Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Infiniti QX4 I

Цепи питания и массы (Altima и Sentra)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, выключите и включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 38 разъема жгута СПМ с помощью обратной связи. Места расположения СПМ (Рис. 1) или (Рис. 2). Для идентификации клемм СПМ (Рис. 3). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание на схеме.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ № 10, 19, 39, 43 106 112 и 118. (Жгут 3) При наличии целостности на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности на каком-либо проводе устраните обрыв в соответствующем проводе. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
3. Отсоедините реле САОЗ, расположенное рядом с МУП. Замерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле САОЗ № 1 и 3 (Белые / Синие провода). (Белый / Синий провод). (Белый / Синий провод 4) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв или короткое замыкание, смотри соответствующую схему в статье электросхемы.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность белого / зеленого провода между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой № 2 разъема жгута реле САОЗ. (Жгут 3) и (Жгут 4). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните неисправность в белом / зеленом проводе.
5. Повторно подсоедините все разъемы жгута. Проверьте топливные инжекторы и цепи. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-91146-S16746955622001030200000)
6. Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута СПМ № 113 (кроме Sentra 1.6L) и № 70 (все модели) методом обратной поддержки. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
7. Во время включения и выключения зажигания измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 56 и 61 с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует в течение более нескольких секунд после выключения зажигания, перейдите к шагу 12.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Отсоединить реле САОЗ, расположенное рядом с СПМ. Проверить целостность белых / красных проводов между клеммой № 5 разъема жгута реле САОЗ и клеммами № 56 и 61 разъема жгута СПМ. (Код3) и (Код4). При наличии целостности на обоих проводах перейти к следующему шагу. При отсутствии целостности на обоих проводах открыть белый / красный провод (провода).
9. Измерьте напряжение между землей и клеммами № 1 и 3 разъема релейного жгута САОЗ (Белые / Синие провода). (Рисунок 4) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание, см. соответствующую схему в статье электросхемы.
10. Выключите зажигание. Проверьте целостность белого / зеленого провода между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой № 2 разъема жгута реле САОЗ. (Жгут 3) и (Жгут 4). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните неисправность в белом / зеленом проводе.
11. На Altima проверьте целостность белых / синих проводов между клеммой 113 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммами 1 и 3 разъема релейного жгута ECCS. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв в белом / синем проводе (проводах).
12. На всех моделях проверьте реле ECCS. См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости замените и повторите тестирование системы. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-91146-S19127946852001030200000)
13. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ № 10, 19, 39, 43 106 112 и 118. (Жгут 3) При наличии целостности на всех проводах переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности на каком-либо проводе устраните обрыв в соответствующем проводе.
14. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Цепи питания и массы (граничные)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, выключите двигатель и перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, выключите зажигание и включите. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 24 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый / зеленый провод на 4-цилиндровых моделях, или белый / синий провод на моделях V6) с помощью подпружинивания. ( 5) и ( 6). Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи не существует, разомкните или закоротите электрическую цепь.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 80 разъема жгута СПМ (светло-голубой провод) методом обратной связи. (Рисунок 6) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание, см. соответствующую схему в статье электросхемы.
3. Во время включения и выключения зажигания измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 67, 72 и 117 (черные / розовые провода) с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 7.
4. Отсоединить разъем жгута СПМ. Отсоединить разъем релейного жгута САОЗ, расположенный рядом с СПМ. Проверить целостность черных / розовых проводов между клеммой № 3 разъема релейного жгута САОЗ и клеммами № 67, 72 и 117 разъема жгута СПМ. (Жгут 4) и (Жгут 6). При наличии целостности перейти к следующему шагу. При отсутствии целостности открыть черный / розовый провод (провода).
5. Измерьте напряжение между землей и клеммами № 2 и 5 разъема релейного жгута САОЗ (светло-синие провода). (Остр.4) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание, смотри соответствующую схему в статье электросхемы.
6. Проверьте целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута ИКМ и клеммой № 1 разъема релейного жгута САОЗ (светло-зеленый / красный провод на 4-цилиндровых моделях или оранжевый / черный провод на моделях V6). (Рисунок 4) и (Рисунок 6). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв цепи.
7. Проверьте реле САОЗ. См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости замените и повторите тестирование системы. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-91146-S19127946852001030200000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ № 10, 19, 25, 32 116 и 124. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь (цепи) разомкнутого массы.
9. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Цепи питания и массы (Maxima)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, выключите и включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 24 разъема жгута СПМ (Красный провод) с помощью обратной связи. (Жгут 1) и (Жгут 6). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 8. Если напряжения аккумуляторной батареи нет, устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ИЗДЕЛИЯ.
2. Выключите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 80 разъема жгута СПМ (Белый провод) методом обратной связи. (Рисунок 6) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание, см. соответствующую схему в статье электросхемы.
3. Во время включения и выключения зажигания измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 67 и 72 (красные провода) с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините разъем жгута СПМ, снимите реле САОЗ. (Рисунок 7) Проверьте целостность Красных проводов между клеммой № 5 разъема жгута реле САОЗ и клеммами № 67 и 72 разъема жгута СПМ. (Рисунок 6) и (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в Красном проводе (проводах).
5. Измерьте напряжение между землей и клеммами 2 и 3 разъема релейного жгута САОЗ (белые / синие провода). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
6. Проверьте целостность белого / синего провода между клеммой № 1 разъема жгута реле САОЗ и клеммой № 4 разъема жгута СПМ. (Жгут 6) и (Жгут 8). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните неисправность, откройте белый / синий провод.
7. Проверьте реле САОЗ. См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости замените и повторите тестирование системы. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-91146-S19127946852001030200000)
8. Выключите зажигание. Ослабьте и перезатяните болты массы двигателя, расположенные на впускном коллекторе рядом с топливными форсунками. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность цепи между землей и контактами разъема жгута СПМ № 10, 19, 25, 32 108 116 и 124. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разомкнутую цепь (и) массы.
9. Проверьте клеммы разъема жгута СПМ на наличие повреждений или коррозии, при необходимости отремонтируйте, подсоедините все разъемы и повторите испытание системы.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Обработка контуров и QX4

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 5. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите двигатель и оставьте зажигание включенным. Замерьте напряжение между клеммой № 24 разъема жгута СПМ (Черный / Белый провод) и землей методом обратной связи. (Жгут 6) и (Жгут 9). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание, смотри соответствующую схему в статье электросхемы.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ № 10, 19, 25, 32 116 и 124. (Рисунок 6) При наличии целостности на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности на каком-либо проводе устраните обрыв цепи (цепей) массы.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность синего / черного провода между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой № 2 разъема жгута реле САОЗ. (Жгут 6) и (Жгут 8). При наличии целостности переходите к шагу 12. При отсутствии целостности устраните неисправность в синем / черном проводе.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 80 разъема жгута СПМ (Белый / Красный провод) методом обратной связи. (Рисунок 6) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
6. Выключите зажигание. Во время включения и выключения зажигания измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 67, 72 и 117 (черные / белые провода) с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение указано, перейдите к шагу 11. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд после выключения зажигания, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините реле САОЗ. (Таблица 10) Проверьте целостность черно-белых проводов между клеммой № 6 разъема жгута реле САОЗ и клеммами № 67, 72 и 117 разъема жгута СПМ. (Таблица 6) и (Таблица 8). При наличии целостности на всех проводах переходите к следующему шагу. Если целостности нет ни на одном проводе, откройте черным цветом / проводом.
8. Измерьте напряжение между землей и клеммами № 1 и 7 разъема релейного жгута САОЗ (Белые / Красные провода). (Рисунок 8) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв или короткое замыкание, см. соответствующую схему в статье электросхемы.
9. Выключите зажигание. Проверьте целостность синего / черного провода между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой № 2 разъема жгута реле САОЗ. (Жгут 6) и (Жгут 8). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните неисправность в синем / черном проводе.
10. Проверьте реле САОЗ. См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости замените и повторите тестирование системы. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-91146-S19127946852001030200000)
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 10, 19, 25, 32 116 и 124 разъема жгута СПМ. (Острие6) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв цепи (цепей) массы.
12. Проверьте клеммы разъема жгута СПМ на наличие повреждений или коррозии, при необходимости отремонтируйте, подсоедините все разъемы и повторите испытание системы.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Цепи питания и массы (Quest)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, выключите двигатель и переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, выключите и включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 24 разъема жгута СПМ (синий / желтый провод) путем подпружинивания. ( 6) и ( 11). При наличии напряжения батареи переходите к шагу 8. Если напряжения батареи нет, устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
2. Замер напряжения между землей и клеммой № 80 разъема жгута СПМ (Желтый провод) выполняйте методом обратной связи. (Рисунок 6) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание согласно схеме, приведенной в статье электросхемы.
3. Во время включения и выключения зажигания измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 67, 72 и 117 (черные / белые провода) с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините разъем жгута реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение между землей и клеммами № 2 и 3 разъема жгута реле блок управления силовым агрегатом (Красные провода). (Рисунок 4) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание, смотри соответствующую схему в статье электросхемы.
5. Отсоедините разъем жгута СПМ, проверьте целостность белого / зеленого провода между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой № 1 разъема жгута реле СПМ. При наличии целостности, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности, устраните обрыв в белом / зеленом проводе.
6. Проверьте целостность черных / белых проводов между клеммой № 5 разъема релейного жгута СПМ и клеммами № 67, 72 и 117. (Жгут 4) и (Жгут 6). Если целостность существует, переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните обрыв в черном / белом проводе (проводах).
7. Проверьте реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости замените и повторите тестирование системы. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-91146-S19127946852001030200000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута СПМ № 10, 19, 25, 32 116 и 124. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь (цепи) разомкнутого массы.
9. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Схема №62

Войти

Датчики и переключатели двигателя

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

См. расшифровка кода ошибки P0335: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

См. расшифровка кода ошибки P0340: положение распредвала (положение распредвала) датчик (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Расшифровка кода ошибки P0115 ИЛИ P0125: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ.

Датчик температуры ЭГР

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-91146-S12922279552001030200000)

Выключатель зажигания (сигнал запуска)

Измерьте напряжение между землей и клеммой № 20 разъема жгута СПМ методом обратной связи. (Азимут 3) или (Азимут 6). Поверните ключ зажигания в положение ЗАПУСК. Должно существовать напряжение батареи. При нахождении ключа зажигания в любом другом положении должно существовать около нуля вольт. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте ключ зажигания или цепь.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0110: Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры (температура впускного воздуха) (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (ИАТ)) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)

Смотрите соответствующий расшифровка кода ошибки для ПЕРЕДНЕГО НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Смотрите соответствующую таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ расшифровка кодов ошибок в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Задний обогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)

Смотрите соответствующий расшифровка кода ошибки для ЗАДНЕГО НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (подогреваемый кислородный датчик) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Смотрите соответствующую таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Датчик детонации (датчик детонации)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0325: датчик детонации (Ks) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0100: MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW (массовый расход воздуха) датчик в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Реле давления рулевого управления с усилителем

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления, расположенный на шланге высокого давления. Запустите двигатель. Проверьте целостность между клеммами переключателя. Если переключатель имеет только одну клемму, проверьте целостность между землей и клеммой переключателя. Целостность должна существовать, когда рулевое колесо поворачивается. Целостность не должна существовать, когда рулевое колесо не поворачивается. Замените переключатель, если целостность не указана.

Альтима и Сентра

1. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 25 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. (Таблица 3) Когда рулевое колесо поворачивается быстро, напряжение должно быть около нуля вольт. Когда рулевое колесо не поворачивается, напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение такое, как указано, система в порядке. Если напряжение не такое, как указано, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. На Sentra 2.0L отсоедините разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления, расположенный на шланге высокого давления. Проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута реле давления усилителя рулевого управления. Черный провод. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте откройте черный провод.
3. На всех моделях отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между разъемом жгута реле давления гидроусилителя руля и клеммой 25 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (светло-голубой провод на Sentra или светло-зеленый / черный провод на Altima). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните обрыв цепи.
4. Проверьте реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". При необходимости замените. Если реле давления усилителя рулевого управления в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-91146-S05249100902001030200000)
5. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Frontier, Pathfinder, Quest и QX4

1. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 39 разъема жгута СПМ с помощью обратной связи. (Таблица 6) При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около нуля вольт. Когда рулевое колесо не повернуто, напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, система в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. На Frontier V6, Pathfinder и QX4 выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления, расположенный на шланге высокого давления. Проверьте целостность между землей и разъемом жгута реле давления усилителя рулевого управления (черный провод на Pathfinder и QX4 или черный / красный провод на Frontier V6). Если существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности, восстановите разомкнутую цепь массы.
3. На всех моделях отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между разъемом жгута реле давления усилителя рулевого управления (серый / красный провод на границе, красный / черный провод на Pathfinder и QX4 или розовый провод на Quest) и клеммой 39 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните обрыв цепи.
4. Проверьте реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". При необходимости замените. Если реле давления усилителя рулевого управления в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-91146-S05249100902001030200000)
5. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Максимумы

1. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 39 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной связи. (Рисунок 6) Напряжение должно быть около нуля вольт при повороте рулевого колеса. Напряжение батареи должно существовать, когда рулевое колесо не поворачивается. Если напряжение указано, система в порядке. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу - Быстродействующее устройство управления на холостом ходу (IACV-FICD). ( 12) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута IACV-FICD (красный / желтый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устранить обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в электрических схемах.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления, расположенный на шланге высокого давления. Проверьте целостность зеленого провода между разъемом жгута IACV-FICD и разъемом жгута реле давления усилителя рулевого управления. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте открытый зеленый провод.
4. Проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута реле давления усилителя рулевого управления. Черный провод. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте разомкнутый черный провод.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность зеленого провода между разъемом жгута реле давления гидроусилителя руля и клеммой № 39 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте и откройте зеленый провод.
6. Проверьте реле давления усилителя рулевого управления. См. " Реле давления усилителя рулевого управления ". Проверьте IACV-FICD. См. " Реле и соленоиды ". При необходимости замените компоненты. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-91146-S05249100902001030200000)(ref-91146-S19129435162001030200000)
7. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Схема №63

Войти

Датчик температуры бакового топлива

Смотрите расшифровка кода ошибки P0180: TANK топливо датчик температуры в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Смотри расшифровка кода ошибки P0120: положение дроссельной заслонки (Tp) датчик (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

См. расшифровка кода ошибки P0500: ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Реле сцепления кондиционера

См. " ПРОЧИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-91146-S30569828792001030200000)

Реле ECCS, блок управления двигателем и топливных насосов

1. Используются реле двух типов: 4-клеммное и 6-клеммное. Расположение реле см. в таблице " ПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ САОЗ, МУП И ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Снимите соответствующее реле. Приложите напряжение батареи и землю к клеммам № 1 и 2. (Острие 13) или (Острие 14). (ref-91146-S03588336542001030200000)
2. Между клеммами № 3 и 5 должна существовать непрерывность На 6-клеммных реле также должна существовать непрерывность между клеммами № 6 и 7. На всех реле при снятом напряжении батареи не должна существовать непрерывность Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ САОЗ, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Соленоиды

Сброс давления топлива

Снимите предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Прокрутите двигатель еще 2-3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеялось.

Давление топлива

Основные процедуры и технические характеристики по давлению топлива приведены в разделе ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Регулятор давления топлива (кроме Maxima)

1. Стравите давление топлива из системы, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", подсоедините манометр давления топлива в магистрали между топливным фильтром и топливной рейкой, снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива и заглушите шланг, подсоедините к регулятору давления ручной вакуумный насос, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. (ref-91146-S35454238972001030200000)
2. Постепенно подайте на регулятор разрежение, давление топлива должно уменьшаться по мере увеличения разрежения, сравните значения с таблицей ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, при несоответствии замените регулятор давления топлива.

Топливный насос

Отсоединить разъем жгута топливного насоса. Расположение см. в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЖГУТОВ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ". На Frontier 4-цилиндровом замерить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса P1 и P2. ( 15) На Quest замерить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса № 2 и 3. ( 16) На всех моделях, кроме Frontier 4-цилиндрового и Quest, замерить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса 2-ниппз. На всех моделях, сопротивление должно составлять 0,2-оц. (ref-91146-S38331638142001030200000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ЖГУТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Система управления топливным насосом

1. На Quest проверьте инерционный топливный выключатель, расположенный за левой панелью запуска. Если выключатель сработал, нажмите кнопку сброса. Если выключатель не сработал, перейдите к следующему шагу.
2. На всех моделях включите зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания (одна секунда на Maxima). Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле топливного насоса. Расположение см. в таблице " МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ САОЗ, РСМ И ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами питания разъема жгута реле топливного насоса. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему на монтажных схемах. (ref-91146-S03588336542001030200000)(ref-91146-S01394388822001030200000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Расположение см. в таблице " МЕСТА РАЗЪЕМА ЖГУТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Проверьте целостность цепи массы топливного насоса. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте открытую цепь массы. (ref-91146-S38331638142001030200000)(ref-91146-S26205710602001030200000)
5. Проверьте целостность проводов питания топливного насоса между разъемом жгута топливного насоса и разъемом жгута реле топливного насоса, см. таблицы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " и " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ", при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв в соответствующем проводе. (ref-91146-S01394388822001030200000)(ref-91146-S26205710602001030200000)
6. Отсоедините разъем жгута СПМ. (Поз. 1), (Поз. 2), (Поз. 117), (Поз. 9) или (Поз. 11). Проверьте целостность указанного провода между разъемом жгута реле топливного насоса и клеммой жгута СПМ № 8 (на Altima и Sentra), № 11 (на Frontier, Pathfinder, Quest и QX4) или No. (ref-91146-S01394388822001030200000)
7. Проверьте реле топливного насоса. См. " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости замените. Если реле топливного насоса в порядке, проверьте топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости замените. Если топливный насос в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-91146-S19129435162001030200000)(ref-91146-S19127946852001030200000)
8. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТУРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Модуль управления топливным насосом (Sentra 2.0L)

См. расшифровка кода ошибки P1220: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (FPCM) в статье САМОДИАГНОСТИКА - SENTRA.

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-91146-S07367435002001030200000)

Топливная форсунка

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами инжектора. Сопротивление должно быть 10-14 Ом при 25°C. Замените инжектор, если сопротивление не соответствует указанному.

Контуры топливных форсунок (Altima, Sentra и Frontier 4-цилиндровые)

1. Запустите двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините неработающий разъем жгута инжектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута инжектора Черный / Красный провод (Белый провод на Sentra 2.0L). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. (Жгут 1), (Жгут 2) или (Жгут 5). Проверьте целостность указанного провода между разъемом жгута СПМ и соответствующим разъемом жгута инжектора. См. соответствующую таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в соответствующем проводе.
4. Проверьте топливную форсунку. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости замените. Если форсунка в порядке, в это время никаких проблем не указывается. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. (ref-91146-S18313749482001030200000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ALTIMA и SENTRA)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ГРАНИЦА 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ

Схемы топливных форсунок (Frontier V6 и Quest)

1. Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, переходите к следующему шагу. Если двигатель запускается, слушайте каждый инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините неработающий разъем жгута инжектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и соответствующим разъемом жгута инжектора Черный / Красный провод (на Frontier V6), или Желтый провод (на Quest). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ. (Ост5) или (Ост11). Проверьте целостность указанного провода между разъемом жгута ИКМ и соответствующим разъемом жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (FRONTIER V6) " или " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (QUEST) ". Если целостность существует, переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, то откройте соответствующий провод. (ref-91146-S27381941702001030200000)(ref-91146-S00064881472001030200000)
4. Проверьте топливную форсунку. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости замените. Если форсунка в порядке, в это время никаких проблем не указывается. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. (ref-91146-S18313749482001030200000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (FRONTIER V6)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ЗАПРОС)

Контуры топливных форсунок (Maxima)

1. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу слушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если какой-либо инжектор не щелкает, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Для форсунок на левом берегу отсоедините неработающий разъем жгута форсунок. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута форсунок Красный провод. Для форсунок на правом берегу отсоедините разъем жгута форсунок. ( 17) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема жгута форсунок № 5 (Красный провод). ( 18) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу, если напряжение аккумуляторной батареи НЕ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Ответ1) Проверьте целостность указанного провода между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и соответствующим разъемом жгута инжектора (на левом берегу) или разъемом подвесного жгута (на правом берегу). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (MAXIMA) ". При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв цепи. (ref-91146-S29492709372001030200000)
4. Если неисправный инжектор находится на левом берегу, перейдите к следующему шагу. Если неисправный инжектор находится на правом берегу, проверьте целостность соответствующего провода между разъемом подвесного жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (MAXIMA) ". Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните обрыв цепи. (ref-91146-S29492709372001030200000)
5. Проверьте топливную форсунку. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости замените. Если форсунка в порядке, в это время никаких проблем не указывается. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. (ref-91146-S18313749482001030200000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (MAXIMA)

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Контуры топливных форсунок (Pathfinder и QX4)

1. Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 5. Если двигатель запускается, слушайте каждый инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините неисправный разъем жгута инжектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута инжектора Белый / Красный провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) Проверьте целостность указанного провода между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и соответствующим разъемом жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (PATHFINDER и QX4) ". (Таблица 6) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности откройте соответствующий провод. (ref-91146-S14670555642001030200000)
4. Проверьте топливную форсунку. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости замените. Если форсунка в порядке, в это время никаких проблем не указывается. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. (ref-91146-S18313749482001030200000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините черный 8-контактный разъем жгута инжектора, расположенный рядом с крышкой маслозаправщика. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (белый / красный провод). (Рис. 18) Если напряжение батареи существует, снова подключите разъем жгута инжектора и перейдите к шагу 2. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Снять реле САОЗ с подкапотной коробки реле. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле САОЗ № 1 (Белый / Красный провод) и № 5 (Красный / Белый провод). (Поз.8) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устранить обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
7. Проверьте целостность белого / красного провода между клеммой № 3 разъема жгута реле САОЗ и клеммой № 1 разъема подштока инжектора. (Жгут № 8) и (Жгут № 18). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв белого / красного провода.
8. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 1) Проверьте целостность синего / черного провода между клеммой № 2 разъема жгута реле САОЗ и клеммой № 4 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. (Рисунок 6) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните неисправность в синем / черном проводе.
9. Проверить реле САОЗ (см. раздел " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ "), при необходимости заменить, при исправности реле САОЗ проверить питание МУП (см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) " в разделе " АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ "). (ref-91146-S19129435162001030200000)(ref-91146-S24961173562001030200000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (PATHFINDER и QX4)

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0505: IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Воздушный регулирующий клапан на холостом ходу (IACV) -регулятор воздуха - SENTRA 2.0L

1. Включите зажигание. Пальцами защемите топливный шланг. В течение 5 секунд после включения зажигания на топливном шланге должна ощущаться пульсация. Если пульсация ощущается, переходите к следующему шагу. Если пульсация не ощущается, проверьте цепь управления топливным насосом. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-91146-S13179891302001030200000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута IACV-регулятора воздуха. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута IACV-регулятора воздуха. Черный / желтый провод. Напряжение батареи должно сохраняться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ СТАТЬИ. (ref-91146-S15997366042001030200000)
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и разъемом жгута IACV-воздух regulator. Черный провод. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте откройте черный провод.
4. Проверьте IACV-воздушный регулятор на засорение. Очистите по мере необходимости. Измерьте сопротивление между клеммами IACV-воздушный регулятор. Сопротивление должно быть 70-80 Ом при 25°C. Замените IACV-воздушный регулятор, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление соответствует указанному, тест завершен.

Все модели, кроме Sentra 1.6L

Снимите соленоид IACV-FICD. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". С помощью перемычек подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоида IACV-FICD. На Quest (Таблица 19) На всех моделях соленоид IACV-FICD должен щелкать. Осмотрите плунжер соленоида IACV-FICD на предмет залипания. Также Проверьте на предмет поломки пружины Замените указанный СОЛЕНОИД. (ref-91146-S15997366042001030200000)

Схема №70

Войти

Sentra 1.6L

Демонтировать указанный соленоид IACV-FICD. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Измерить сопротивление между выводами соленоида IACV-FICD № 1 и 5. ( 20) С помощью соленоида IACV-FICD между -10°C и 50°C, сопротивление должно быть 162-278 Ом, если с помощью Солено. (ref-91146-S15997366042001030200000)

Схема №71

Войти

Система зажигания

Неисправности в сигнале зажигания должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1320. Для процедуры тестирования перейдите к расшифровка кода ошибки P1320: зажигание сигнал в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Катушка зажигания

См. ПРОВЕРКИ РОЗЖИГА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Силовой транзистор

Неисправности в силовом транзисторе должны установить расшифровка кода ошибки P1320. Для процедуры тестирования перейдите к расшифровка кода ошибки P1320: зажигание сигнал в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленвала

ИКМ зависит от датчика положения коленчатого вала для сигналов оборотов. ИКМ использует сигналы для определения срабатывания силовых транзисторов и топливных инжекторов. См. расшифровка кода ошибки P0335 ИЛИ P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ.

См. расшифровка кода ошибки P0340: положение распредвала (положение распредвала) датчик (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Система опережения синхронизации

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет опережением опережения зажигания на основе входных сигналов датчиков, которые отражают потребности в опережения зажигания. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверьте входные сигналы, перечисленные ниже, на предмет правильной работы. Для проверки входных сигналов см. " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " или диаграммы напряжения на выводах блок управления силовым агрегатом в статье таблицы напряжений на контактах. (ref-91146-S38914166712001030200000)

1. Сигнал сцепления кондиционер
2. Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки
3. Датчик положения коленвала
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Сигнал зажигания (ЗАПУСК)
6. Датчик массового расхода воздуха
7. Переключатель парковки/нейтрали
8. Реле давления усилителя рулевого управления
9. Датчик положения дроссельной заслонки
10. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

МУП управляет системой рециркуляция отработавших газов на основе условий работы двигателя. На Maxima МУП управляет цепями массы для клапана регулирования объема рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов-Vcv). На всех моделях, кроме Maxima, МУП управляет цепью массы для соленоида рециркуляция отработавших газов управление (EGRC). (Таблица 21) и (Таблица 22).

1. Двигатель остановлен.
2. Запуск двигателя.
3. Холостой ход двигателя.
4. Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя.
5. Чрезмерно высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
6. Высокая частота вращения двигателя.
7. Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов

Смотрите расшифровка кода ошибки P0400: рециркуляция отработавших газов FUNCTION или расшифровка кода ошибки P1402: рециркуляция отработавших газов FUNCTION в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов (кроме Maxima)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0402: рециркуляция отработавших газов BACK давление TRANSDUCER (рециркуляция отработавших газов-Bpt) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Электромагнит EGRC (кроме Maxima)

Смотрите расшифровка кода ошибки 1400: рециркуляция отработавших газов управление (EGRC) SOLENOID в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры рециркуляции отработавших газов

Смотрите расшифровка кода ошибки P1401: рециркуляция отработавших газов датчик температуры в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан рециркуляции отработавших газов (кроме Maxima)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0400: рециркуляция отработавших газов FUNCTION или расшифровка кода ошибки P1402: рециркуляция отработавших газов FUNCTION в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан регулирования объема рециркуляции отработавших газов (Maxima)

Смотри расшифровка кода ошибки P0403: рециркуляция отработавших газов VOLUME управление клапан (рециркуляция отработавших газов-Vcv) в статье САМОДИАГНОСТИКА - MAXIMA.

Адсорбер EVAP

Снимите канистру EVAP. Заглушите вентиляционный шланг и продуйте воздух в отверстие " A ". Воздух должен свободно выходить из отверстия " B ". (Рисунок 29) Замените канистру EVAP, если работа не соответствует указанной.

Схема №74

Войти

Регенерация паров при перегрузке на борту (Altima, Maxima и Sentra)

1. Удалите контейнер EVAP с присоединенным блокирующим вентиляционным клапаном сепаратора контейнера EVAP (EVAP-CVCV). Проверьте, не хватает ли веса EVAP. Попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода сливается из контейнера EVAP, взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVV. Если EVAP контейнер весит менее 4,0 фунта.
2. Если диагностируемая проблема - сильный запах топлива от топливного наполнителя во время заправки или заправка затруднена, перейдите к шагу 6. Если диагностируемая проблема - сильный запах топлива из канистры EVAP, перейдите к следующему шагу.
3. Снять и слить топливный бак. Снять клапан отправки топливомера. На Altima подключить ручной вакуумный насос к заправочному клапану отсечки паров EVAP. ( 30) На Maxima и Sentra, Подключить ручной вакуумный насос с помощью вакуума " T " к шлангам " A " и " B ". ( 31) На всех моделях установить вакуумный бак вверх дном. Применить 3,94 дюйма рт.ст.
4. На Altima демонтировать регулирующий клапан дозаправки (Rcv). См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. Осмотреть Rcv на наличие трещин. Продуть воздух в отверстие " A ". Воздух должен свободно вытекать из отверстия " B ". См. Продуть воздух в отверстие " C ". Воздух не должен течь. Приложить давление 2,9 фунт / кв. дюйм (0,02 кг / см 2) к отверстиям " A " и " C ". Вакуумный клапан Теперь должен выдержать, если операция не указана, т.к. операция не завершена.
5. На Maxima и Sentra снять крышку заливной горловины. Продуть воздух в шланг " В ". ( 33) Воздух должен свободно поступать в топливный бак. Продуть воздух в шланг " А ". Воздух не должен поступать. Используя ручной нагнетательный насос с помощью вакуума " Т ", приложить давление 2,9 фунт / кв. дюйм (0,02 кг / см 2) к шлангам " А " и " В ". Воздух не должен просачиваться, если работа указана, то испытание завершено.
6. Проверьте шланги между контейнером EVAP и регулирующим клапаном дозаправки на предмет закупорки, утечки или неправильной трассировки. См. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если шланги в порядке, проверьте сигнальную линию и линию рециркуляции (на заливной горловине) на предмет закупорки или утечки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если сигнальная линия и линия рециркуляции в порядке, переходите к следующему шагу.
7. На Altima демонтировать регулирующий клапан дозаправки (Rcv). Осмотреть Rcv на наличие трещин. Продуть воздух в отверстие " A ". Воздух должен свободно выходить из отверстия " B ". (Рис. 32) Продуть воздух в отверстие " C ". Воздух не должен поступать. Приложить давление 2,9 фунт / кв. дюйм (0,02 кг / см2) к отверстиям " A " и " C ". Вакуум должен удерживаться, если работа не указана В качестве шага.
8. На Maxima и Sentra снимите крышку заливной горловины. Продуйте воздух в шланг " B ". (Рисунок 33) Воздух должен свободно поступать в топливный бак. Продуйте воздух в шланг " A ". Воздух не должен поступать. Используя ручной нагнетательный насос с помощью вакуума " T ", приложите давление 2,9 фунт / кв. дюйм (0,02 кг / см 2) к шлангам " A " и " B ". Воздух не должен протекать, если работа указана, перейдите к следующему этапу, т.к. работа не указана замена топлива.
9. Снять и слить топливный бак. Снять блок отправки топливомера. На Altima продуть воздух в заправочный клапан отсечки паров EVAP. ( 30) На Maxima и Sentra продуть воздух в шланг " В " (для заправки клапана отсечки паров EVAP). ( 31) На всех моделях воздух должен свободно поступать в топливный бак. Если налипший воздух течет, как указано, перейти к следующему шагу.
10. Проверьте топливную трубку и шланг на предмет закупорки или утечки. При необходимости отремонтируйте или замените. Если топливная трубка в порядке, извлеките топливную трубку и шланг. Вставьте подходящий шток в топливный бак. Односторонний топливный клапан должен открыться. Когда шток удален, односторонний топливный клапан должен закрыться. Если работа не так, как указано, замените топливный бак. Если работа такая, как указано, испытание завершено.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя снимите вентиляционный шланг с клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Должен быть слышен шипящий шум. Сильный вакуум должен ощущаться немедленно, когда палец помещается над впускным отверстием клапана. Очистите или замените клапан принудительная вентиляция картера, если он не работает как указано.

Прочие средства контроля

1. Реле сцепления A / C управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В нормальных условиях блок управления силовым агрегатом будет включать реле сцепления, обеспечивая цепь массы для обмоток реле. Если блок управления силовым агрегатом получает сигнал широкого открытия дросселя от датчика положения дросселя, в то время как он также получает сигнал включения A / C от усилителя авто A / C, блок управления силовым агрегатом отключит реле.
2. Снимите реле переменного тока, расположенное в подкапотном релейном боксе. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 13) Между клеммами № 3 и 5 должна существовать непрерывность. При снятом напряжении аккумуляторной батареи не должна существовать непрерывность. Замените реле, если непрерывность не указана.

Альтима

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 55 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (синий / красный провод). (Таблица 3) При включенном выключателе заднего окна должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенном выключателе заднего окна должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, перейдите к шагу 4.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой 60 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (коричневый провод). При включенных фарах или дневных ходовых огнях должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенных фарах и дневных ходовых огнях должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой 59 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (светло-зеленый / красный провод). При включенном вентиляторе воздуходувки должна существовать целостность цепи. При выключенном вентиляторе воздуходувки не должна существовать целостность цепи. Если целостность цепи не соответствует указанному, перейдите к шагу 8. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
4. Выключите зажигание. Отсоедините реле обогрев стекла заднего окна, расположенное над блоком предохранителей пассажирского салона. Проверьте целостность синего / красного провода между клеммой 55 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 5 разъема реле обогрев стекла заднего окна. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте откройте синий / красный провод.
5. Отсоедините таймер обогрев стекла заднего окна и разъемы жгута интеллектуального блока управления входом, расположенные за центром приборной панели. Проверьте целостность зеленого / красного провода между клеммой № 2 разъема жгута реле обогрев стекла заднего окна, клеммой № 2 разъема жгута таймера обогрев стекла заднего окна и клеммой № 36 разъема жгута интеллектуального блока управления входом. Если целостность отсутствует, откройте зеленый / красный провод. Если целостность существует, проверьте систему обогрев стекла заднего окна. См. ЗАДНЕЕ ОКНО РАЗМАГАГРЕВАТЕЛЯ. СТАТЬЯ В АКСЕССУАРЫ И для ремонта оборудования.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем диодного жгута светло-синего цвета, расположенный за левой панелью запуска. Проверьте целостность коричневого провода между клеммой 60 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 4 разъема диодного жгута. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте откройте коричневый провод.
7. Проверьте целостность красного / желтого провода между клеммой № 6 разъема диодного жгута и клеммой № 10 разъема жгута комбинированного выключателя. Также проверьте целостность красного / черного провода между клеммой № 1 разъема диодного жгута и клеммой № 9 разъема комбинированного выключателя. При отсутствии целостности устраните обрыв цепи. При наличии целостности проверьте диод. При необходимости замените. Если диод исправен, проверка завершена.
8. Проверьте целостность светло-зеленого / красного провода между клеммой № 59 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой № 5 разъема жгута переключателя воздуходувного вентилятора и клеммой № 19 разъема жгута блока управления нажатием. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте отверстие в светло-зеленом / красном проводе.
9. Проверить целостность черного провода между заземлением и клеммой № 6 разъема жгута выключателя вентилятора воздуходувки. Если целостность отсутствует, отремонтировать и открыть черный провод. Если целостность существует, проверка завершена.
10. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. (Ответ1) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 79 разъема жгута СПМ (красный / белый провод). (Ответ6) При включенном выключателе заднего окна должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенном выключателе заднего окна должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение не соответствует заданному, переходите на следующий этап. Если напряжение соответствует заданному, система функционирует должным образом.
2. Проверьте правильность работы устройства для очистки заднего окна. См. статью " Устройства для очистки заднего окна " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если устройство для очистки заднего окна работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если устройство для очистки заднего окна не работает нормально, отремонтируйте его по мере необходимости.
3. Отсоедините реле обогрев стекла заднего окна, расположенное в коробке реле под капотом. Проверьте целостность цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой № 79 (красный / белый провод) и клеммами разъема жгута реле обогрев стекла заднего окна № 5 (синий / красный провод) и № 7 (синий / желтый провод). Если целостности цепи не существует, устраните обрыв цепи. Если целостность цепи существует, проверка завершена.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. (Выпуск 2) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 55 разъема жгута СПМ (синий / красный провод). (Выпуск 3) При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенном обогрев стекла заднего окна должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение указано, перейти к следующему шагу. Если напряжение не указано, перейти к шагу 4.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой 60 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / синий провод). При включенных фарах или дневных ходовых огнях должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенных фарах и дневных ходовых огнях должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 24 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (светло-зеленый / черный провод). При включенном вентиляторе вентилятора должна существовать целостность цепи. При выключенном вентиляторе вентилятора не должна существовать целостность цепи. Если целостность цепи не соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Отсоедините реле обогрев стекла заднего окна, расположенное под блоком предохранителей пассажирского салона. Проверьте целостность синего / красного провода между клеммой 55 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 5 разъема реле обогрев стекла заднего окна. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, откройте синий / красный провод.
5. Отсоединить таймер обогрев стекла заднего окна и разъемы жгута интеллектуального блока управления вводом, расположенные под левой стороной приборной панели. Проверить целостность зеленого / красного провода между клеммой 2 разъема жгута реле обогрев стекла заднего окна, клеммой 2 разъема жгута таймера обогрев стекла заднего окна и клеммой 36 разъема жгута интеллектуального блока управления вводом. При отсутствии целостности произвести ремонт в зеленом / красном проводе. При наличии целостности проверить систему обогрев стекла заднего окна. См. ЗАДНЕЕ ОКНО РАЗМОГНЕТАТЕЛИ ИЗДЕЛИЯ В ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И для ремонта оборудования.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя фар. Проверьте целостность красного / синего провода между клеммой № 12 разъема жгута выключателя фар и клеммой № 60 разъема жгута ИКМ. Если целостность отсутствует, устраните разрыв в красном / синем проводе. Если целостность существует, тест завершен.
7. Проверьте целостность светло-зеленого / красного провода между клеммой № 24 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой № 5 разъема жгута переключателя воздуходувного вентилятора и клеммой № 19 разъема жгута блока управления нажатием. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите отверстие в светло-зеленом / красном проводе.
8. Проверить целостность черного провода между заземлением и клеммой № 6 разъема жгута выключателя вентилятора воздуходувки. Если целостность отсутствует, отремонтировать и открыть черный провод. Если целостность существует, проверка завершена.
9. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Управление передней подвеской двигателя - MAXIMA

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать вхолостую. Одновременно с нажатием на педаль тормоза переключите передачу в режим " Привод ". Наблюдайте за уровнем вибрации кузова. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 1000 об / мин. Отсоедините разъем жгута подвески переднего двигателя. (Рисунок 34)
2. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Наблюдайте величину вибрации тела. Если величина вибрации тела не увеличивается больше, чем величина, наблюдаемая в шаге 1), переходите к следующему шагу. Если величина вибрации тела увеличилась больше, чем величина, наблюдаемая в шаге 1), система в порядке. Тест завершен.
3. Выключите зажигание. Измерьте напряжение между землей и передним разъемом жгута подвески двигателя. Белый провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
4. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 1) Проверьте целостность белого / красного провода между разъемом жгута передней подвески двигателя и клеммой № 34 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. (Рисунок 6) Также проверьте целостность белого / синего провода между разъемом жгута передней подвески двигателя и клеммой № 33 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните обрыв цепи.
5. В настоящее время никаких проблем нет. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Визуально осмотрите переднее крепление двигателя. Замените, если поврежден.

Схема №79

Войти