Список сокращений
Сокращения названий блоков в диагностике CONSULT CAN и в данной статье соответствуют приведенному ниже перечню.
| Сокращение | Наименование установки |
|---|---|
| 4WD | Блок управления AWD |
| А-МЕШОК | Блок датчиков диагностики подушек безопасности |
| ABS | Привод и электроагрегат (блок управления) АБС |
| ADP | Блок управления сиденьем водителя |
| APA | Привод педали акселератора |
| AV | Блок управления AV |
| AVM | Блок управления монитором кругового обзора |
| BCM | BCM |
| CGW | Шлюз CAN |
| DLC | Диагностический разъём (DLC) |
| ECM | ECM |
| EPS | Модуль управления усилителем рулевого управления |
| Ev / HEV | HPCM |
| HV | Контроллер литий-ионной батареи BAT |
| HVAC | Автоматический усилитель A / C. |
| ICC | Блок управления ADAS |
| ИНВ / МС | Инвертор тяговых двигателей |
| IPDM-E | IPDM E / R |
| LANE | Блок камеры полосы |
| ЛАЗЕР. | Датчик ICC |
| М " ампа | Комбинированный счетчик |
| PSB | Блок управления ремнем безопасности до столкновения (со стороны водителя) |
| PWBD | Модуль автоматического управления задней дверью |
| БРЛС-Л | Бортовая РЛС лев. |
| БРЛС-Р | БРЛС правая |
| Парктроник | Блок управления парктроник |
| STRG | Датчик угла положения рулевого колеса |
| TCM | TCM |
| TCU | TCU |
| VSP | Блок управления приближающимся транспортным средством для пешеходов (VSP) |
Высоковольтный жгут и идентификация оборудования
Все высоковольтные жгуты и разъемы оранжевого цвета. Литий-ионный аккумулятор и другие высоковольтные устройства имеют оранжевый ярлык высокого напряжения. Никогда не прикасайтесь к этим жгутам и высоковольтным деталям.
Описание системы LAN (CAN) (гибридная): обзора
- CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.
- Следующие блоки управления включают в себя функцию шлюза и обмениваются сигналами между различными коммуникационными схемами CAN Коммуникационная схема CAN Коммуникационная схема шлюза Эталонная коммуникационная схема CAN 1 < = → Коммуникационная схема CAN 2 Коммуникационная схема CAN Шлюз CAN " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " Коммуникационная схема CAN 1 < = → HEV Коммуникационная схема CAN HPCM " " ГИБРИДНАЯ УПРАВЛЯЮЩАЯ СИСТЕМА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ КОММУНИКАЦИОННАЯ СХЕМА CAN 2 < = → ADAS AD" ОПИСАНИЕ
Генерация коммуникационного сигнала CAN
Схема №137
Схема №138
Схема №139
- Оконечные цепи (резисторы) подключаются через систему связи CAN. При передаче сигнала связи CAN каждый блок управления пропускает ток в линию CAN-H, и ток возвращается в линию CAN-L.
- Ток течет отдельно в оконечные цепи, соединенные через систему связи CAN, и напряжение падения оконечных цепей для формирования разности потенциалов между линией CAN-H и линией CAN-L. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал без прохождения тока называется " Рецессивным ", а с прохождением тока - " Доминирующим ".
- Система производит цифровые сигналы для сигнальной связи, используя разность потенциалов.
Построение коммуникационного сигнала (сообщения) CAN
Схема №140
| Нет. | Наименование сообщения | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Начало кадра (1 бит) | Начало сообщения. |
| 2 | Арбитраж поля (11 бит) | Приоритеты отправки сообщений показываются, когда есть вероятность того, что несколько сообщений отправляются одновременно. |
| 3 | Поле управления (6 бит) | Индицируется количество сигнала в поле данных. |
| 4 | Поле данных (0-64 бит) | Индицируется действительный сигнал. |
| 5 | Поле CRC (16 бит) | Передающий блок управления заранее вычисляет отправленные данные и записывает вычисленное значение в сообщение, принимающий блок управления вычисляет принятые данные и определяет, что прием данных является нормальным, когда вычисленное значение совпадает со значением, записанным в отправленных данных. |
| 6 | Поле ACK (2 бита) | Завершение нормального приема посылается на передающий блок управления. |
| 7 | Конец кадра (7 бит) | Конец сообщения. |
Идентификационная информация об оборудовании транспортного средства
ПримечаниеПроверить тип системы CAN из формы и оборудования автомобиля.
