Как снять задний привод (R230): снятия и установки
| Внимание | Проверьте идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части водила зубчатой передачи, для определения замены складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному штампу частоты замены переднего масляного уплотнения. При необходимости замены складной проставки снимите главную передачу в сборе и разберите ее, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и складную проставку. |
|---|
ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.
Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения
Схема №109
- Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
- В следующей таблице указано, требуется ли замена разборной прокладки перед заменой переднего масляного уплотнения. Если требуется замена разборной прокладки, разобрать главную сборку привода для замены разборной прокладки и переднего масляного уплотнения. См. " " РАЗБОРКА " ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТАМПА Замена разборной прокладки Штамп не требуется Штамп " 0 " или " 0 " на крайнем правом конце штампа Требуется " 01 " или " 1 " на крайнем правом конце штампа Не требуется ВНИМАНИЕ: Сделайте штамп после замены переднего масляного уплотнения. (ref-390370-S08965714662011032600000)
- После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. ШТАМП СПЕЦИФИКАЦИЯ Штамп перед штамповкой Штамповка на крайнем правом Штамповка нет штампа 0 0 " 0 " (переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом (заменено только переднее масляное уплотнение 1...).
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
- Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
- Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-390370-S38244470562011032600000)
- Снять приводные валы с главной передачи, затем подвесить ее проволокой и т.д. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-390371-S41076325832011032600000)
- Снимите боковой фланец с помощью скользящего молотка и крепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Боковой фланец
- Снимите задний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390366-S36699640192011032600000)
- Измерьте общий момент предварительного натяжения с помощью датчика предварительного натяжения (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите общий момент предварительного натяжения.
- Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню.
- Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Снимите вспомогательный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
- Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
- Нанесите многоцелевую смазку на губки нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно вводите новое переднее масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с держателем зубчатой передачи, используя дрейф (A) [SST: ST15310000 (J-25640-B)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте переднее масляное уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте новое переднее масляное уплотнение при установке.
- Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
- Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Затяните стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед удалением. ВНИМАНИЕ: Отрегулируйте нагрузку до нижнего предела указанного момента предварительной затяжки стопорной гайки ведущей шестерни.
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Поверните вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. раздел " " Биение вспомогательного фланца " ". Если значение биения выходит за пределы биения, выполните процедуру, приведенную ниже, чтобы заменить значение биения. Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 °, и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы предела после изменения фазы, это может привести к сборочной неисправности ведущей шестерни и шестерни. (ref-390370-S15574900892011032600000)
- Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего сальника. Обратитесь к идентификационному клейму частоты замены переднего сальника. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего сальника.
- Установите задний карданный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390366-S36699640192011032600000)
- Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: KV38108000 (-)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф в центре бокового фланца, затем управляйте им до тех пор, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. 2. Подтвердите, что размер боковых фланцев на следующем измерении (1).
- Установите приводной вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390371-S41076325832011032600000)
- Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-390370-S09227836992011032600000)
- Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-390370-S40994825022011032600000)
Схема №121
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-390324-S17299657032011032600000)
Схема №122
- Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-390370-S38244470562011032600000)
- Снимите приводной вал с заднего бортового привода в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-390371-S41076325832011032600000)
- Снимите боковой фланец с помощью скользящего молотка и крепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона бокового фланца
- Снимите боковое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №123
- Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон (A) [SST: ST35271000 (J-26091)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте боковое масляное уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте новое боковое масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на губки нового бокового масляного уплотнения.
- Установите боковой фланец в соответствии со следующей процедурой. Установите протектор [SST: KV38108000 (-)] на боковое масляное уплотнение, как показано на рисунке. Вставьте боковой фланец до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни, и извлеките инструмент. Привод бокового фланца с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка завершается, когда звук привода бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь задний конечный привод в сборе. Подтвердите, что размер боковых фланцев в соответствии с измерением (рисунок 1).
- Установите приводной вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390371-S41076325832011032600000)
- Долейте трансмиссионное масло до конечного привода и проверьте уровень масла (см. " ДОЗАПРАВКА "). (ref-390370-S09227836992011032600000)
- При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-390370-S40994825022011032600000)
Схема №124
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-390324-S17299657032011032600000)
Схема №125
Схема №126
- Снимите запасное колесо.
- Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-390366-S36699640192011032600000)
- Снять приводной вал с главной передачи силовым инструментом, после чего подвесить его проволокой и т.д. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-390371-S41076325832011032600000)
- Снимите шланг сапуна с главной передачи.
- ВНИМАНИЕ: Никогда не помещайте разъем под заднюю крышку (алюминиевый корпус).
- Снимите крепежные болты и гайки, соединенные с элементом подвески с помощью электроинструмента, а затем снимите задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний привод в сборе на подходящем домкрате, снимая его.
Как установить задний привод (R230): снятия и установки
Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.
| Внимание | Проверьте, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. |
|---|
Схема №127
Схема №128
- В положении (A) установите шланг суфлирования (1) до размера (D), показанного следующим образом. D: 20 мм (0,79 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут шланга повторно. Установите хомут шланга так, чтобы язычок был обращен вниз.
- В положении B установите шланг сапуна (2) до тех пор, пока шланг не достигнет соединителя с плоской поверхностью трубки. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга так, чтобы язычок был направлен вправо и вверх на транспортное средство под углом 45 °.
- В положении (C) установите шланг суфлирования (2) до размера (E), показанного следующим образом. E: 20 мм (0,79 дюйма)
- Установите шланг суфлера (1) и (2), трубку суфлера (3) и металлический штуцер (4), как показано на рисунке. Закрепите шланг суфлера (2) зажимом в положении (А) ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте зажим повторно. Установите металлический штуцер (4) на заднюю крышку с деталью, чтобы вставить шланг суфлера лицом к автомобилю слева. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте металлический штуцер. Закрепите точку краской (В) трубки суфлера (3) в положении (С). Зафиксируйте трубку суфлера (3) в положении (d).
- При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-390370-S40994825022011032600000)
Схема №129
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-390324-S17299657032011032600000)
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
- При необходимости слейте масло из редуктора.
- Снять боковые фланцы.
- Снимите крепежные болты задней крышки.
- Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
- С помощью распорок установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
- Снимите крышки подшипников.
- Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
- Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Для предотвращения повреждения подшипника, ввести в зацепление губки съемника в канавке (показано стрелками на рисунке). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннюю обойму бокового подшипника, кроме как при его замене.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
- Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
- Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
- Снимите сопряженный вал шестерни.
- Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
- Произведите осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ". (ref-390370-S02530894042011032600000)
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
- Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
- Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
- Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
- Измерьте зазор на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней шестерней и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Стандартный зазор задней шестерни: Обратитесь к разделу " ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРШЕСТЕРНИ ". (ref-390370-S42734998472011032600000)
- Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
- Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-390324-S25060709252011032600000)
- Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить совпадающие метки картера дифференциала и ведущей шестерни.
- Затяните крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затяните болты крест-накрест до указанного момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Затяните болты дополнительно до указанного угла. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверьте угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xx1). BT-8653
- Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
- Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-390370-S14033861322011032600000)
- Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом зубчатой передачи. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-390370-S14033861322011032600000)
- Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
- Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
- Используйте шаблонировку [SST: ST35271000 (J-26091)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте вышеприведенное описание. (ref-390370-S14033861322011032600000)
- Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-390324-S25060709252011032600000)
- Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
- Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 34KV38108000 (-)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снимите протектор. Вставьте боковой фланец до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни и снимите протектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, который, кажется, воздействует на весь привод 1.