Как собрать двигатель механического (гибридный): капитального ремонта
| Внимание | Не используйте повторно уплотнительные кольца или шайбы. |
|---|
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите каждую пробку на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Нанесите жидкостную прокладку на резьбу пробки для слива воды (1). Используйте настоящую жидкостную прокладку или эквивалентную. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите жидкостную прокладку на резьбу пробки (2). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно шайбы. Затяните каждую пробку, как указано ниже. Шайба с деталями Момент затяжки (1) № 53,9 Н.м (5,5 кг-м), 40 фут-лб) (2) Да 9,8 Н.м-м (1,0 Н.м (2).
- Установите масляную форсунку. Вставьте штифт штифта масляной форсунки (А) в отверстие штифта штифта блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
- Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Удалите пыль, грязь и моторное масло на соответствующие поверхности сопряжения блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установите упорные подшипники на обе стороны корпуса цапфы № 3 (А) на блок цилиндров. Установите упорные подшипники (1) с масляной канавкой (В), обращенной к коленчатому валу (снаружи). Установите основные подшипники, обращая внимание на направление. Основной подшипник с масляной канавкой и идет на блок цилиндров. Один без них имеет только нижнюю поверхность блока цилиндров.
- Установите сигнальную пластину на коленчатый вал, если она снята. Расположите коленчатый вал и сигнальную пластину с помощью штифта и затяните крепежные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт коленчатого вала и сигнальная пластина предоставляются как набор для каждого. Если штифт недоступен (при повторном использовании коленчатого вала и сигнальной пластины), используйте болт M8 [длина 10 мм (0,39 дюйма) или более] в качестве замены. Удалите штифт. ВНИМАНИЕ: Обязательно удалите штифт.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
- Установите нижний блок цилиндров с помощью следующей процедуры: Приложите жидкостную прокладку с помощью трубного пресса (коммерческий сервисный инструмент) к нижнему блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже. Используйте оригинальную уплотнительную прокладку или эквивалент. ВНИМАНИЕ! 22 После применения жидкостной прокладки установка заднего сальника должна быть завершена в течение 5 минут. Следовательно, следующая процедура должна быть выполнена быстро. ПРИМЕЧАНИЕ: нижний блок цилиндров не может быть заменен как единая деталь, поскольку он обработан вместе с блоком цилиндров. Затяните нижние болты блока цилиндров с помощью следующей процедуры: M10 M10 KV10112100 (ref-665952-S18048532732014102700000)(ref-665952-S23486900112014102700000)
- Установите поршень на шатун следующим образом: Используя защелкивающиеся кольцевые клещи, плавно установите новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Соберите поршень на шатуне. Используя промышленную сушилку или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец можно будет втолкнуть рукой без избыточного усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка (А) в масляной головки (В).
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке ниже, ссылаясь на переднюю метку поршня (D). Установите второе кольцо со штампованной (H) поверхностью, обращенной вверх. Штампованная метка: Верхнее кольцо: - Второе кольцо: 2 Nd ПРИМЕЧАНИЕ: Если на поршневом кольце нет штампованной метки, то не требуется конкретная ориентация для установки.
- Осмотрите наружный диаметр шатунных болтов согласно " " ОСМОТР " ". (ref-665952-S25839913722014102700000)
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. При установке шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) новым моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите стопорный выступ (А) шатунного подшипника с вырезом (Б) устанавливаемого шатуна и крышки шатуна. Убедитесь, что масляное отверстие на шатуне и отверстие на соответствующем подшипнике совмещены.
- Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположите палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанесите новое моторное масло в достаточном количестве на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000] (A) или подходящий инструмент, установите поршень с передней меткой на головку поршня, обращенную к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы не повредить шатуна.
- Установите колпачок шатуна, совместив для установки штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке шатуна.
- Затянуть болт шатуна с помощью следующей процедуры: Плавно нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные места болтов шатуна. Затянуть болты. Крутящий момент: 27,4 Н.м (2,8 кг-м, 20 фут-фунт) Полностью ослабить болты. Крутящий момент: 0 Н.м (0 кг-м, 0 фут-фунт) Затянуть болты. Крутящий момент: 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт) Затем повернуть все болты на 90 градусов по часовой стрелке (угол затяжки). ВНИМАНИЕ: Проверить и подтвердить угол затяжки: Проверить и подтвердить затяжки: Проверить ку: Проверить ку и подтяжки и подтяжкой. KV10112100 (ref-665952-S25839913722014102700000)
- Установите приводную пластину. ВНИМАНИЕ: Проверьте, что штифт установлен на заднем конце коленчатого вала. При установке приводной пластины на коленчатый вал проверьте, что боковой штифт коленчатого вала правильно выровнен с отверстием для штифта на стороне приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " включается. Закрепите коленчатый вал стопорной пластиной и затяните монтажные болты поперек несколько раз.
- Установите датчик детонации (1). Установите датчик детонации так, чтобы разъем был обращен вниз влево на 15 градусов (а), как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте крепежный болт, удерживая разъем. Если к датчику детонации приложен какой-либо удар при падении, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте отсутствие посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Проверьте, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
- Установите датчик положения коленчатого вала (POS).
- Сборку производить в обратном порядке разборки после этого шага.
Схема №218
- Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад с помощью циферблатного индикатора (А). Стандарт и предел: Обратитесь к разделу " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-665952-S23486900112014102700000)
- Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №219
- Измерьте боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала щупом (А). Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-665952-S23486900112014102700000)
- Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
