать двузначными кодами.
- Коды неисправностей будут отображаться в порядке возрастания номеров. Каждый код повторяется три раза перед отображением следующей кодовой последовательности. Коды неисправностей будут повторяться до тех пор, пока подключены диагностические клеммы и горит зажигание.
Диагностические выводы I-TEC и расположение предохранителей Удалить предохранитель № 4 для очистки памяти. Схема №9
| Код | Проблема |
|---|---|
| 12 | Нет воспламенения - нормальное состояние |
| 13 | Разомкнутая цепь датчика кислорода |
| 14 | Замкнутая цепь датчика охлаждающей жидкости |
| 15 | Неправильная схема датчика охлаждающей жидкости |
| 16 | Разомкнутая цепь датчика охлаждающей жидкости |
| 21 | Цепи переключателя положения дроссельной заслонки, подключенные одновременно |
| 22 | Сигнальная цепь стартера |
| 23 | Клемма вывода на катушку зажигания заземлена |
| 25 | Вывод на вакуумный переключающий соленоид Ckt разомкнут/заземлен |
| 33 | Разомкнутая или короткозамкнутая цепь топливного инжектора |
| 35 | Транзистор питания зажигания открыт |
| 41 | Плохой сигнал от датчика угла поворота кривошипа |
| 43 | Нет сигнала холостого хода |
| 44 | Индикация датчика бедного кислорода |
| 45 | Индикация богатой системы |
| 51 | Неисправен ЭБУ |
| 52 | Неисправен ЭБУ |
| 53 | Клапан переключения вакуума |
| 54 | Плохой транзистор зажигания или масса |
| 55 | Неисправен ЭБУ |
| 61 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| 62 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| 63 | Отсутствие сигнала датчика скорости транспортного средства |
| 64 | Транзистор топливного инжектора или масса |
| 65 | Непрерывный сигнал от переключателя положения дроссельной заслонки |
| 66 | Разомкнутая или короткозамкнутая цепь датчика детонации |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блока управления (ЭБУ)
Электросхема системы Impulse I-TEC. Схема №10
Сброс кодов неисправностей
После завершения обслуживания очистить память кодов неисправностей, сняв предохранитель № 4 в коробке предохранителей. (Схема №9) Убедиться, что отображается только код 12. Отсоединить диагностические клеммы.
ПримечаниеОтсоединение 13-полюсного разъема от ЭБУ также очистит память. Снятие предохранителя № 4 также остановит часовое и другое электрооборудование. Сброс часов.
Средства диагностики
Система I-TEC не требует специальных инструментов для диагностики. Омметр, вольтметр, 2 провода-перемычки длиной 6" (40 см), аккумулятор 1,5 вольта, провод-перемычка длиной 10 фт. (3 метра), снабженный на концах штырем и зажимом-аллигатором.
Как проверить цепь
Жгуты блока управления соединяются с 3-мя типами соединителей, каждый из которых имеет определенные номера. Процедуры контроля будут описаны со ссылкой на конкретные номера. При проверке системы внимательно обратить внимание на номер клеммы, чтобы избежать прямого подключения аккумулятора при включенном выключателе зажигания.
- Проверка на основе кодов неисправностей должна выполняться следующим образом: Проверить целостность датчика(ов). Проверить целостность цепи (цепей) датчика. Проверить электронный модуль управления.
- Отсоединить проводку на ЭБУ, датчике или выходном устройстве при проверке на наличие коротких замыканий или прозвонки. При проверке клемм разъема жгута блока управления выполнить соединение, вставив штырь в клемму со стороны жгута. Не подключайте зонд тестера непосредственно к клемме блока управления.
- Если неисправность не обнаружена в датчике (датчиках) или в цепи (цепях), очистить память и повторно подключить цепь (цепи). Дорожное испытательное транспортное средство. Получите отображение кода, чтобы увидеть, была ли устранена неисправность. Если неисправность не устранена, заменить блок управления.
Обозначение клемм разъема блока управления (ЭБУ). Схема №11
Испытание 1 - проверка источника питания
- Отсоединить разъемы ЭБУ. Включить зажигание и проверить напряжение батареи на клеммах 29 и 41 разъема ЭБУ. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 2). При отсутствии напряжения на клеммах проверить главное реле, выключатель зажигания, предохранители, плавкие вставки и цепи.
- Проверить целостность цепи между клеммами № 38, № 39 разъема ЭБУ и землей. Если омметр не показывает неразрывности с землей, проверить масса, клеммные концы и провода.
Проверка источника питания. Схема №12
Отсоединить разъемы ЭБУ. Отсоединить вывод датчика кислорода на штуцере. Проверить целостность и между клеммой № 30 разъема ЭБУ и разъемом датчика кислорода. Если непрерывность отсутствует, отремонтируйте или заменить жгут. 2 Если цепь исправна, установить новый кислородный датчик. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить, отображается ли тот же код неисправности.
Как протестировать датчики
ПримечаниеДля проверки датчика кислорода необходимо использовать вольтметр с внутренним сопротивлением не менее 20000 Ом.
- Отсоединить вывод датчика кислорода на штуцере. Вставить тонкий тестовый провод в разъем, чтобы провод был открыт. Повторно подключить вывод датчика кислорода. Установить тестер по шкале 2 вольта.
- Подсоединить положительный вывод тестера к контрольному проводу, а отрицательный вывод - к земле. Запустить двигатель и проверить колебания напряжения от 0 до 0,8 В при мгновенном увеличении частоты вращения двигателя. При отсутствии изменений напряжения заменить кислородный датчик.
Разъем датчика кислорода. Схема №13
Измерить сопротивление на клеммах датчика температуры охлаждающей жидкости. Сравнить сопротивление датчика с температурой охлаждающей жидкости. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификациям.
| Температура | Сопротивление (Ом) |
|---|---|
| -10°C | 7000-12,000 |
| 10°C | 3000-5000 |
| 21°C | 2000-3000 |
| 52°C | 700-1000 |
| 80°C | 200-400 |
ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
Подсоединить жгут к датчику температуры охлаждающей жидкости. Отсоединить разъемы ЭБУ. Проверить целостность цепи, как указано в таблице. Если показания неверны, отремонтируйте или заменить жгут.
| Код неисправности | № клеммы разъема блока управления (ЭБУ) | Контрольная точка | Сопротивление (Ом) |
|---|---|---|---|
| 14 | 8 | B | Бесконечность |
| 14 | 8 | Масса | Бесконечность |
| 15 или 16 | 8 | GY | 0 |
| 15 или 16 | 6 | B | 0 |
| 15 или 16 | 6 | Масса | Бесконечность |
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
Датчик температуры воды. Схема №14
Испытание 4 - переключатель дроссельной заслонки (коды 21, 43 и 65)
- Проверить выключатель дроссельной заслонки См. статью СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА - ISUZU I-TEC в разделе ВПРЫСК ТОПЛИВА. Если дроссельный переключатель в порядке, и отображается код 21 или 43, перейдите к шагу 2). Если дроссельный переключатель в порядке, и отображается код 21 или 65, перейдите к шагу 3).
- Подключить омметр между клеммой 2 разъема ЭБУ и зеленым/красным проводом. Показание омметра должно быть бесконечным. Если показания неверны, отремонтируйте или заменить жгут.
- Подключить омметр между клеммой 13 разъема ЭБУ и синим/желтым проводом. Показание омметра должно быть бесконечным. Если показания неверны, отремонтируйте или заменить жгут.
Переключатель дроссельной заслонки. Схема №15
Тест 5 - сигнал стартера (код 22)
Отсоединить разъемы ЭБУ. Отсоединить жгут выключателя зажигания у выключателя. Проверить целостность цепи между клеммой 4 выключателя зажигания и клеммой № 25 разъема ЭБУ. Если непрерывность отсутствует, отремонтируйте или заменить жгут.
Сигнал стартера. Схема №16
Испытание 6 - датчик угла поворота кривошипа (код 41)
- Снять крышку коробки реле. Отсоединить датчик угла поворота кривошипа у штуцера. Подключить омметр между клеммами 12 и Вт. Показание омметра должно быть 0 Ом. Подключить омметр между клеммами 1 и G. Показание омметра должно быть 0 Ом. Если показания неверны, отремонтируйте или заменить жгут.
- Подключить вольтметр между клеммой 12 и землей. Показание напряжения должно быть 10-14 вольт. Подключить омметр между клеммой B и землей. Показание омметра должно быть 0 Ом. Если цепи исправны, заменить распределитель в сборе.
Датчик угла поворота коленчатого вала. Схема №17
- Частично поднять уплотнительную прокладку со стороны датчика расхода воздуха разъема жгута. Подключить омметр между черным проводом и землей. Показание омметра должно быть 0 Ом. Проверить напряжение между проводами датчика и землей, как указано в таблице. ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА Состояние цвета провода Вольты Красное зажигание На 10-14 Зеленое зажигание На 0.2-0.6 Зеленый двигатель работает 1.0-2.0
- Если показания в Красном и Черном проводах неверны, проверить цепь датчика расхода воздуха и при необходимости отремонтируйте. Если показания в Красном и Черном проводах верны, но напряжение в Зеленом проводе неправильное, заменить датчик расхода воздуха.
Отсоединить разъемы ЭБУ. Отсоединить жгут датчика расхода воздуха на датчике. Проверить целостность цепи датчика расхода воздуха, как указано в таблице. Если показания неверны, отремонтируйте или заменить жгут.
| Цвет провода | № клеммы разъема блока управления (ЭБУ) | Сопротивление (Ом) |
|---|---|---|
| Белый | 7 | 0 |
| Белый | Масса | Бесконечность |
| Красный | 20 | 0 |
| Красный | Масса | Бесконечность |
| Черный | 16 | 0 |
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА.
Разъем датчика расхода воздуха. Схема №18
Испытание 8 - датчик скорости транспортного средства (код 63)
- Отсоединить разъемы ЭБУ. Подключить омметр между клеммой 5 разъема ЭБУ и землей. Отсоединить кабель спидометра от трансмиссии и медленно повернуть внутренний кабель.
- Если цепь датчика скорости автомобиля хорошая, то омметр покажет разомкнутую и замкнутую цепь поочередно. Если сигнальные импульсы не обнаружены, снять комбинацию приборов.
- Подключить омметр к клеммам разъема на задней панели комбинации приборов. С помощью отвертки медленно повернуть спидометр. Если датчик неисправен, заменить спидометр в сборе. Если датчик хороший, омметр покажет разомкнутую и замкнутую цепь поочередно.
- Проверить целостность цепи между желтым проводом и клеммой 5 разъема ЭБУ. Показание омметра должно быть 0 Ом. Проверить целостность цепи между желтым проводом и землей. Показание омметра должно быть бесконечным. Если показания неверны, отремонтируйте или заменить жгут.
Датчик скорости транспортного средства (код 63). Схема №19
Испытание 9 - датчик детонации (код 66)
- Отсоединить разъемы ЭБУ на ЭБУ и датчике детонации. Проверить сопротивление датчика. Сопротивление должно быть 650-800 Ом. Заменить датчик, если показания отличаются.
- Если показания в порядке, проверить целостность цепи, как указано в таблице. Если показания неверны, отремонтируйте или заменить жгут.
| Цвет провода | № клеммы разъема блока управления (ЭБУ) | Сопротивление (Ом) |
|---|---|---|
| Белый | 37 | 0 |
| Масса | 37 | Бесконечность |
| Черный | 28 | 0 |
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
Испытание 10 - микроконтроллер (коды 51, 52 и 55)
Отсоединить разъемы ЭБУ и проверить все клеммы. Подключить разъемы ЭБУ и автомобиль для дорожных испытаний. Проверить, исправлены ли коды неисправностей. Если коды неисправностей все еще присутствуют, заменить ЭБУ.
Тест 11 - система силовых транзисторов (коды 23, 35 и 54)
- Отсоединить жгуты силового транзистора на разъеме. Отсоединить провод высокого натяжения между катушкой и колпаком распределителя. Удерживайте провод высокого напряжения на расстоянии 1/4" (6 мм) от земли. Включить выключатель зажигания.
- Соединить перемычкой клемму «Y» транзистора с положительной стороной батареи 1,5 В. Соединить отрицательную сторону батареи с землей. Отсоединить провод перемычки от батареи. Проверить, не образуется ли искра от вывода высокого напряжения на массу. Если искра не создается, заменить силовой транзистор и кронштейн в сборе.
- Если транзистор в порядке, отсоединить разъемы ЭБУ от ЭБУ. Отсоединить провод от катушки зажигания. Проверить целостность цепи транзистора, как указано в таблице. Если показания неверны, отремонтируйте или заменить жгут.
| Код неисправности | № клеммы разъема блока управления (ЭБУ) | Контрольная точка | Сопротивление (Ом) |
|---|---|---|---|
| 23 | 24 | Масса | Бесконечность |
| 35 | 24 | Проволока катушки | 0 |
| 54 | 23 и 33 | Масса | 0 |
СХЕМА СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА ТЕСТИРОВАНИЯ.
Система силовых транзисторов (коды 23, 35 и 54). Схема №20
Испытание 12 - вакуумный переключающий клапан (код 25 и 53)
- Проверить клапан переключения вакуума. См. статью СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА - ISUZU I-TEC в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Отсоединить разъемы ЭБУ на ЭБУ и на вакуумном переключающем клапане. Если присутствует код неисправности 25, перейдите к шагу 2). Если имеется неисправность 53, перейдите к шагу 4).
- Включить выключатель зажигания. Подключить вольтметр между вакуумным переключающим клапаном Черный/Белый питающий провод и землей. Показание напряжения должно быть 12 вольт. Выключить выключатель зажигания. Если показания неверны, отремонтируйте или заменить жгут.
- Подключить омметр между вакуумным переключающим клапаном Lt. зеленый/желтый питающий провод и клеммой № 35 разъема ЭБУ. Показание омметра должно быть 0 Ом. Если показания неверны, отремонтируйте или заменить жгут.
- Подключить омметр между клеммой 23 разъема ЭБУ и землей. Показание омметра должно быть 0 Ом. Подключить омметр между клеммой 33 разъема ЭБУ и землей. Показание омметра должно быть 0 Ом. Если показания неверны, отремонтируйте или заменить жгут.
Клапан переключения вакуума. Схема №21
Испытание 13 - цепи топливного инжектора (код 33)
- Включить выключатель зажигания. Проверить подачу напряжения на клеммы 21 и 22 разъема ЭБУ. При отсутствии напряжения отсоединить жгуты топливной форсунки на разъеме.
- Проверить наличие напряжения на разъемах. При отсутствии напряжения проверить падающий резистор, главное реле и выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания.
- Проверить целостность цепи инжектора, как указано в таблице. При неправильных показаниях отремонтируйте или заменить неисправные детали.
| Контрольная точка | № клеммы разъема блока управления (ЭБУ) | Сопротивление (Ом) |
|---|---|---|
| Инжектор A и B | 21 | 0 |
| Масса | 21 | Бесконечность |
| Форсунка C&D | 22 | 0 |
| Масса | 22 | Бесконечность |
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
ПримечаниеЕсли клемма 21 разъема ЭБУ закорочена, также проверить наличие короткого замыкание на массу на мониторе с несколькими приводами.
Цепи топливных форсунок (код 33). Схема №22
Испытание 14 - заземление транзистора инжектора (код 64)
Отсоединить разъемы ЭБУ. Подключить омметр между клеммой 31 разъема ЭБУ и землей. Показание омметра должно быть 0 Ом. Подключить омметр между клеммой 32 разъема ЭБУ и землей. Показание омметра должно быть 0 Ом. При неправильных показаниях отремонтируйте или заменить неисправные детали.
