Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX56/Infiniti QX56 I рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R230-4WD): Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R230-4WD): Технические характеристики Infiniti QX56 I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 20 иллюстраций ~6 мин чтения

Момент предварительной нагрузки на боковой подшипника

  1. Для успешного завершения этой процедуры необходим выбор регулировочных шайб боковых подшипников.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Смажьте боковые подшипники маслом дифференциала и установите картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников в водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не используйте наружное кольцо бокового подшипника повторно при замене внутреннего кольца бокового подшипника (замените как комплект).
  2. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  3. Совместите метку совпадения на крышке бокового подшипника с меткой совпадения на водиле.
  4. Установите крышки боковых подшипников и затяните болты крышек боковых подшипников на указанный момент. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-308586-S33154544192009021300000)
  5. Поверните дифференциал в сборе несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники.
  6. Для определения момента предварительного натяга бокового подшипника измерьте тяговое усилие узла дифференциала на болте ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тягового усилия на болте ведущей шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Если тяговое усилие узла дифференциала на болте ведущей шестерни находится в пределах спецификации, то момент предварительного натяга бокового подшипника также будет находиться в пределах спецификации. См. " " РАЗБОРКА И КА ". (ref-308586-S33154544192009021300000)
  7. Если тяговое усилие не соответствует спецификации, используйте более толстую или более тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Если тяговое усилие меньше, чем указано в спецификации: Используйте более толстую регулировочную шайбу подшипника. Если тяговое усилие больше, чем указано в спецификации: Используйте более тонкую регулировочную шайбу подшипника. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности. (ref-308586-S33154544192009021300000)
  8. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного крутящего момента предварительной нагрузки на боковой подшипник.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Установите наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST15310000 (-) B: ST35325000 (-) C: ST30621000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников ведущей шестерни.
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. раздел " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-308586-S28800202332009021300000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30022000 (-) ВНИМАНИЕ: Установите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни в правильном направлении, как показано на рисунке. Не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.
  4. Соберите складную проставку на ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Не используйте складную проставку повторно.
  5. Смажьте маслом дифференциал задний подшипник ведущей шестерни, и установите узел ведущей шестерни на водило.
  6. Нанесите масло на передний подшипник ведущей шестерни и установите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни на узел ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни.
  7. Прижмите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни к ведущей шестерне до тех пор, пока стопорная гайка ведущей шестерни может быть затянута с использованием подходящей проставки.
  8. Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое переднее масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с держателем шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST15310000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно переднее масляное уплотнение. Не наклоняйте новое переднее масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения.
  9. Установите ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
  10. Регулировка предельного крутящего момента шестерни на резьбе подшипника ведущей шестерни и посадочной поверхности стопорной гайки новой ведущей шестерни. Затем отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни с помощью инструмента А и проверьте момент предельной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью инструмента В. Номер инструмента А: KV40104000 (-) B: ST3127S000 (J-25765-A) Момент предельной нагрузки подшипника ведущей шестерни: 1,77-2,64 Н.м. (0,18-0,26 кг - 16 м) (ref-308586-S33154544192009021300000)
  11. Проверьте биение вспомогательного фланца в соответствии с " " ОСМОТРОМ И РЕГУЛИРОВКОЙ " ". (ref-308586-S28800202332009021300000)
  12. Установите картер дифференциала в сборе. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-308586-S33154544192009021300000)
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и установленные до разборки, или переустановить старые на боковые шестерни.
  2. Установите боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  3. Установите на две сателлиты ответные упорные шайбы, после чего сателлиты установите с ответными упорными шайбами, совместив их в диагонально противоположных положениях и повернув в картер дифференциала.
  4. Совместите отверстие стопорного штифта на корпусе дифференциала с отверстием стопорного штифта на сопряженном валу ведущей шестерни и установите сопряженный вал ведущей шестерни.
  5. Измерьте люфт торца боковой шестерни, при необходимости подберите соответствующие упорные шайбы боковой шестерни, смотри " " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-308586-S28800202332009021300000)
  6. Вставьте новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, пока он не будет заподлицо с корпусом дифференциала, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно.
  7. Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместите ведущую шестерню на картер дифференциала.
  8. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовые отверстия ведущей шестерни и установите болты. Используйте герметик для фиксации резьбы подлинной средней прочности или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия чистые. (ref-308548-S27827258332009021300000)
  9. Затяните болты ведущей шестерни до указанного момента. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". После затяжки болтов ведущей шестерни до указанного момента затяните дополнительные 34 ° с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10112100-A (BT-8653-A) ВНИМАНИЕ: Всегда используйте инструмент. Избегайте затяжки на основе только визуальной проверки. Затяните болты ведущей шестерни крест-накрест. (ref-308586-S33154544192009021300000)
  10. Запрессуйте внутренние кольца подшипника скольжения в корпус дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100200 (J-26233) B: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо подшипника скольжения.
  11. Установить картер дифференциала в сборе с наружными обоймами бокового подшипника в водило.
  12. Измерьте момент предварительного натяга бокового подшипника. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-308586-S33154544192009021300000)
  13. Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  14. Установите крышки боковых подшипников с совмещенными метками и затяните болты крышек боковых подшипников на заданный момент. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-308586-S33154544192009021300000)
  15. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для люфта ведущей шестерни и общий момент предварительной нагрузки. См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. (ref-308586-S28800202332009021300000)
  16. Установите боковые фланцы (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-308586-S05231238532009021300000)
  17. Нанесите 3,2 мм (0 126 дюйма) шарик герметика на сопрягаемую поверхность крышки носителя. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхности нанесения и сопрягаемым поверхностям. (ref-308548-S27827258332009021300000)
  18. Установите крышку водила на водило, затяните болты на заданный момент (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-308586-S33154544192009021300000)
  19. Установите боковой фланец (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-308586-S05231238532009021300000)
Схема №92
  1. Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое боковое масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с держателем зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: ST35271000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно боковое масляное уплотнение. Не наклоняйте новое боковое масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения.
  2. Установите боковой фланец с помощью инструмента. Установите инструмент на боковое масляное уплотнение, как показано на рисунке. Номер инструмента: KV38107900 (J-39352) Вставьте боковой фланец до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни и снимите инструмент. Привод в боковой фланец с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка завершается, когда ведущий звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь задний узел конечного привода.

Общие технические условия

Применяемая модель2WD, 4WD
VK56DE
АКПП
SELE, SE *
Модель конечного приводаR230
Передаточное число2.9373.357
Количество зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня)47 / 1647/14
Объем масла (приблиз.)1,75 л (3 3 / 4 US pt, 3 1 / 8 lmp pt)
Количество шестерен2
Тип регулировочной проставки ведущей шестерниРазборные

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ

Момент предварительного натяга

Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт)
ПунктХарактеристика
Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни1,77-2,64 Н.м (0,18-0,26 кг-м, 16-23 дюйм-фунт)
Момент предварительной нагрузки на боковой подшипник (контрольное значение, определяемое усилием затяжки болта ведущей шестерни)0,20-0,52 Н.м (0,02-0,05 кг-м, 2-4 дюйм-фунт)
Усилие затяжки болта ведущей шестерни (по пружинному калибру)34,2-39,2 Н (3,5-4 кг, 7,7-8,8 фунта)
Общий крутящий момент предварительного натяга (общий крутящий момент предварительного натяга = крутящий момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + крутящий момент предварительного натяга бокового подшипника)2,05-4,11 Н.м (0,21-0,42 кг-м, 19-36 дюйм-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ

Другие статьи — Задний привод (R230-4WD)