Самодиагностика управления двигателем - тесты - PATHFINDER и QX4: Диагностика Infiniti QX4 I

Диагностические тесты

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки «A»

Неисправность обнаруживается, когда напряжение датчика массовый расход воздуха слишком высокое, когда двигатель не работает. В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Включите зажигание. Подождите 6 секунд, затем выберите MODE 7.
2. Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включите зажигание. Подождите 6 секунд и выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд и включите зажигание. Извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Подтверждающее испытание расшифровки кода ошибки «B»

Неисправность обнаружена при слишком низком напряжении датчика массовый расход воздуха при работающем двигателе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдет в отказоустойчивый режим. В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующих действий для установки расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Start двигатель и подождите не более 5 секунд. Выберите MODE 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и подождите не более 5 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки «C»

Неисправность обнаруживается, когда напряжение датчика массовый расход воздуха высокое в условиях легкой нагрузки. В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель не менее 10 секунд на холостых оборотах и выберите MODE 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель не менее 10 секунд на холостых оборотах. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Расшифровка кода ошибки Confirmation проверка " D " (Проверка общей функции)

Неисправность обнаруживается при низком напряжении датчика массовый расход воздуха в условиях высокой нагрузки. В зависимости от имеющегося оборудования используйте одно из следующих действий для установки расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Выберите MODE 1 и контролируйте массовый воздушный поток. Увеличьте скорость двигателя до 4000 об / мин. Выход массового воздушного потока должен увеличиваться с увеличением скорости двигателя.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 54 СПМ методом обратной связи. (Рисунок 2) Контролируя напряжение, увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин. Напряжение должно увеличиваться с увеличением частоты вращения двигателя.

Неисправность " A " обнаружена, когда напряжение датчика AP слишком высокое или слишком низкое. В зависимости от доступного оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Включите зажигание. Подождите не менее 6 секунд, затем выберите MODE 7.
2. Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включение зажигания. Подождите не менее 6 секунд и выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд и включите зажигание. Извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность " B " обнаруживается, когда напряжение датчика AP слишком высокое в условиях легкой нагрузки. В зависимости от доступного оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд и перезапустите двигатель. Запустите двигатель не менее 15 секунд на холостых оборотах и выберите РЕЖИМ 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд и перезапустите двигатель. Запустите двигатель на холостых оборотах не менее 15 секунд и выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд и включите зажигание. Извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Расшифровка кода ошибки Confirmation проверка " C " (Проверка общей функции)

Неисправность " C " обнаружена, когда напряжение датчика AP слишком низкое в условиях высокой нагрузки. В зависимости от доступного оборудования, используйте одно из следующего для проверки схемы датчика AP

1. С помощью Scan Tool Включите зажигание. Выберите MODE 1 на сканирующем приборе. Показания абсолютное давление во впускном коллекторе должны быть более 6,7 фунт / кв. дюйм (46 кг / см 2).
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 45 разъема жгута СПМ и землей методом обратной связи. Напряжение должно быть более 1,74 вольт.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки P0105)

Неисправность " A " обнаруживается при слишком высоком или слишком низком напряжении датчика температура впускного воздуха. В зависимости от доступного оборудования, используйте одно из следующих действий для установки расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Включите зажигание. Подождите 5 секунд, затем выберите MODE 7.
2. Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включение зажигания. Подождите 5 секунд и выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд и включите зажигание. Извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность " В " обнаруживается при неправильном напряжении ИАТ по сравнению с напряжением датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). В зависимости от наличия оборудования используйте одно из следующих действий для установки расшифровка кода ошибки

1. С помощью инструмента сканирования Включите зажигание и выберите РЕЖИМ 1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 90°C для всей процедуры. Запустите двигатель и управляйте автомобилем со скоростью 43 миль в час в течение 100 последовательных секунд. Выберите РЕЖИМ 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 59 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей с помощью обратной связи. ( 2) Напряжение должно быть более одного вольта. Если напряжение не более одного вольта, дайте двигателю остыть до тех пор, пока напряжение не станет более одного вольта. Убедитесь, что напряжение не снижается до менее одного вольта для всей процедуры. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством на скорости 43 миль / ч в течение 100 секунд подряд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (расшифровка кода ошибки P0115)

Неисправность обнаружена, когда напряжение температура охлаждающей жидкости слишком высокое или слишком низкое. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может перейти в отказобезопасный режим. В зависимости от доступного оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Включите зажигание. Подождите не менее 5 секунд, затем выберите MODE 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включить зажигание. Подождать не менее 5 секунд и выключить зажигание. Подождать не менее 5 секунд и включить зажигание. Извлечь коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (расшифровка кода ошибки P0125)

Неисправность обнаружена, когда напряжение температура охлаждающей жидкости неправильное, на основе времени работы двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя слишком низкая). В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью сканирующего инструмента Включите зажигание. Выберите РЕЖИМ 1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 10°C. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 65 минут. Выберите РЕЖИМ 7. расшифровка кода ошибки будет установлен, если температура охлаждающей жидкости не увеличится более чем до 15°C.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 59 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. (Таблица 2) Убедитесь, что напряжение больше 3,8 вольт. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу в течение 65 минут. Напряжение должно быть меньше 3,8 вольт. Выключить зажигание и подождать не менее 5 секунд. Включить зажигание и извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. SELF-DIAGNOSTIC система in SEL- DIAGAGNOSTICS - Введение установит напряжение не ниже 3.

Неисправность " A " обнаруживается, когда напряжение датчика Tp слишком высокое или слишком низкое. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдет в отказоустойчивый режим. В зависимости от доступного оборудования, используйте одно из следующих действий, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. Используя двигатель Scan Tool Start и управляйте транспортным средством в течение не менее 5 секунд на скорости 2 миль в час или более. Убедитесь, что передача не находится в режиме Park или Neutral. Выберите режим 7.
2. Используя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в течение не менее 5 секунд на скорости 2 миль в час или более. Убедитесь, что передача не находится в парковке или нейтрали. Остановите транспортное средство и выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд и включите зажигание. Извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность " B " обнаруживается при высоком напряжении датчика Tp в условиях работы с небольшой нагрузкой. В зависимости от имеющегося оборудования используйте одно из следующих действий для установки расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Start двигатель и дать поработать на холостом ходу не менее 10 секунд. Выберите MODE 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 10 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность " C " обнаруживается, когда напряжение датчика Tp низкое в условиях вождения с большой нагрузкой. В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой 101 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. ( 2) Выберите РЕЖИМ 1 и контролируйте скорость двигателя и напряжение датчика массовый расход воздуха. Управляйте транспортным средством в условиях большой нагрузки (скорость двигателя более 2000 об / мин и напряжение массовый расход воздуха более 3 вольт) при напряжении между землей и клеммой 101 жгута блок управления силовым агрегатом более 4 вольт в течение не менее 10 последовательных секунд. Выберите РЕЖИМ 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 54 и 101 путем обратной поддержки. ( 2) Привод транспортного средства в условиях сильной нагрузки с частотой вращения двигателя 2000 об / мин или более. Убедитесь, что напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом № 54 более 3 вольт, а напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом № 101 более 4 вольт. Поддерживайте эти условия не менее 10 секунд подряд остановите и выключите систему самовоспламенения в течение 5 секунд.

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (общая функциональная проверка)

Неисправность обнаружена при постоянном напряжении подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема жгута СПМ № 50 (правый крен) или № 51 (левый крен) с помощью обратной связи. (Рис. 2) Контролируя вольтметр, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в условиях отсутствия нагрузки. Напряжение должно непрерывно переключаться с менее 35 вольт на более.60 вольт.

Напряжение расшифровка кода ошибки P0131 или P0151 будет установлено, если напряжение подогреваемый кислородный датчик постоянно меньше, чем 0,6 вольт. Напряжение расшифровка кода ошибки P0132 или P0152 будет установлено, если напряжение подогреваемый кислородный датчик постоянно меньше, чем 35 вольт. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 50 (правый банк) или № 51 (левый банк) и землей при обратной нагрузке. ( 2). При этом время должно быть больше, чем на одном режиме мониторинга должно быть не должно быть больше.

Неисправность обнаружена, когда время отклика подогреваемый кислородный датчик слишком велико. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута СПМ № 50 (правый крен) или № 51 (левый крен) и землей путем обратного зондирования. (Рис. 2) При контроле вольтметра увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в условиях отсутствия нагрузки. При СПМ в режиме диагностического тестирования II контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мигать более 5 раз в течение 10 секунд.

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки

Неисправность обнаружена, когда напряжение подогреваемый кислородный датчик слишком высокое. В зависимости от доступного оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью инструмента сканирования Включите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Выберите РЕЖИМ 3.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включить зажигание и подождать не менее 5 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 5 секунд. Включить зажигание и извлечь коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаруживается, когда ток цепи переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы нормального диапазона. В зависимости от доступного оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выберите РЕЖИМ 3 с помощью сканирующего инструмента.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P0137 или P0157 установится, если заднее подогреваемый кислородный датчик минимальное напряжение слишком высоко. расшифровка кода ошибки P0138 или P0158 будет установлен, если заднее подогреваемый кислородный датчик максимальное напряжение слишком низко. расшифровка кода ошибки P0139 или P0159 будет установлен, если заднее подогреваемый кислородный датчик время отклика слишком велико. расшифровка кода ошибки P0140 или 0 будет установлен, если заднее 1 напряжение слишком высоко. P0160 подогреваемый кислородный датчик

1. Напряжение должно быть меньше 0,54 вольта, по крайней мере, один раз.
2. Напряжение должно быть не менее одного раза на 0,56 вольта.
3. Напряжение должно изменяться менее чем на 0,06 вольта за одну секунду.
4. Во время испытания напряжение должно быть менее 2 вольт.

Если напряжение не соответствует указанному, позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение 10 минут и перепроверить напряжение. Если напряжение все еще не соответствует указанному, разрешите транспортному средству двигаться накатом со скоростью 50 миль в час с выключенной перегрузкой (A / T) или с коробкой передач на 3-й передаче (M / T) и перепроверить напряжение.

Неисправность обнаруживается, когда ток цепи заднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы нормального диапазона. В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующего для установки расшифровка кода ошибки

1. Использование автомобиля Scan Tool привод со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Управляйте автомобилем со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выберите РЕЖИМ 3.
2. Использование автомобиля контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) привод со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаруживается, когда компенсация соотношения компонентов смеси слишком велика (смесь слишком бедная или слишком богатая). В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующих действий, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью свечи зажигания Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. ( 4) Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу, если произошла утечка. Выключите зажигание и снова подключите разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. Выберите MODE 7 и убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0100. Выберите 4 и удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом не менее 10 минут. P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-91142-S13838072972001030200000)
2. При использовании TIL запуск двигателя и разогрев до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. ( 4) Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Выключите зажигание и снова подключите разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА В САМОДИАГНОСТИКЕ - ВВЕДЕНИЕ Установлено. P0100 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-91142-S13838072972001030200000)

Неисправность обнаруживается, когда напряжение датчика TFT слишком высокое или низкое, или когда напряжение TFT рационально некорректно по сравнению с датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха. В зависимости от доступного оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью сканирующего инструмента Включите зажигание. Подождите не менее 10 секунд, затем выберите РЕЖИМ 7. Если расшифровка кода ошибки не установлен, выберите РЕЖИМ 1 и контролируйте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если температура двигателя превышает 90°C, выключите зажигание и дайте двигателю остыть до температуры менее 90°C. Включите зажигание. Подождите не менее 10 секунд, затем выберите РЕЖИМ 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включите зажигание. Подождите не менее 10 секунд, затем выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд, затем включите зажигание. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки не установлен, измерьте напряжение между землей и клеммой № 59 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью подпорки. ( 2) Если напряжение меньше одного вольта, дайте двигателю выключить зажигание и включите напряжение более одной секунды.

Пропуск зажигания обнаруживается, когда датчик положения коленчатого вала обнаруживает колебание частоты вращения двигателя. В зависимости от имеющегося оборудования используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем со скоростью 1500-3000 об / мин в течение не менее 3 минут. Держите педаль акселератора как можно более устойчивой. Выберите MODE 7. Обратитесь к данным стоп-кадра для условий вождения, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем со скоростью 1500-3000 об / мин в течение не менее 3 минут. Удерживайте педаль акселератора как можно более устойчивой. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаружена, когда напряжение датчика детонации слишком высокое или слишком низкое. В зависимости от доступного оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Start двигатель и дать поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. Выберите MODE 3 на scan tool.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P0335 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает правильный импульсный сигнал от датчика Ckp, когда двигатель работает с определенной скоростью. расшифровка кода ошибки P1336 будет установлен, если скол зубьев маховика обнаружен блок управления силовым агрегатом. В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Start двигатель и дать поработать на холостом ходу не менее 15 секунд (для расшифровка кода ошибки P0335), или 2 минуты (для расшифровка кода ошибки P1336). Выберите MODE 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 секунд (для расшифровка кода ошибки P0335), или 2 минуты (для расшифровка кода ошибки P1336). Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМУ САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность выявляется, когда при прокрутке двигателя в МУП не поступает ни одноградусный, ни 120-градусный сигнал, с помощью одного из следующих способов, в зависимости от наличия оборудования, установите расшифровка кода ошибки

1. Используйте механизм прокрутки Scan Tool не менее 2 секунд. Выберите MODE 7.
2. Использование двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Crank не менее 2 секунд. Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Расшифровка кода ошибки Подтверждения испытаний " B " и " C "

Неисправность " B " обнаруживается, когда либо одноградусный сигнал, либо 120-градусный сигнал не посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) достаточно часто. Неисправность " C " обнаруживается, когда соотношение между одноградусным сигналом и 180-градусным сигналом выходит за пределы нормального диапазона. В зависимости от имеющегося оборудования используйте одно из следующих действий, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Start двигатель и на холостом ходу не менее 2 секунд. Выберите MODE 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и на холостом ходу не менее 2 секунд. Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаруживается, когда поток рециркуляция отработавших газов не обнаружен, когда соленоид рециркуляция отработавших газов управление (EGRC) запитан от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте открытие клапана рециркуляция отработавших газов при быстром увеличении скорости двигателя до 3000 об / мин. Клапан рециркуляция отработавших газов должен открываться и закрываться без залипания. Если работа не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ". Если работа соответствует указанной, диагностируйте датчик температуры рециркуляция отработавших газов или неисправность цепи см. " DAGTX 0 температура ". P1401 (ref-91142-S03479728082001030200000)(ref-91142-S15856556832001030200000)

Неисправность обнаружена, когда EGRC-Bpt не работает должным образом. Установите вакуумметр с помощью вакуума " Т " на шланг между клапаном EGRC-Bpt и рециркуляция отработавших газов. Поднимите ведущие колеса и поддерживающее транспортное средство. Запустите двигатель и переключите трансмиссию на 1-ю передачу. Наблюдайте за вакуумметром, поддерживая скорость двигателя на уровне 2000-2800 об / мин. Вакуум должен быть 0-5,91 дюйма рт. ст. Если вакуум не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ Проверки " на утечки, если указан вакуум. (ref-91142-S19101531022001030200000)

Неисправность обнаруживается, когда 3-сторонний датчик не работает должным образом. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством на скорости 43 миль в час или более в течение 2 последовательных минут. Остановите транспортное средство и оставьте двигатель работающим. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 50 (правый передний подогреваемый кислородный датчик), или № 51 (левый передний подогреваемый кислородный датчик) и № 56 (правый задний подогреваемый кислородный датчик), или № 57 (левый задний agHO2S). Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0133 P0153 (ref-91142-S17135468442001030200000)

Неисправность обнаруживается, когда система EVAP имеет утечку или не работает должным образом. В зависимости от имеющегося оборудования, для установки расшифровка кода ошибки, см. " USING SCAN TOOL " или " USING контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ". (ref-91142-S31590591442001030200000)(ref-91142-S18062977442001030200000)

Использование средств сканирования

1. Управляйте транспортным средством в соответствии с заданной схемой вождения, чтобы установить коды теста готовности системы (SRT). См. КОДЫ ТЕСТА ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ (SRT) в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Остановите транспортное средство и перейдите к следующему шагу.
2. Выберите РЕЖИМ 1 на сканирующем приборе и проверьте состояние APT системы EVAP. Если APT системы EVAP завершен, система в это время в порядке. Проблема может быть прерывистой. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если APT системы EVAP неполная, выключите зажигание, подождите не менее 5 секунд и перейдите к следующему шагу.
3. Снова выполните схему вождения. Остановите автомобиль и выберите РЕЖИМ 3 на сканирующем инструменте. Если установлен расшифровка кода ошибки P0440, P1440 или P1447, выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если расшифровка кода ошибки P0440, P1440 или P1447 не установлен, вернитесь к шагу 2.

Неисправность обнаруживается при подаче неправильного напряжения на МУП через EVAP-CPVCV. В зависимости от наличия оборудования для настройки расшифровка кода ошибки используется одно из следующих действий:

1. С помощью Scan Tool Start двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 13 секунд. Выберите MODE 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 13 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаруживается при подаче неправильного напряжения на МУП через EVAP-CVCV. В зависимости от наличия оборудования, используйте одно из следующих действий для установки расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Start двигатель и подождать не менее 8 секунд. Выберите MODE 7 на scan tool.
2. Используя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и подождите не менее 8 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность выявляется при подаче на МУП от EVAP-CSPS некорректного напряжения, в зависимости от наличия оборудования для настройки расшифровка кода ошибки используется одно из следующих действий:

1. С помощью Scan Tool запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой 60 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (датчик температуры топлива в баке) с помощью обратной связи. (Рисунок 2) Убедитесь, что напряжение ниже 4,2 вольта. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Запустите двигатель и подождите не менее 20 секунд. Выберите MODE 7 на сканирующем приборе.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой 60 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (датчик температуры топлива в баке) с помощью обратной поддержки. (Источник 2) Убедитесь, что напряжение ниже 4,2 вольт. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Запустите двигатель и подождите не менее 20 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. САМ- ДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаруживается, когда в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылается сигнал нулевого MPH во время движения транспортного средства. В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующего для проверки функции схемы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)

1. Используя инструмент сканирования Поднимите ведущие колеса и поддержите автомобиль. Запустите двигатель. С коробкой передач на передней передаче и колесами, поворачивающимися на 6 миль в час, выберите РЕЖИМ 1 и проверьте выходной сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Выходной сигнал датчик скорости автомобиля должен быть 6 миль в час.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Поднять ведущие колеса и поддержать ТС. Подключить осциллограф между землей и клеммой № 29 разъема жгута ИКМ с помощью подпорки. ( 2) Запустить двигатель. Переключить трансмиссию на прямую передачу. Увеличивать обороты двигателя до тех пор, пока ведущие колеса не будут вращаться со скоростью 25 миль в час. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должен быть таким, как показано на рисунке. ( 19)

Схема №3

Войти

Неисправность обнаруживается при разомкнутой цепи клапана регулятор холостого хода. В зависимости от наличия оборудования для установки расшифровка кода ошибки используется одно из следующих действий:

1. С помощью Scan Tool Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд. Выберите MODE 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включить зажигание и подождать не менее 2 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 5 секунд. Включить зажигание и извлечь коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаруживается при коротком замыкании цепи клапана регулятор холостого хода. В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующих действий для установки расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Выберите MODE 7 на сканирующем инструменте.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаружена при подаче напряжения на МУП от замкнутого выключателя Тр при открытой дроссельной заслонке. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 28 разъема жгута МУП путем подпружинивания. (Ответ2) Напряжение батареи должно существовать на холостом ходу. При 2000 об / мин должно существовать около нуля вольт.

Неисправность выявляется при постоянном поступлении на МУП некорректного напряжения от модуля управления передачей (МПТ). Запустите двигатель. Измерьте напряжение между землей и клеммами № 26 и 27 разъема жгута МУП с помощью обратной связи. Напряжение должно быть 6-8 вольт.

Неисправность выявляется при неисправности расчетной функции СПМ. В зависимости от наличия оборудования для установки расшифровка кода ошибки используется одно из следующих действий:

1. С помощью Scan Tool Start двигатель и дать поработать на холостом ходу не менее 2 секунд. Выберите MODE 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 2 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность выявляется при подаче питания на электромагнит абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление, если он не был запитан от СПМ. В зависимости от наличия оборудования, с помощью одного из следующих способов установите расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Включите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Выберите MODE 7 на сканере.
2. Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаруживается, когда есть небольшая разница во входном напряжении датчика абсолютного давления (AP) между атмосферным давлением окружающей среды и давлением во впускном коллекторе. В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. Используя инструмент сканирования Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и убедитесь, что температура топлива в баке (TFT) превышает 0°C. Напряжение датчика TFT должно быть менее 4,2 вольт. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 10 секунд. Выберите режим 7 на инструменте сканирования.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 60 с помощью обратной связи. (Источник 2) Убедитесь, что напряжение ниже 4,2 вольта. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 10 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. САМ- ДИАГНОСТИКА-СИСТЕМА-САМВ САМДИАГНОСТИКА.

Неисправность обнаружена, когда МУП не работает по замкнутому контуру. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема жгута МУП № 50 (правый крен), или № 51 (левый крен) с помощью обратной связи. ( 2) Контролируйте вольтметр на двигателе при 2000 об / мин. Напряжение должно быть не менее одного раза и не менее одного раза. 70 вольт.

Неисправность выявляется при неполучении СПМ сигнала от первичной цепи розжига, при этом в зависимости от наличия оборудования для установки Дтк используется одно из следующих:

1. Использование Scan Tool Start двигатель. Если двигатель не запускается, прокрутите двигатель не менее 5 секунд. Выберите MODE 7 на сканирующем инструменте.
2. Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запуск двигателя. Если двигатель не запустится, проверните двигатель не менее 5 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность выявляется при поступлении в МУП через электромагнит ЭГРЦ сигнала о несоответствии напряжению, при этом в зависимости от наличия оборудования для установки Дтц используется одно из следующих средств

1. С помощью Scan Tool Включите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Выберите MODE 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включить зажигание и подождать не менее 5 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 5 секунд. Включить зажигание и извлечь коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаруживается, когда напряжение датчика температуры рециркуляция отработавших газов низкое, когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая. В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. С помощью сканирующего устройства Включите зажигание и выберите РЕЖИМ 1 на сканирующем устройстве. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 40°C. Если температура двигателя выше указанной, дайте двигателю остыть. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 8 секунд. Выберите РЕЖИМ 7 на сканирующем устройстве.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 59 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей методом обратной связи. (Остудить 2) Если напряжение не превышает 1,5 В, дать остыть двигателю. Запустить двигатель и работать на холостом ходу не менее 8 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 5 секунд. Включить зажигание и извлечь коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ В САМОДИАГНОСТИКЕ - ВВЕДЕНИЕ СТАТЬИ.

Расшифровка кода ошибки Confirmation проверка " B " (общая функциональная проверка)

Неисправность обнаружена при высоком напряжении на датчике температуры рециркуляция отработавших газов. Если температура охлаждающей жидкости двигателя высокая, запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю полностью поработать на холостом ходу в течение не менее 2 минут. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не открыт. Если клапан рециркуляция отработавших газов открыт, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1402: рециркуляция отработавших газов FUNCTION ". Если клапан рециркуляция отработавших газов не открыт, измерьте напряжение между землей и увеличенной частотой вращения разъема AGM № 63 с помощью обратного прогрева ( 2). P0400 P1400 P0400 P1400 (ref-91142-S18368435352001030200000)(ref-91142-S16112440892001030200000)(ref-91142-S31925370602001030200000)(ref-91142-S13244573352001030200000)

Неисправность выявляется при обнаружении расхода ЭГР, когда электромагнит ЭГРЦ не включается МУП. В зависимости от наличия оборудования, с помощью одного из следующих способов установите расшифровка кода ошибки

1. С помощью сканирующего прибора Включите зажигание и выберите РЕЖИМ 1 на сканирующем приборе. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 14-76°C (-10-40 ° C), а напряжение датчика температуры рециркуляция отработавших газов составляет менее 4,8 вольт. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. Выключите зажигание. Повторите предыдущие шаги. Включите зажигание и выберите РЕЖИМ 3 на сканирующем приборе.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 59 (температура охлаждающей жидкости двигателя) с помощью подпружинивания. (Таблица 2) Убедиться, что напряжение составляет 3,2-4,4 вольта. Измерить напряжение между землей и клеммой блок управления силовым агрегатом № 63 (датчик температуры рециркуляция отработавших газов) с помощью подпружинивания. Убедиться, что напряжение меньше 4,8 вольта. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 5 секунд.

Неисправность обнаруживается при обнаружении потока продувки канистры при закрытии EVAP-CPVCV. В зависимости от имеющегося оборудования используйте одно из следующих действий для настройки расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 секунд. Выберите MODE 7 на сканирующем инструменте.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 2 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаруживается, когда EVAP-CVCV остается закрытым при определенных условиях вождения. В зависимости от имеющегося оборудования, используйте одно из следующего, чтобы установить расшифровка кода ошибки

1. Используя двигатель Scan Tool Start и управлять транспортным средством на скорости около 50 миль в час в течение 15 минут. Выберите MODE 7 на сканирующем инструменте.
2. Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью около 50 миль в час в течение 15 минут. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаруживается, когда система EVAP не функционирует должным образом или имеется утечка в шланге между датчиком давления системы управления EVAP (EVAP-CSPS) и впускным коллектором. Поднимите ведущие колеса и поддерживающее транспортное средство. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Запустите двигатель и подождите не менее 70 секунд. Измерьте и запишите напряжение между соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 62 и землей, поддерживая условия в течение одной минуты. ( 2)

1. Вкл. кондиционер.
2. Руль повернут полностью.
3. Фары включены.
4. Задний стеклоподъемник включен.
5. Частота вращения двигателя при 3000 об / мин.
6. Трансмиссия на любой передаче переднего хода.

Убедитесь, что напряжение на 1 В меньше напряжения, измеренного на холостом ходу в течение не менее одной секунды. расшифровка кода ошибки не может быть подтверждена с помощью этой процедуры.

Неисправность обнаруживается, когда EVAP-CVCV остается открытым при определенных условиях вождения. Проверьте EVAP-CVCV. См. " расшифровка кода ошибки P0446: адсорбер EVAP VENT управление клапан (EVAP-CVCV) ". Если EVAP-CVV не работает, как указано, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ УПРАВЛЕНИЯ Xt1 ". Если EVAP-CVCV находится в норме, перейдите к ". P0440 P1440 (ref-91142-S36435603342001030200000)(ref-91142-S18262468932001030200000)(ref-91142-S06746594222001030200000)

Неисправность выявляется при подаче на МУП через перепускной клапан отсечного вакуумного клапана неправильного сигнала напряжения. В зависимости от имеющегося оборудования используйте одно из следующих действий для установки расшифровка кода ошибки

1. С помощью Scan Tool Start двигатель и работать не менее 5 секунд. Выберите MODE 7 на сканирующем инструменте.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и работайте не менее 5 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаружена при неправильной работе перепускного клапана отсечного вакуумного клапана. Снимите отсечной вакуумный клапан и перепускной клапан отсечного вакуумного клапана в сборе. (Выпуск 30) Проверьте работу отсечного вакуумного клапана. Перейдите к шагу 1 ПРОЦЕДУРЫ.

Неисправность обнаруживается при получении СПМ некорректного напряжения от модуля управления передачей (МПТ). В зависимости от наличия оборудования для установки расшифровка кода ошибки используется одно из следующих действий:

1. С помощью Scan Tool Start двигатель и дать поработать на холостом ходу не менее 40 секунд. Выберите MODE 7.
2. С помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 40 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание и извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Неисправность обнаруживается, когда сигнал переключателя положение парковки/нейтрали не меняется между запуском и вождением. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 22 разъема жгута СПМ и землей с помощью обратной связи. ( 2) При передаче в Park или Neutral напряжение должно быть около нуля вольт. При передаче в любой другой передаче должно существовать около 5 вольт. расшифровка кода ошибки не может быть подтверждено с помощью этой процедуры.