Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX60/Infiniti QX60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Двигатель механический (гибридный): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Двигатель механический (гибридный): Обзор Infiniti QX60 I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 13 иллюстраций ~3 мин чтения

Операция

Ротор и корпус звездочки распределительного вала впуска фиксируются ключом блокировки при остановке двигателя. После запуска двигателя ключ блокировки освобождается давлением масла, и блок управления двигателем выполняет управление опережения / запаздывания искры в соответствии с условиями вождения.

Подробные сведения об управлении промежуточной блокировкой фаз газораспределения см. в разделе " " УПРАВЛЕНИЕ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-665961-S18643348792014102700000)

Схема №5
  1. Принятие долговечной и высокопроизводительной иридиевой свечи улучшает снижение напряжения разряда.
Схема №6
  1. Предохранительный клапан расположен между нагнетателем и впускным коллектором, и он сбрасывает давление, чтобы предотвратить превышение спецификации, когда давление наддува превышает спецификацию.

Описание двигателя механического (гибридный): обзора

  1. Принятие следующих пунктов обеспечивает высокую компрессию, контролируя стук без повышения температуры в камере сгорания: Наполненные натрием выпускные клапаны: Выделяет тепло из камеры сгорания. Подробнее см. " " СИСТЕМА КЛАПАНОВ " ". (ref-665952-S06570500622014102700000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Покрытие диагностический разъём без водорода (алмазоподобный углерод): Покрытие методом ионного осаждения без использования графита без углерода в качестве источника испарения. Это улучшает сцепление с моторным маслом и значительно снижает коэффициент трения.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Клапанная система имеет механизм Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) с V-образной компоновкой клапанов, а кулачковый вал приводится в движение одноступенчатой цепной системой.
  2. Использование бесшумной цепи с малым шагом и более легкой и компактной системой привода кулачкового вала (например, использование звездочки меньшего размера) уменьшает шум, создаваемый системой привода.
  3. Применение наполненных натрием выпускных клапанов снижает температуру клапана и повышает эффективность впуска. Шток этого клапана является полым и включает металлический натрий с большей удельной теплоемкостью (большой поглощенной нагрузкой). Металлический натрий сжижается при температурах во время движения транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью наполненных натрием выпускных клапанов металлический натрий перемешивается движением клапана " открыто-закрыто ", и тепло, генерируемое в камере сгорания и выпускном отверстии, отводится к направляющей клапана для снижения температуры зонтика клапана.
  4. Применение одинарной пружины улья для пружины клапана уменьшает трение и предотвращает помпаж пружины.
  5. Принятие управления фазами газораспределения и управления фазами газораспределения позволяет непрерывно регулировать фазы газораспределения в подвижном диапазоне по давлению масла. Это может управлять оптимальными фазами газораспределения в соответствии с оборотами и нагрузкой двигателя, что позволяет значительно улучшить низкий / промежуточный крутящий момент.
  6. Принятие управления промежуточным замком впускного коллектора уменьшает НС при холодном запуске.

Для получения подробной информации об управлении см. следующую информацию:

  1. Управление фазами газораспределения впускных клапанов: " " УПРАВЛЕНИЕ ФАЗАМИ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-665961-S18643348792014102700000)
  2. Управление фазами газораспределения: " " УПРАВЛЕНИЕ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-665961-S16514473922014102700000)
Схема №10
Схема №11
  1. Фазы газораспределения впускного клапана устанавливаются в угол запаздывания.
  2. Фазы газораспределения выпускного клапана устанавливаются в угол опережения.
Схема №12
  1. Фазы газораспределения впускного клапана устанавливаются в угол опережения.
  2. Фазы газораспределения выпускного клапана устанавливаются в угол запаздывания.
Схема №13
  1. Фазы газораспределения впускного клапана задаются в промежуточном угле блокировки.
  2. Фазы газораспределения выпускного клапана устанавливаются по наибольшему углу опережения.
  3. Запирание в промежуточной фазе обеспечивает возможность холодного пуска и уменьшает НС.
  1. Применение перепускного клапана нагнетателя позволяет регулировать давление наддува и позволяет снизить приводную нагрузку нагнетателя. Это повышает экономию топлива.
  2. Применение охладителя наддувочного воздуха способствует снижению температуры наддувочного воздуха и улучшает производительность двигателя и экономию топлива.
  3. Применение трехкомпонентного катализатора в выпускном коллекторе и под полом обеспечивает эффективную очистку НС и NO x.
Схема №14

Управление фазами газораспределения впускных клапанов, фазами газораспределения выпускных клапанов, дроссельной заслонкой и перепускным клапаном нагнетателя осуществляется в оптимальном сочетании с помощью интегрированного управления двигателем. Информацию о интегрированном управлении двигателем см. в разделе " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-665961-S16247741362014102700000)

Схема №15
Точки отбораИзбранные частиЭлементы выбораМетоды отбора
Между блоком цилиндров и коленчатым валомОсновной подшипникМарка основного подшипника (толщина подшипника)Определяется по совпадению марки корпуса подшипника блока цилиндров (внутренний диаметр корпуса) и марки шейки коленчатого вала (наружный диаметр шейки)
Между коленчатым валом и шатуномШатунный подшипникМарка подшипника шатуна (толщина подшипника)Сочетание классов обслуживания для диаметра большого конца шатуна и наружного диаметра пальца коленчатого вала определяет выбор подшипника шатуна.
Между блоком цилиндров и поршнемПоршень и поршневой палец в сборе (поршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе).Марка поршня (наружный диаметр поршня)Класс поршня = класс отверстия цилиндра (внутренний диаметр отверстия)
Между поршнем и шатуном 1
(1) Для сервисных деталей нельзя выбрать марку для фитинга между поршневым пальцем и шатуном. (Доступна только марка " 0 ".) Информация при отгрузке с завода описывается как справочная.
(1)Для сервисных деталей нельзя выбрать марку для фитинга между поршневым пальцем и шатуном. (Доступна только марка " 0 ".) Информация при отгрузке с завода описывается как справочная.
  1. Марка идентификации, штампованная на каждой детали, является маркой для размера, измеренного в новом состоянии. Этот сорт не может применяться к повторно используемым деталям.
  2. Для повторно используемых или отремонтированных деталей измерьте размер точно. Определите сорт путем сравнения измерения со значениями каждой таблицы отбора.
  3. Подробные сведения о методе измерения каждой детали, стандартах повторного использования и методе выбора деталей выборочной подгонки см. в тексте.
Схема №16
  1. Проверьте марку отверстия цилиндра на задней левой стороне блока цилиндров, и выберите поршень той же марки.
  2. Если на блоке цилиндров имеется исправленный штамп, используйте его как правильную ссылку.
Схема №17
  1. Измерьте внутренний диаметр расточки цилиндра в соответствии с " " ОСМОТРОМ " ". (ref-665952-S25839913722014102700000)
  2. Определите марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ".
  3. Выберите поршень той же марки.

Другие статьи — Двигатель механический (гибридный)