Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX56/Infiniti QX56 II (2010-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний привод (F180A): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний привод (F180A): Снятие и установка Infiniti QX56 II

Дифференциалы и приводы 22 иллюстрации ~6 мин чтения

Как снять передний привод (F180A): снятия и установки

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному штампу частоты замены переднего масляного уплотнения. При необходимости замены складной проставки снимите главную сборку привода и разберите ее для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " " РАЗБОРКА " ". (ref-390349-S25246273902011032600000)(ref-390349-S24296089082011032600000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №51
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной прокладки перед заменой переднего масляного уплотнения. Когда требуется замена разборной прокладки, разберите главный привод в сборе, чтобы заменить разборную прокладку и переднее масляное уплотнение. См. " " РАЗБОРКА " ". ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО ШТАМПА Замена разборной прокладки Штамп не требуется Штамп " 0 " или " 0 " на дальнем правом конце штампа Требуется " 01 " или " 1 " на дальнем правом конце штампа Не требуется ВНИМАНИЕ: После замены переднего уплотнения сделайте штамповку. (ref-390349-S24296089082011032600000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ШТАМП Штамп перед штамповкой Штамп на крайнем правом Клеймение Нет штампа 0 0 " 0 " (переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом (только переднее масляное уплотнение 01 "... было заменено 1).
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  2. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-390349-S07460871332011032600000)
  3. Снимите приводные валы с переднего бортового привода в сборе. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". (ref-390369-S32948822542011032600000)
  4. Снимите передний карданный вал с переднего бортового привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390345-S23594503232011032600000)
  5. Измерьте общий момент предварительного натяжения с помощью датчика предварительного натяжения (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите общий момент предварительного натяжения.
  6. Нанесите на конец ведущей шестерни метку совпадения (В). Метка совпадения должна совпадать с меткой совпадения (А) на фланце-компаньоне (1). ВНИМАНИЕ: Для совпадения используйте краску. Никогда не повреждайте фланец-компаньон и ведущую шестерню.
  7. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  8. Снимите ответный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  9. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. ОСТОРОЖНО: Никогда не используйте повторно масляное уплотнение. Никогда не наклоняйте масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на губы и масло дифференциала по окружности масляного уплотнения.
  2. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
  3. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
  4. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 1-3 дюйм-фунт) к измеренному значению при демонтаже. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте ослабления нагрузки до нижнего предела указанного момента затяжки ведущей шестерни-1-а).
  5. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  6. Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-390349-S32405556332011032600000)
  7. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  8. Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-390349-S32405556332011032600000)
  9. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте. Если значение биения все еще выходит за пределы ремонта фланца и замените его.
  10. Установите передний карданный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390345-S23594503232011032600000)
  11. Установите приводной вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390369-S32948822542011032600000)
  12. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-390349-S00137511942011032600000)
  13. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-390349-S21670942752011032600000)
Схема №60

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-390324-S17299657032011032600000)

Схема №61
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-390349-S07460871332011032600000)
  2. Снимите приводные валы с переднего бортового привода в сборе. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". (ref-390369-S32948822542011032600000)
  3. Снимите боковое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №62
  1. Равномерно приводите в движение новое боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с держателем шестерни, используя дрейфы (A и B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте боковое масляное уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте новое боковое масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на губы и масло дифференциала по окружности нового бокового масляного уплотнения.
  2. Установите приводной вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390369-S32948822542011032600000)
  3. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-390349-S00137511942011032600000)
  4. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-390349-S21670942752011032600000)
Схема №63

Символы, показанные на рисунке, приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-390324-S17299657032011032600000)

  1. Слейте масло из дифференциала. См. раздел " " СЛИВ " ". (ref-390349-S07460871332011032600000)
  2. Снимите приводные валы. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-390369-S32948822542011032600000)
  3. Снимите передний карданный вал с переднего бортового привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390345-S23594503232011032600000)
  4. Отсоединить шланг сапуна от переднего бортового привода в сборе.
  5. Поддерживайте передний привод в сборе с помощью подходящего домкрата.
  6. Снимите болты узла переднего бортового привода, затем снимите узел переднего бортового привода с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите узел переднего бортового привода на подходящем домкрате, одновременно снимая его.

Как установить передний привод (F180A): снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеПроверьте, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №64
  1. Установите дыхательный шланг (1), как показано на рисунке. Установите дыхательный шланг (1) с конечной стороны с краской (A), обращенной к передней части автомобиля, и вставьте дыхательный шланг до размера (B), показанного следующим образом. B: 20 мм (0,79 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут шланга повторно. Установите хомут шланга с язычком, обращенным к передней части автомобиля. Обязательно зафиксируйте дыхательный шланг в положении (C).
  2. При снятии кронштейна (2) совместите стопорную деталь (D) с деталью (E) монтажного кронштейна подвески (3) и затяните монтажный болт (4) с указанным крутящим моментом. Указанный крутящий момент: 8,3 Н.м (0,85 кг-м, 73 дюйм-фунт)
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-390366-S05984260082011032600000)
Схема №65

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-390324-S17299657032011032600000)

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. При необходимости слейте масло из дифференциала.
  2. Отверните болты крышки каретки
  3. Снимите крышку держателя, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем зубчатой передачи и крышкой держателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это повредит сопрягаемую поверхность.
  4. Снимите боковое масляное уплотнение (правая сторона) с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
  5. Снять стопорное кольцо (сторона отверстия) подходящим инструментом.
  6. Вынуть боковой вал дифференциала из держателя шестерен с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Постукивание по боковому валу дифференциала со стороны боковой шестерни.
  7. Снимите стопорное кольцо (со стороны вала стороны дифференциала).
  8. Выпрессуйте боковой вал дифференциала из подшипника бокового вала дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте боковой вал дифференциала.
  9. Произведите осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ". (ref-390349-S08345548722011032600000)
Схема №71
Схема №72
  1. Прижмите подшипник бокового вала дифференциала к боковому валу дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте подшипник бокового вала дифференциала повторно.
  2. Установить стопорное кольцо (сторона вала со стороны дифференциала).
  3. Установить боковой вал дифференциала в сборе в водило зубчатой передачи.
  4. Установить стопорное кольцо (сторона отверстия).
  5. Установите боковое масляное уплотнение (правая сторона) до тех пор, пока оно не станет заподлицо с держателем шестерни, с дрейфами (A и B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте боковое масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло шестерни по окружности масляного уплотнения.

Другие статьи — Передний привод (F180A)