Самодиагностика органов управления двигателя - введение: Прочее Infiniti QX4 I

БД-II

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправности, связанные с датчиками или приводами двигателя. бортовая система диагностики-II постоянно контролирует компоненты, связанные с выбросами, может обращаться к диагностическому инструменту сканирования (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), датчикам 1-й поездки, данным стоп-кадра, данным стоп-кадра 1-й поездки и информации теста готовности системы (SRT). Эти данные и информация расшифровка кода ошибки могут быть извлечены для помощи в диагностике проблем. Используя индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для доступа к кодам контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) рекомендуется использовать обратную связь.

При первом обнаружении неисправности в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сохраняются данные расшифровка кода ошибки для 1-й и 1-й остановок с указанием стоп-кадра. Однако в большинстве случаев контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Если такая же неисправность обнаружена при следующей поездке, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться, и расшифровка кода ошибки будет сохранен (логика обнаружения 2-й поездки). Если во время 1-й поездки должна быть сохранена информация о неисправности или неисправности топливной системы. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться и помочь расшифровка кода ошибки.

Данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра - это " снимок " рабочих условий, существующих при обнаружении неисправности с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При обнаружении неисправности в первый раз блок управления силовым агрегатом сохраняет расшифровка кода ошибки первой поездки вместе с данными стоп-кадра первой поездки. Только один набор данных стоп-кадра может быть сохранен в блок управления силовым агрегатом (данные стоп-кадра первой поездки или данные стоп-кадра). Нет приоритета для данных стоп-кадра первой поездки. Он обновляется каждый раз, когда данные расшифровка кода ошибки первой поездки определяются как данные второй поездки.

Данные стоп-кадра обновляются в порядке приоритета. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИОРИТЕТА СТОП-КАДРА ". Если во время другой поездки обнаружен сбой с приоритетом 1 (пропуск зажигания или неисправность системы впрыска топлива), когда данные стоп-кадра с приоритетом 2 уже сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), данные стоп-кадра с приоритетом 2 будут заменены данными стоп-кадра с приоритетом 1. (ref-91138-S16551681222001030200000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА СТОП-КАДРА.

Извлечение кодов с использованием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Включите зажигание. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) правильно освещен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, восстановите цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую схему в статье электросхемы. Поверните переключатель режима на ИКМ полностью по часовой стрелке. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключиться. Подождите 2 секунды и поверните переключатель режима полностью против часовой стрелки. Система теперь находится в режиме диагностического тестирования II. Извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), наблюдая запись контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), подсчитайте и проверяйте количество миганий.

Отображение кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Code - это 4-значное число, обозначаемое 2 отдельными 2-значными цифрами, мигающими контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). 2 отдельных номера разделены паузой (0,9 секунды). Первое число будет длинными вспышками (0,6 секунды), а второе - короткими вспышками (0,3 секунды). Если хранится более одного контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, то между кодами будет пауза 2,1 секунды.

Например, 3 длинные (.6 секунды) вспышки, пауза (.9 секунды), затем 3 короткие (.3 секунды) вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывают на код контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 0303. Если хранятся 2 разных кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), таких как 0406 и 0608, это будет отображаться 4 длинными вспышками, паузой, 6 короткими вспышками, длинной паузой, 6 длинными вспышками, паузой, 8 короткими вспышками контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Стирание сохраненной информации

Следующая информация, связанная с выбросами, будет стерта из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): коды неисправностей stored, 1st trip коды неисправностей, freeze frame data, 1st trip freeze frame data, система Readiness проверка (SRT) codes и проверка values. Чтобы стереть эту информацию, переключитесь из режима диагностического тестирования II в режим диагностического тестирования I. Пока блок управления силовым агрегатом находится в режиме диагностического тестирования II, поверните селектор на блок управления силовым агрегатом полностью по часовой стрелке, подождите 2 секунды и поверните селектор по часовой стрелке.

Режим 2: Фиксация данных кадра

Этот режим получает доступ к информации о значении данных, связанных с выбросами, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время части стоп-кадра режима самодиагностики во время работы двигателя, и может хранить или не хранить расшифровка кодов ошибок. В этом режиме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть выключен, если нет расшифровка кода ошибки.

Режим 4: Сброс кодов

Этот режим может очистить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами, для коды неисправностей. К ним относятся

1. Очистить число коды неисправностей (режим 1).
2. Сброс коды неисправностей (Режим 3).
3. Очистить данные стоп-кадра (режим 2).
4. Сброс состояния контрольного теста системы (режим 1).
5. Очистить результаты мониторинга на плате (режимы 6 и 7).

Режим 6: Бортовые испытания

Этот режим получает доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов и систем, которые не контролируются постоянно.

Режим 7: Бортовые испытания

Этот режим позволяет бортовой тест-драйву получать результаты испытаний компонентов и систем трансмиссии, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются во время нормальных условий вождения.

FAIL-SAFE MODES (отказобезопасные режимы)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходит в отказоустойчивый режим, если определенные неисправности обнаружены из-за разомкнутого или короткого замыкания. Когда блок управления силовым агрегатом переходит в отказоустойчивый режим, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается. Обратитесь ко всем диагностическим тестам, которые применяются для описания и тестирования затронутой цепи.

Блок управления двигателем (расшифровка кода ошибки недоступны)

Максимальная частота вращения двигателя 3000 об / мин. Впрыск топлива работает в одновременном режиме. Синхронизация зажигания фиксирована. Реле топливного насоса остается включенным, когда двигатель работает, и выключенным, когда двигатель глохнет. Клапан IACV-AAC полностью открыт. Вентиляторы охлаждения остаются включенными на высокой скорости, когда двигатель работает, и выключаются, когда двигатель глохнет (если оборудован).

Коды клиринга

Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Выключите зажигание. Подождите 5 секунд. Включите зажигание. Выполните диагностику контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для сохраненных коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ С ПОМОЩЬЮ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ". Измените переключатель режим диагностического теста на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с режима II на режим I. (ref-91138-S31778384192001030200000)

Контроль обратной связи по топливу с использованием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Войдите в режим диагностики II с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ С ПОМОЩЬЮ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " В разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если двигатель запускается на этом этапе, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет отображать состояние воздушно-топливной смеси, контролируемой передними датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), независимо от того, находится ли транспортное средство в замкнутом контуре или в разомкнутом контуре. При двигателе при нормальной рабочей температуре, работайте двигатель со скоростью около 2000 об / мин в течение 2 минут в условиях без нагрузки. Mil должно мигать каждые 10 секунд. подогреваемый кислородный датчик (ref-91138-S31778384192001030200000)
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, это указывает на обедненное состояние. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, это указывает на богатое состояние. Включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на работу в замкнутом контуре. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или выключенным, это указывает на состояние разомкнутого контура.
3. Чтобы переключиться на противоположный подогреваемый кислородный датчик, поверните селектор режим диагностического теста на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) полностью по часовой стрелке, подождите 2 секунды и поверните селектор режима полностью против часовой стрелки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) теперь будет указывать на изменение на противоположный подогреваемый кислородный датчик путем быстрого мигания и возврата к циклу lean / rich. подогреваемый кислородный датчик обратная связь противоположного банка подогреваемый кислородный датчик теперь будет отображаться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Повторите шаг 3, чтобы вернуться к исходному сигналу обратной связи подогреваемый кислородный датчик. При необходимости переключитесь с банка на банк. Чтобы стереть сохраненную информацию расшифровка кода ошибки, перейдите в раздел " СТИРАНИЕ СОХРАНЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Чтобы остаться в режиме II, выключите двигатель и немедленно включите зажигание. (ref-91138-S14094158572001030200000)

Как проверить состояние кода SRT

При подключенном сканирующем инструменте выберите режим SRT STATUS (с помощью сканирующего инструмента Nissan CONSULT) или РЕЖИМ 1 (бортовая система диагностики-II), если используется типовой сканирующий инструмент. На Nissan CONSULT выберите расшифровка кода ошибки CONFIRMATION и проверьте SRT STATUS. На бортовая система диагностики-II сканирующих инструментах следуйте инструкциям производителей для доступа к SRT STATUS. На дисплее INCMP для любой системы SRУКАЗЫВАЕТСЯ, что система самодиагностики цепи неполная. (ref-91138-S22918346012001030200000)

Как установить коды SRT

Чтобы установить все коды SRT как полные, самодиагностика для указанных элементов должна быть выполнена один или несколько раз. См. соответствующую таблицу " ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ (SRT) ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ". С помощью сканирующего инструмента, подключенного к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), запустите двигатель и дайте возможность транспортному средству нагреться до рабочей температуры и температуры охлаждающей жидкости более 70°C. Управляйте транспортным средством в соответствии с процедурой, показанной на иллюстрации. (Повторить процедуру 2) Выполнить процедуру управления прерывистым рычагом на одной или несколько раз. (ref-91138-S32655333462001030200000)

Схема №2

Войти

ТОЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ M / T

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ (SRT) (ALTIMA, FRONTIER 4-CYL., QUEST и SENTRA)

ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ (SRT) ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА (FRONTIER V6, MAXIMA, PATHFINDER и QX4)

Окончательная проверка всех кодовых диаграмм

Если не указано иное, выполните следующую ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ после завершения каждого ремонта.

1. Выполните расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка в начале диагностического теста.
2. Очистите все коды неисправностей, хранящиеся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-91138-S19289434172001030200000)
3. Убедитесь, что код доступа отображается на сканирующем устройстве или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в режиме II.
4. Проведите тест-драйв.
5. Убедитесь, что в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если результаты в порядке, проверка завершена. Если результаты не в порядке, повторите тестирование цепи для оставшихся расшифровка кода ошибки.

Убедитесь, что контактные клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем кабеля не повреждены.

Резюме

При отсутствии коды неисправностей (или только кодов прохождения) и наличии симптомов управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.