Момент предварительной нагрузки на боковой подшипника
- Для успешного завершения этой процедуры необходим выбор регулировочных шайб боковых подшипников.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- Смазать боковые подшипники маслом дифференциала и установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников в водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не использовать наружное кольцо бокового подшипника повторно при замене внутреннего кольца бокового подшипника (заменить как комплект).
- Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Совместите метку совпадения на крышке бокового подшипника с меткой совпадения на водиле.
- Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек боковых подшипников на указанный момент. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ".
- Повернуть дифференциал в сборе несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники.
- Для определения момента предварительного натяга бокового подшипника измерить тяговое усилие узла дифференциала на болте ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тягового усилия на болте ведущей шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Если тяговое усилие узла дифференциала на болте ведущей шестерни находится в пределах спецификации, то момент предварительного натяга бокового подшипника также будет находиться в пределах спецификации. См. " " РАЗБОРКА И КА ".
- Если тяговое усилие не соответствует спецификации, использовать более толстую или более тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Если тяговое усилие меньше, чем указано в спецификации: Использовать более толстую регулировочную шайбу подшипника. Если тяговое усилие больше, чем указано в спецификации: Использовать более тонкую регулировочную шайбу подшипника. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности.
- Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного крутящего момента предварительной нагрузки на боковой подшипник.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST15310000 (-) B: ST35325000 (-) C: ST30621000 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников ведущей шестерни.
- Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. раздел " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ".
- Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30022000 (-) ВНИМАНИЕ: Установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни в правильном направлении, как показано на рисунке. Не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.
- Собрать складную проставку на ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Не использовать складную проставку повторно.
- Смазать маслом дифференциал задний подшипник ведущей шестерни, и установить узел ведущей шестерни на водило.
- Нанести масло на передний подшипник ведущей шестерни и установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни на узел ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни.
- Прижмите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни к ведущей шестерне до тех пор, пока стопорная гайка ведущей шестерни может быть затянута с использованием подходящей проставки.
- Нанести многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое переднее масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с держателем шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST15310000 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно переднее масляное уплотнение. Не наклоняйте новое переднее масляное уплотнение при установке. Нанести многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения.
- Установить ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
- Регулировка предельного крутящего момента шестерни на резьбе подшипника ведущей шестерни и посадочной поверхности стопорной гайки новой ведущей шестерни. Затем отрегулировать момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни с помощью инструмента А и проверить момент предельной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью инструмента В. Номер инструмента А: KV40104000 (-) B: ST3127S000 (J-25765-A) Момент предельной нагрузки подшипника ведущей шестерни: 1,77-2,64 Н.м. (0,18-0,26 кг - 16 м)
- Проверить биение вспомогательного фланца в соответствии с " " ОСМОТРОМ И РЕГУЛИРОВКОЙ " ".
- Установить картер дифференциала в сборе. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ".
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
- Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и установленные до разборки, или переустановить старые на боковые шестерни.
- Установить боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
- Установить на две сателлиты ответные упорные шайбы, после чего сателлиты установить с ответными упорными шайбами, совместив их в диагонально противоположных положениях и повернув в картер дифференциала.
- Совместите отверстие стопорного штифта на корпусе дифференциала с отверстием стопорного штифта на сопряженном валу ведущей шестерни и установить сопряженный вал ведущей шестерни.
- Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости подберите соответствующие упорные шайбы боковой шестерни, смотри " " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА " ".
- Вставить новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, пока он не будет заподлицо с корпусом дифференциала, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорный штифт повторно.
- Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместить ведущую шестерню на картер дифференциала.
- Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовые отверстия ведущей шестерни и установить болты. Использовать герметик для фиксации резьбы подлинной средней прочности или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия чистые.
- Затянуть болты ведущей шестерни до указанного момента. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". После затяжки болтов ведущей шестерни до указанного момента затянуть дополнительные 34 ° с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10112100-A (BT-8653-A) ВНИМАНИЕ: Всегда использовать инструмент. Избегайте затяжки на основе только визуальной проверки. Затянуть болты ведущей шестерни крест-накрест.
- Запрессуйте внутренние кольца подшипника скольжения в корпус дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100200 (J-26233) B: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внутреннее кольцо подшипника скольжения.
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными обоймами бокового подшипника в водило.
- Измерить момент предварительного натяга бокового подшипника. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ".
- Вставить выбранные регулировочные шайбы левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Установить крышки боковых подшипников с совмещенными метками и затянуть болты крышек боковых подшипников на заданный момент. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ".
- Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для люфта ведущей шестерни и общий момент предварительной нагрузки. См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты.
- Установить боковые фланцы (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Нанести 3,2 мм (0 126 дюйма) шарик герметика на сопрягаемую поверхность крышки носителя. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхности нанесения и сопрягаемым поверхностям.
- Установить крышку водила на водило, затянуть болты на заданный момент (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ").
- Установить боковой фланец (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
Схема №92
- Нанести многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое боковое масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с держателем зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: ST35271000 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно боковое масляное уплотнение. Не наклоняйте новое боковое масляное уплотнение при установке. Нанести многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения.
- Установить боковой фланец с помощью инструмента. Установить инструмент на боковое масляное уплотнение, как показано на рисунке. Номер инструмента: KV38107900 (J-39352) Вставить боковой фланец до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни и снять инструмент. Привод в боковой фланец с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка завершается, когда ведущий звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь задний узел конечного привода.
Общие технические условия
| Применяемая модель | 2WD, 4WD | |
|---|---|---|
| VK56DE | ||
| АКПП | ||
| SE | LE, SE * | |
| Модель конечного привода | R230 | |
| Передаточное число | 2.937 | 3.357 |
| Количество зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня) | 47 / 16 | 47/14 |
| Объем масла (приблиз.) | 1,75 л (3 3 / 4 US pt, 3 1 / 8 lmp pt) | |
| Количество шестерен | 2 | |
| Тип регулировочной проставки ведущей шестерни | Разборные | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ
Момент предварительного натяга
| Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни | 1,77-2,64 Н.м (0,18-0,26 кг-м, 16-23 дюйм-фунт) |
| Момент предварительной нагрузки на боковой подшипник (контрольное значение, определяемое усилием затяжки болта ведущей шестерни) | 0,20-0,52 Н.м (0,02-0,05 кг-м, 2-4 дюйм-фунт) |
| Усилие затяжки болта ведущей шестерни (по пружинному калибру) | 34,2-39,2 Н (3,5-4 кг, 7,7-8,8 фунта) |
| Общий крутящий момент предварительного натяга (общий крутящий момент предварительного натяга = крутящий момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + крутящий момент предварительного натяга бокового подшипника) | 2,05-4,11 Н.м (0,21-0,42 кг-м, 19-36 дюйм-фунт) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ