Таблица устранения неполадок NVH
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №1
Как осмотреть после разборку
Боковой вал
- Если он скалывается (трением), трескается, повреждается или необычно изнашивается, замените его.
Подшипник
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
Сальник
- Всякий раз, когда разбирается, замените.
- При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
Схема №2
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-390324-S17299657032011032600000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Снимите втулку со штангенциркулем (коммерческий сервисный инструмент).
- Снимите боковой вал дифференциала в сборе. См. " " РАЗБОРКА " ". (ref-390349-S39630738512011032600000)
- Снимите боковое масляное уплотнение (с левой стороны) с держателя зубчатой передачи с помощью подходящего инструмента.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки опорного подшипника и держателя шестерни. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышку опорного подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипников изготовлены как единое целое. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
- Снимите крышки боковых подшипников.
- Поднимите картер дифференциала в сборе из держателя зубчатой передачи с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Снимите картер дифференциала в сборе с наружным кольцом бокового подшипника и регулировочной шайбой бокового подшипника. ВНИМАНИЕ: Наружные кольца бокового подшипника держите вместе с внутренними кольцами бокового подшипника. Не смешивайте их. Регулировочные шайбы бокового подшипника держите вместе с боковыми подшипниками.
- Снимите проставку корпуса.
- Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Необходимо удалить внутреннее кольцо бокового подшипника, за исключением случаев его замены.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на корпусе дифференциала и ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Отверните болты крепления шестерни привода.
- ОСТОРОЖНО: постучите равномерно по всему периметру, чтобы не допустить изгиба ведущей шестерни.
- Произведите осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ". (ref-390349-S00127150052011032600000)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Нанесите резьбовой замковый герметик в резьбовые отверстия ведущей шестерни и установите новые болты ведущей шестерни. Используйте подлинный высокопрочный резьбовой замковый герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить степени привода шестерни и резьбовые отверстия. (ref-390324-S25060709252011032600000)
- Установить ведущую шестерню на картер дифференциала в сборе. ВНИМАНИЕ: Совместить метки соответствия картера дифференциала в сборе и ведущей шестерни
- Затянуть крепежные болты ведущей шестерни следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затяните болты крест-накрест до указанного момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 58,8 Н.м (6,0 кг-м, 43 фут-фунт). Дополнительно затяните болты под указанным углом. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 34 до 39 градусов ВНИМАНИЕ: Проверьте угол затяжки с помощью углового ключа (A) [SST: Tagx1 (Tax0). KV10112100 BT-8653
- Прижмите внутренние дорожки качения боковых подшипников к картеру дифференциала с помощью штока (A) и основания (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутренние дорожки качения боковых подшипников повторно.
- Установите проставку корпуса.
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте наружное кольцо бокового подшипника при замене внутреннего кольца бокового подшипника (заменить как комплект). Смажьте маслом дифференциал на боковые подшипники.
- Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Установите крышки боковых подшипников с совмещением меток совмещения и затяните болты крышек боковых подшипников на заданный момент, ВНИМАНИЕ: Совмещайте метки совмещения на крышке подшипника с метками совмещения на водиле.
- Установите боковое масляное уплотнение (левая сторона) до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом зубчатой передачи с дрейфом (A и B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно боковое масляное уплотнение. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатой передачи по окружности масляного уплотнения.
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, люфт и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте приведенное выше описание. (ref-390349-S41586807072011032600000)
- Нанесите герметик на соответствующую поверхность крышки носителя. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к приложению и сопрягаемым поверхностям. (ref-390324-S25060709252011032600000)
- Установите крышку водила на водило, затяните болты на заданный момент.
- Установить боковой вал. См. " " СБОРКА " ". (ref-390349-S02821186632011032600000)
- Установить втулку с дорном (коммерческий сервисный инструмент).
Схема №15
- Установите боковой вал дифференциала. См. раздел " СБОРКА ". (ref-390349-S02821186632011032600000)
- Поверните ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
- Измерение общего крутящего момента на стороне подшипника предварительной нагрузки при выборе толщины подшипника шестерни [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Общий крутящий момент предварительной нагрузки: См. " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ПОДШИПНИКИ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Общий крутящий момент предварительной нагрузки = Крутящий момент предварительной нагрузки на подшипник привода + Крутящий момент предварительной нагрузки на боковой подшипник Если измеренное значение не соответствует спецификации, проверьте и отрегулируйте каждую деталь. Сначала отрегулируйте момент предварительной нагрузки на подшипниках подшипника. (ref-390349-S41330067882011032600000)
Схема №16
- Снимите крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-390349-S24296089082011032600000)
- Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-390349-S12992751142011032600000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Снимите крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-390349-S24296089082011032600000)
- ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе грани 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Поверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Затем проверьте правильность ведущей шестерни, чтобы привести зубчатый контакт шестерни, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
- Если зубчатый контакт неправильно отрегулирован, отрегулируйте высоту ведущей шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), используйте более толстую шайбу регулировки высоты ведущей шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), используйте более тонкую шайбу регулировки высоты ведущей шестерни для перемещения ведущей шестерни от ведущей шайбы.
Схема №23
- Снимите крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-390349-S24296089082011032600000)
- Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: См. " " Люфт " ". Если люфт выходит за рамки спецификации, измените толщину регулировочных шайб бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны ведущего зуба тоньше на такую же величину. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если люфт меньше спецификации: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочную шайбу ведущей шайбы. (ref-390349-S38434707782011032600000)
Ведущая шестерня и ведущая шестерня
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
Подшипник
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
Боковая шестерня и шестерня Mate передача
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
- При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
Сальник
- Всякий раз, когда разбирается, замените.
- При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
Дифференциальный вариант
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
Схема №24
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-390324-S17299657032011032600000)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Снимите боковой вал. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-390349-S39630738512011032600000)
- Снимите узел дифференциала. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-390349-S24296089082011032600000)
- Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Нанесите на конец ведущей шестерни метку совпадения (В). Метка совпадения должна совпадать с меткой совпадения (А) на фланце-компаньоне (1). ВНИМАНИЕ: Для совпадения используйте краску. Никогда не повреждайте фланец-компаньон и ведущую шестерню.
- Снимите ответный фланец с помощью съемника (инструмент для коммерческого обслуживания).
- ОСТОРОЖНО: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
- Снимите переднее масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
- Снимите внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни.
- Снимите складную проставку.
- Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с заменителем (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Снимите наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни, постукивая по ним равномерно подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
- Произведите осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ". (ref-390349-S39202200242011032600000)
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Установите наружное кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и наружное кольцо переднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструментов. ВНИМАНИЕ: Сначала коснитесь наружного кольца подшипника ведущей шестерни, пока оно не станет заподлицо с водилом. Никогда не используйте повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников ведущей шестерни.
- Выберите регулировочную шайбу для регулировки высоты шестерни (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-390349-S01147803722011032600000)
- Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать, как показано на рисунке.) Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
- ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте разборную проставку повторно.
- Соберите ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ: Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни.
- Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни. Нанесите масло шестерни на передний подшипник шестерни.
- Используя дрейф [SST: ST33200000 (J-26082)], нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести шестерню в движение, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
- Установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке с дрейфами (A и B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно масляное уплотнение. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на губки масляного уплотнения и масло шестерни по окружности масляного уплотнения.
- При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
- Временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Затяните стопорную гайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (A), регулируя момент предварительной нагрузки подшипника шестерни с помощью датчика предварительной нагрузки (B). Предварительная нагрузка подшипника шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. После регулировки поверните ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. (ref-390349-S41330067882011032600000)
- Установите корпус дифференциала в сборе. См. " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Еще никогда не устанавливайте крышку держателя. (ref-390349-S36725386432011032600000)
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-390349-S41586807072011032600000)
- Установить боковой вал. См. " " СБОРКА " ". (ref-390349-S02821186632011032600000)
- Проверьте и отрегулируйте биение вспомогательного фланца (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-390349-S01147803722011032600000)
- Проверьте общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-390349-S41586807072011032600000)
- Установите крышку держателя (см. раздел " СБОРКА "). (ref-390349-S36725386432011032600000)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Установить подшипники ведущей шестерни в направляющий инструмент дифференциальной прокладки толщиной 9 мм [SST: - (0.0xx0)]. Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко закреплена на упоре J-34309-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-7, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Подшипник ведущей шестерни; задний подшипник ведущей шестерни, J-34309-8, используется только для центрирования задней опоры. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
- Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
- Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
- Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2 с помощью датчика предварительного натяга [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Спецификация крутящего момента: 1,08-1,66 Н.м (0,11-0,16 кг-м, 10-14 дюйм-фунт)
- Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-10 " R180A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
- Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-18, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните крепежные болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-390349-S12484471022011032600000)
- Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
- Запишите точное измерение (значение щупа).
- Исправьте размер шайбы высоты шестерни, ссылаясь на " номер головки шестерни " 0.04 мм. Есть два числа, нанесенные на ведущую шестерню, 0.00006 мм. Первая относится к ведущей шестерне и ведущей шестерне как согласованный набор. Это число должно быть таким же, как и число на ведущей шестерне. Второе число - " номер высоты головки шестерни ". Оно относится к идеальной высоте шестерни из стандарта для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту шайбы шестерни.
- Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях.
- Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №50
- Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-390349-S32405556332011032600000)
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-390349-S32405556332011032600000)
- Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
Ведущая шестерня и ведущая шестерня
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
Подшипник
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
Сальник
- Всякий раз, когда разбирается, замените.
- При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
Вспомогательный фланец
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.