Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Infiniti QX4 I

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. При использовании анализатора двигателя см. руководство по анализатору двигателя для получения конкретных инструкций. Технические характеристики см. в соответствующей таблице СПЕЦИФИКАЦИИ СЖАТИЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ 4-цилиндр

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА V6

Противодавление выхлопной системы

Визуально проверьте выхлопную систему на наличие вмятин, повреждений и утечек. При необходимости отремонтируйте или замените. Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуума или манометра.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную заслонку на части пути и держите устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверьте выхлопную систему на наличие ограничения.

Если используется манометр, снимите передний датчик кислорода. Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм. Запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены. При необходимости отремонтируйте или замените.

Давление топлива

Начните базовую диагностику топливной системы, определив давление в топливной системе. Если топливный насос не работает, проверьте предохранитель топливного насоса. Если предохранитель в порядке, см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. См. Статью электросхемы для конкретной схемы или цвета провода.

1. Чтобы сбросить давление в топливной системе, снимите предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится. Прокрутите двигатель еще 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеяно.
2. Выключите зажигание, подсоедините топливомер между выходом топливного фильтра и топливной трубкой с помощью штуцера " Т ", установите предохранитель топливного насоса.
3. Запустите двигатель, проверьте герметичность соединений топливопровода, давление топлива на холостом ходу двигателя, отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления, перепроверьте давление топлива.
4. Сравните показания давления топлива по манометру с техническими данными. См. таблицу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Стравите давление топливной системы, как описано в шаге 1). Отсоедините манометр давления топлива. Снова подсоедините топливопроводы. Запустите двигатель и проверьте отсутствие подтекания топлива. (ref-91137-S13559794272001030200000)

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Как проверить розжиг

Искра

Чтобы определить причину отсутствия искры, проверьте искру на проводе катушки и каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера. НЕ проворачивайте двигатель слишком сильно. Осмотрите провод вторичной катушки на наличие дуги при проверке искры на свечах. Проверьте электрические соединения на датчике положения распределительного вала (положение распредвала), катушке зажигания и силовом транзисторе.

Источник питания катушки зажигания

1. Отсоедините 2-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение на соответствующем проводе на разъеме жгута катушки зажигания. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-91137-S34402840802001030200000)
2. Если напряжение батареи существует, проверьте сопротивление катушки зажигания. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если напряжение батареи не существует, проверьте целостность всей цепи между батареей и катушкой зажигания, включая плавкую вставку и выключатель зажигания. См. Соответствующую электросхему в статье электросхемы. (ref-91137-S15007434622001030200000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Силовой транзистор

Если в силовом транзисторе присутствует неисправность, расшифровка кода ошибки P1320 должен быть установлен в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для тестирования системы силового транзистора см. расшифровка кода ошибки P1320: зажигание сигнал в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Сопротивление катушки зажигания

1. Внимательно осмотрите внешний корпус на наличие обгоревших мест, указывающих на дугообразование вторичной цепи в первичной цепи или цепи массы. Отсоедините первичный 2-контактный разъем жгута катушки зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами первичного разъема.
2. Измерьте сопротивление между вторичной стойкой и положительной клеммой первичного разъема катушки. Положительная клемма идентифицируется цветом провода. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. См. Соответствующую таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-91137-S34402840802001030200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SENTRA) - OHMS @ 25°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (КРОМЕ SENTRA) - OHMS @ 20°C

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчик положение распредвала расположен в распределителе, для проверки датчика положение распредвала см. расшифровка кода ошибки P0340: положение распредвала (положение распредвала) датчик в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Для тестирования датчика Ckp см. расшифровка кода ошибки P0335: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

Источник питания и масса катушки зажигания

1. Отсоедините 3-контактный разъем жгута катушки зажигания, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (Красный провод) на разъеме жгута катушки зажигания.
2. При наличии напряжения перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте целостность всей цепи между батареей и катушкой зажигания, включая плавкую вставку и выключатель зажигания. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема катушки зажигания (черный провод). Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь массы между разъемом катушки зажигания и землей. Повторите тест для оставшихся катушек.

Сопротивление катушки зажигания / силового транзистора

Отсоедините разъем жгута катушка зажигания / силовой транзистор. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (Красный провод) и № 2 (Черный провод). Если сопротивление равно нулю Ом, замените катушку зажигания / силовой транзистор.

При наличии неисправности в датчике положение распредвала необходимо установить в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки P0340, см. расшифровка кода ошибки P0340: положение распредвала (положение распредвала) датчик в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

При наличии неисправности в датчике Ckp в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо установить расшифровка кода ошибки P0335 См. P0335 ИЛИ P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Неправильная установка угла опережения зажигания и частоты вращения на холостом ходу может вызвать проблемы с управляемостью и / или неправильную установку кодов неисправностей. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Обороты холостого хода

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, переходите к статье САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.