Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX4/Infiniti QX4 I (1996-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: Капит…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: Капитальный ремонт Infiniti QX4 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 37 иллюстраций ~15 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Снять гидротрансформатор. Снять реле стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Снять сливную пробку и слить ATF. Снять реле положение парковки/нейтрали с картера коробки передач. Снять масляный поддон и прокладку. Проверить масляный поддон и масляный фильтр на наличие инородного материала. При наличии инородного материала заменить гидротрансформатор и проверить трансмиссию на причину скопления инородного материала.
  2. Снять масляный фильтр. Снять корпус клапана в сборе, отвернув болты и отсоединив разъем жгута проводов. (Рисунок 6) Снять электромагнит жгута проводов с коробки передач.
  3. Снять корпус преобразователя с картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо с входного вала, с помощью соответствующего съемника вынуть узел масляного насоса из картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо масляного насоса, игольчатый подшипник, упорную шайбу и прокладку масляного насоса. (Рисунок 8)
  4. Снимите входной вал. Ослабьте контргайку и снимите анкерный болт сервопривода ленты с картера коробки передач. Перед снятием тормозной ленты закрепите ленту проволочным зажимом, вставленным в концы ленты. Оставьте проволочный зажим на месте после снятия ленты, чтобы предотвратить растрескивание или отслаивание тормозной накладки. Не растягивайте тормозную ленту чрезмерно. Снимите тормозную ленту и стойку.
  5. Снимите муфту заднего хода, верхнюю муфту и переднюю солнечную шестерню с картера коробки передач. Снимите переднюю и заднюю обойму подшипника с пакета муфт. Снимите переднее водило планетарной передачи с картера коробки передач. Снимите передний игольчатый подшипник и задний подшипник с водила планетарной передачи. Снимите заднюю солнечную шестерню с картера коробки передач. (Выпуск 8) Снимите задний удлиненный картер и прокладку с картера коробки передач.
  6. Снимите датчик вращения и уплотнительное кольцо с корпуса удлинителя. Снимите выходной вал и парковочную шестерню, сняв заднее стопорное кольцо с выходного вала, и медленно протолкните выходной вал до упора. Снимите стопорное кольцо с выходного вала, затем снимите выходной вал и парковочную шестерню как единое целое. (Таблица 9) или (Таблица 10).
  7. Снимите игольчатый подшипник с картера коробки передач. Снимите переднюю внутреннюю шестерню и обойму подшипника. Снимите игольчатый подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять заднюю внутреннюю передачу, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода в комплекте с картером трансмиссии.
  8. Снять игольчатый подшипник со ступицы муфты свободного хода. Отделить ступицу муфты свободного хода от задней внутренней шестерни и ступицы муфты переднего хода. Снять упорную шайбу со ступицы муфты свободного хода. Снять узел муфты переднего хода с картера трансмиссии.
  9. Снять ленточный сервопривод с картера коробки передач, снять пружины и поршни гидроаккумуляторов (поз.7), (поз.9) и (поз.10), снять ручной вал (при необходимости), снять проставку и стопорную пружину с картера коробки передач, снять масляное уплотнение ручного вала.
Схема №23
Схема №24
Схема №25

Как разобрать капитальный ремонт акпп - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: капитального ремонта

  1. Ослабьте болты в числовом порядке и снимите крышку масляного насоса. (Рисунок 12) Отметьте направление ротора для повторной сборки. Снимите ротор, кольца лопаток и лопатки. (Рисунок 11)
  2. Выньте шкворень, надавливая на кулачковое кольцо. Не царапайте корпус масляного насоса. Снимите кулачковое кольцо и пружину с корпуса масляного насоса. Снимите шкворень с поршня управления и снимите поршень управления в сборе. Снимите масляное уплотнение с корпуса масляного насоса.

Повторная сборка

  1. Установить масляное уплотнение в корпус насоса и смазать АТФ. Установить боковое уплотнение на поршень управления Черной поверхностью в сторону поршня управления. Используйте вазелин для размещения бокового уплотнения.
  2. Установите поршень управления на корпус масляного насоса. С помощью вазелина установите кольцо «О» и фрикционное кольцо на кулачковое кольцо. Собрать кулачковое кольцо, пружину и гнездо пружины и установить в корпус насоса. Установите ось вращения кулачкового кольца.
  3. Установите ротор, лопатки и кольца лопаток в корпус масляного насоса. Убедитесь, что ротор расположен в правильном направлении. Соберите корпус масляного насоса и крышку масляного насоса. Затяните болты до 12-15 футов фунтов (16-21 Н.м) в крест-накрест. (Рис. 12) Упакуйте кольцевые канавки с вазелином и установите уплотнительные кольца. Убедитесь, что 2 уплотнительных кольца разного диаметра находятся в правильном положении. Кольца большого диаметра установлены рядом с корпусом масляного насоса.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите электромагнит блокировки ШТК, уплотнительное кольцо и боковую пластину с нижнего корпуса. Снимите электромагнит линейного давления и уплотнительное кольцо с верхнего корпуса (при наличии). Снимите трехблочный электромагнит с верхнего корпуса (при наличии). Опустите верхний корпус лицевой стороной вниз и снимите болты, болты расширителя и опорные пластины.
  2. Снять нижний корпус, сепараторную пластину и прокладку как единое целое с верхнего корпуса. (Рисунок 14) Опустить нижний корпус лицевой стороной вниз и снять сепараторную пластину и прокладку. Снять фильтр пилотной горелки, обратный клапан диафрагмы и пружину контроля диафрагмы. Убедиться, что стальные контрольные шарики находятся в надлежащем положении, и удалить. (Рисунок 15)
  1. Установить масляный контур верхнего корпуса лицевой стороной вверх, установить стальные контрольные шарики в соответствующие места. (Таблица 15) Установить болты расширителя снизу верхнего корпуса и установить прокладку сепаратора. (Таблица 16)
  2. Установить масляный контур нижнего корпуса лицевой стороной вверх и установить пружину контроля диафрагмы, обратный клапан диафрагмы и фильтр дежурной горелки. (Рисунок 17) Установить прокладку нижнего сепаратора и разделительную пластину на нижний корпус.
  3. Установите и временно затяните опорные пластины, датчик температуры жидкости и трубные кронштейны. Убедитесь, что сепараторная пластина установлена правильно. Временно соберите верхний и нижний корпуса, используя болты расширителя в качестве направляющей. Убедитесь, что стальные контрольные шарики, измерительный клапан и фильтр пилотной горелки находятся в надлежащих положениях.
  4. Установить и временно затянуть болты и трубные кронштейны в соответствующих местах. Для расположения и длины болтов. (Таблица 18) Прикрепить уплотнительное кольцо и установить электромагнит блокировки и боковую пластину на нижнем корпусе.
  5. Закрепите уплотнительные кольца и установите трехблочный соленоид в сборе на верхнюю часть корпуса. Закрепите уплотнительное кольцо и установите соленоид линейного давления на верхнюю часть корпуса. Затяните болты и гайки на 45-58 ДЮЙМОВ (5,1-6,5 Н.м).
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33

Извлеките фиксирующие штифты клапана. Медленно извлеките пробки, чтобы внутренние детали не выпружились. Поместите ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снимите внутренние детали. Снимите клапаны на фиксирующих пластинах, удерживая пружины. Поместите ответную поверхность корпуса лицевой стороной вниз и снимите внутренние детали.

ПримечаниеИспользуйте подходящую проволоку или скрепку для бумаги, чтобы вытолкнуть стопорные штифты. Не используйте магнит для ремонта корпуса клапана.

Смажьте корпус клапана и все клапаны с помощью ATF. Установите регулирующие клапаны, пробки, втулки, стопорные пластины и стопорные штифты (Рис. 19) и (Рис. 20).

Смажьте корпус клапана и все клапаны с помощью АТФ, установив регулирующие клапаны, втулки, стопорные пластины, пробки и шпильки (ГОСТ 21) и (ГОСТ 22).

Пружина No (1)Длина - дюйм (мм)Диаметр - дюйм (мм)
11.236 (31.4).386 (9.8)
21.00 (25.4).266 (6.75)
3.906 (23.0).264 (6.7)
4.906 (23.0).264 (6.7)
1 (Рис. 21) для идентификации пружины.
(1)(Рис. 21) для идентификации пружины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (RE4R01A и RE4R03A)

Пружина No (1)Длина - дюйм (мм)Диаметр - дюйм (мм)
11.348 (34.23).433 (11.0)
21.685 (42.8).276 (7.0)
31.343 (34.1).276 (7.0)
41.307 (33.2).303 (7.7)
51.220 (31.0).205 (5.2)
6.906 (23.0).276 (7.0)
71.496 (38.0).354 (9.0)
81.146 (29.1).274 (6.95)
1 (Рис. 22) для идентификации пружины.
(1)(Рисунок 22) для идентификации пружины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (RL4R01A)

Схема №34
Схема №35

Снимите стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Снимите приводные пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и тарелку. Запишите количество пластин для повторной сборки. (Рис. 23) Снимите стопорное кольцо с барабана муфты, сжимая пружины. Снимите фиксатор пружины и возвратные пружины. Установите уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установите барабан муфты заднего хода. Удерживайте поршень и постепенно подавайте воздух в масляное отверстие для удаления поршня.

  1. Перед установкой на кольцо " Г " и сальник нанести АТФ. На поршень установить кольцо " Г " и сальник. Нанести АТФ на внутреннюю поверхность барабана. Установить медленно поршень в сборе. Установить возвратные пружины и фиксатор. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину, тарелку и стопорное кольцо. (Примечание 23) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СОВМЕЩАЙТЕ зазор между стопором пружинных фиксаторов.
  2. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 24) Указанный зазор составляет 0 020-,031 " (0,50-,80 мм), с допустимым пределом 0 047 " (1,20 мм) для RE4R01A и RL4R01A. Указанный зазор составляет 0 024-,035 " (0,60.90 мм) с допустимым пределом 0 059 " (1,50 мм) для RE4R03A. Диапазон удерживающих пластин по толщине от.173. (4,4 in.008 мм) до.220 " (4,4 мм).
  3. Проверьте работу муфты заднего хода. Установите уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установите муфту заднего хода. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие. (Таблица 4) и (Таблица 25). Убедитесь, что стопорная пластина перемещается к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение может быть повреждено, или жидкость может протекать на поршне проверить шарик.
Схема №36
Схема №37
Схема №38

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. (Рисунок 26) Порядок обслуживания муфты высокого давления такой же, как и для муфты заднего хода.

  1. Перед установкой на кольцо " Д " и сальник нанести АТФ. На поршень установить кольцо " Д " и сальник. Нанести АТФ на внутреннюю поверхность барабана. Установить поршень в сборе, медленно вращая. Установить возвратные пружины и фиксатор. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину, тарелку и стопорное кольцо. (Примечание 26) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СОВМЕЩАЙТЕ зазор между стопором пружинного фиксатора и стопорного устройства.
  2. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 24) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА МЕЖДУ ПАКЕТАМИ МУФТ ". Толщина стопорных пластин составляет от.134 дюйма (3,4 мм) до.220 дюйма (5,6 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм). (ref-9211-S03297840532000101100000)
  3. Проверьте работу муфты заднего хода. Установите уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установите муфту заднего хода. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие. (Таблица 4) и (Таблица 25). Убедитесь, что стопорная пластина перемещается к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение может быть повреждено, или жидкость может протекать на поршне проверить шарик.
ПрименениеЗазор - дюйм (мм)Предел - в. (мм)
Q45071-.087 (1.8-2.2).134 (3.4)
Кроме Q45071-.087 (1.8-2.2).110 (2.8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БОЛЬШОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №39

Снять стопорное кольцо с муфты переднего хода в сборе. (Рисунок 27) Порядок обслуживания муфты переднего хода и муфты свободного хода тот же, что и для муфты заднего хода. Снять детали муфты переднего хода. Снять стопорное кольцо с муфты свободного хода. Для снятия поршней установить барабан муфты переднего хода в картер трансмиссии. Для снятия поршней приложить давление воздуха. (Рисунок 4) и (Рисунок 28).

  1. Перед установкой на кольцо " D " и сальник нанести АТФ. На поршни установить кольцо " D " и сальник. На внутреннюю поверхность барабана нанести АТФ. Комбинировать поршни и установить двойной поршень в сборе при медленном повороте. Убедиться, что паз в поршне муфты переднего хода совмещен с канавкой в барабане. Установить возвратные пружины и фиксатор. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину, тарелку и стопорное кольцо. (Примечание 27) ПРИМЕЧАНИЕ.
  2. Шаг измерения зазора между стопорной пластиной и стопорным кольцом (Рис. 24) См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СТОПОРНОГО ПАКЕТА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА И СВОБОДНОГО ХОДА ". Шаг измерения зазора между стопорными пластинами муфты переднего хода для RE4R01A и RL4R01A находится в диапазоне толщин от 0 315 " (8,0 мм) до 3 362 " (9,2 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). Шаг измерения зазора между стопорными пластинами муфты переднего хода для RE4R03A находится в диапазоне толщин от 0 181 " (4,6 мм) до 2,28 " (0,00,8 мм). (ref-9211-S04367993442000101100000)
  3. Проверить работу муфты переднего хода и свободного хода. Установить барабан муфты переднего хода в картер коробки передач. Приложить давление воздуха для управления пакетами муфт. (Рис. 4) и (Рис. 28). Убедиться, что стопорная пластина перемещается к стопорному кольцу. Если муфта работает неправильно, возможно повреждение кольца " D " или сальника или утечка жидкости в поршневом контрольном шарике.
ПрименениеЗазор - дюйм (мм)Предел - в. (мм)
Сцепление переднего хода
Q45.014-.030 (.35 -.75).087 (2.20)
Кроме Q45.014-.030 (.35 -.75).073 (1.85)
Муфта свободного хода
Q45.039-.055 (1.0-1.4).087 (2.2)
Кроме Q45.039-.055 (1.0-1.4).079 (2.0)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ДЛЯ НАБИВКИ СЦЕПЛЕНИЯ С ПЕРЕДНИМ И ПЕРЕДНИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Схема №40
Схема №41
  1. Снять стопорное кольцо, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку. (Выпуск 29) Записать количество пластин для повторной сборки. Снять внутреннюю обойму муфты одностороннего действия, фиксатор пружины и возвратную пружину с картера коробки передач.
  2. Снять уплотнительные кольца с внутренней обоймы нижней односторонней муфты, снять упорные шайбы с внутренней обоймы нижней односторонней муфты, снять поршень низкого и заднего тормозов сжатым воздухом (Рвш4) и (Рвш28), снять сальник и кольцо " Д " с поршня.
  1. Установить подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты Черной поверхностью на заднюю сторону. Установите на поршень масляное уплотнение и кольцо «Д». Установить поршень при медленном вращении.
  2. Установить в картер трансмиссии возвратные пружины, фиксатор пружины и внутреннюю обойму нижней односторонней муфты, установить в картер трансмиссии тарелку, ведущие тарелки, ведомые тарелки, стопорную тарелку и стопорное кольцо (поз.9), (поз.10) и (поз.29), установить уплотнительное кольцо нижней односторонней внутренней обоймы с вазелином.
  3. Проверьте работу тормоза заднего хода. Установите уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установите муфту заднего хода. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие. ( 4) и ( 28). Убедитесь, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены, или жидкость может течь на поршне проверить шарик.
  4. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 30) Убедиться в том, что зазор соответствует техническим условиям. См. Таблицу " низкий и REVERSE тормоз CLUTCH PACK CLEARANCE технические характеристики ". Толщина стопорных пластин составляет от 165. дюйма (4,2 мм) до 354 дюйма (9,0 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм). (ref-9211-S39103036282000101100000)
ПрименениеЗазор - дюйм (мм)Предел - в. (мм)
Граница 2.4L.020-.031 (.50-.80).091 (2.30)
Q45.020-.031 (.50-.80).087 (2.20)
Frontier 3.3L, Pathfinder и QX4.031-.043 (.80-1.10).091 (2.30)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛИРЕНСА ПАКЕТА ТОРМОЗНЫХ МУФТ ЗАДНЕГО ХОДА И НИЗКОГО УРОВНЯ

Схема №42
Схема №43

Снимите стопорное кольцо с переднего барабана сцепления (если он оборудован). Снимите боковую пластину и низкую одностороннюю муфту с переднего барабана сцепления. Снимите стопорное кольцо и игольчатый подшипник с переднего барабана сцепления.

Установить игольчатый подшипник в передний барабан сцепления и установить стопорное кольцо. Установить низкую одностороннюю муфту в передний барабан сцепления. Установить низкую одностороннюю муфту с фланцем, обращенным назад. Установить боковую пластину и стопорное кольцо в передний барабан сцепления.

Схема №44

Снимите заднюю внутреннюю передачу, выдвинув вперед ступицу сцепления переднего хода. Снимите упорную шайбу с задней внутренней передачи. Снимите стопорное кольцо со ступицы сцепления переднего хода. Снимите вперед одностороннюю муфту и концевой подшипник.

  1. Установить стопорное кольцо и концевой подшипник в ступицу муфты переднего хода, установить одностороннюю муфту переднего хода в ступицу с фланцем, обращенным назад, установить концевой подшипник и стопорное кольцо в ступицу муфты переднего хода. (Рис. 32)
  2. Установите упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Для удержания упорной шайбы на месте нанесите вазелин. Установите ступицу муфты переднего хода в заднюю шестерню внутреннего зацепления. Удерживая ступицу муфты переднего хода, убедитесь, что задняя шестерня внутреннего зацепления вращается только по часовой стрелке. (Рисунок 33)
Схема №45
Схема №46
  1. Перекройте одно масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня ОД и центральное отверстие в сервопоршне ленты ОД, а в другое отверстие в фиксаторе поршня подайте сжатый воздух для снятия сервопоршня ленты ОД. (Выпуск 34) и (Выпуск 35).
  2. Снимите ленточный сервопоршень в сборе с сервопоршня в сборе, выдвинув его вперед. (Рисунок 36) Снимите кольца " Д " и разберите ленточный сервопоршень в сборе, снимите уплотнительные кольца " О " и " Г ".
  1. Нанесите АТФ на уплотнительные кольца и установите на фиксатор сервопоршня. Установите фиксатор пружины подушки сервопривода на ленточный сервопоршень. Установите кольцо «Е» на фиксатор пружины сервоподушки.
  2. Нанесите ATF на кольца " D " и установите кольца " D " на ленточный сервопоршень. Установите фиксатор пружины сервопоршня, возвратную пружину и шток поршня на ленточный сервопоршень. Установите кольцо " E " на шток поршня.
  3. Установить ленточный сервопоршень в сборе на фиксатор сервопоршня, толкая внутрь. Установите кольцо «Г» на сервопоршень наружного диаметра. Установите сервопоршень наружного диаметра в фиксатор сервопоршня.
Пружина No (1)Длина - дюйм (мм)Диаметр - дюйм (мм)
RE4R01A и RL4R01A
Пружина А1.795 (45.6)1.350 (34.3)
Пружина Б2.118 (53.8)1.587 (40.3)
Пружина С1.169 (29.7)1 087 (27,6)
RE4R03A
Пружина А2 047 (52,0)1.524 (38.7)
Пружина С1.142 (29.0)1 087 (27,6)
1 (Рис. 34) для идентификации пружины.
(1)(Рисунок 34) для идентификации пружины.

ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕМЕННОЙ ПРУЖИНЫ СЕРВОПОРШНЯ

Схема №47
Схема №48
Схема №49

Сдвиньте возвратную пружину к передней части фланца заднего удлинителя, снимите возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку с заднего удлинителя, снимите с заднего удлинителя опору привода парковки и направляющую штока.

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеДля идентификации игольчатого подшипника, упорной шайбы и стопорного кольца (Таблица 40)

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Установить ручной вал и сальник как единое целое в картер коробки передач. Совместить канавку в валу с отверстием под штифт привода. Вставить штифт в картер, как показано на иллюстрации. (Рисунок 39) Установить пружину фиксатора и проставку. При нажатии пружины фиксатора вниз установить ручную пластину на ручной вал.
  2. Установите контргайки на ручной вал, установите уплотнительные кольца на поршни гидроаккумулятора, нанесите ATF на картер трансмиссии и установите поршни гидроаккумулятора, как показано на иллюстрации. (Рисунок 7) Установите ленточный сервопоршень и возвратные пружины, установите на картер трансмиссии ленточную серво-прокладку и фиксатор.
  3. Установить картер коробки передач в вертикальное положение. Слегка приподнять передний барабан сцепления в сборе и медленно вращать по часовой стрелке до тех пор, пока ступица не пройдет через внутреннее кольцо односторонней муфты внутри картера коробки передач. (Выпуск 40) Убедиться, что передний барабан сцепления вращается только в направлении по часовой стрелке. (Выпуск 41) Нанести вазелин на упорную шайбу и установить перед ступицей обгонной муфты.
  4. Установить ступицу муфты свободного хода на заднюю внутреннюю шестерню в сборе. Установить игольчатый подшипник на заднюю часть ступицы муфты свободного хода. Использовать вазелин для удержания игольчатого подшипника на месте. Убедиться, что ступица муфты свободного хода вращается против часовой стрелки, удерживая ступицу муфты вперед. (Рисунок 42)
  5. Установить заднюю внутреннюю шестерню, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода как единый узел в картер трансмиссии. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите на заднюю внутреннюю шестерню. Установите обойму подшипника на заднюю часть передней шестерни внутреннего зацепления и установите в картер трансмиссии.
  6. Установите заднюю солнечную шестерню в картер трансмиссии с масляными канавками, обращенными к гидротрансформатору, и установите игольчатый подшипник спереди водила планетарной передачи, а игольчатый подшипник сзади водила планетарной передачи, обращенного черной стороной вперед, вращаясь по часовой стрелке, установите водило в картер.
  7. Установите кольцо подшипника или игольчатый подшипник на задней части пакета сцепления в сборе. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, установите пакет сцепления в сборе в картер коробки передач. Проверьте общий концевой люфт. Общий концевой люфт должен быть 0 010-0 022 " (.25-.55 мм).
  8. Для регулировки суммарного торцевого люфта убедиться, что игольчатый подшипник установлен на опоре насоса масляного насоса. Установить мост (J34291-1), опоры (J34291-2) и мерный цилиндр (J34291-5) на масляный насос (шаг 1). (Таблица 43) Позволить мерному цилиндру опираться на игольчатый подшипник и зафиксировать мерный цилиндр на месте.
  9. Установить калибрующий плунжер (J3429-23) в калибрующий цилиндр. Установив оригинальную обойму подшипника внутри барабана муфты заднего хода, установить регулировочную прокладку на механически обработанную поверхность картера коробки передач (без прокладки) и дать возможность калибрующему плунжеру опираться на обойму подшипника (шаг 2). (Таблица 44) Зафиксировать калибрующий плунжер на месте.
  10. Измерьте зазор, как показано на иллюстрации. (Рис. 44) Это измерение должно дать точный суммарный люфт 31.31. Суммарный люфт регулируется заменой кольца подшипника крышки масляного насоса. См. таблицу " ТОЛЩИНА КОЛЬЦА КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Толщина кольца подшипника крышки масляного насоса (дюйм (мм) 31435-41X01.031 (.80) 31435-xtag1.039 (1.0) 31435-agt2.07 41X02 41X03 41X04 41X05 41X06 41X07 (ref-9211-S00781891802000101100000)
  11. Осмотрите люфт конца барабана муфты заднего хода. Люфт конца должен быть 0 022-,035 " (0,55 -,90 мм). Поместите мост, ножки и мерный цилиндр на картер коробки передач и дайте мерному цилиндру опереться на переднюю упорную поверхность барабана муфты заднего хода. Зафиксируйте мерный цилиндр на месте.
  12. Установить калибровочный плунжер (5J3429-28) в калибровочный цилиндр (5xxxx0-23). С оригинальной упорной шайбой на масляном насосе установить инструмент для выбора прокладки на масляном насосе и позволить калибровочному плунжеру опираться на упорную шайбу 51. Зафиксировать калибровочный цилиндр на месте. Измерить зазор и отрегулировать при необходимости люфт конца муфты. ( 45) Регулировка люфта конца барабана обратной муфты осуществляется путем замены упорной шайбы масляного насоса. См. " ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ОРНОЙ ОРЫ МАСЛЯНОГО НОГО НОГО НОГО НАСОСА - 0.0ТАРА - ТАБЛИЦА 21X01 21X02 21X03 21X04 21X05 21X06 (ref-9211-S18809539972000101100000)
  13. Вставьте выходной вал с задней стороны картера коробки передач, слегка приподняв переднюю шестерню внутреннего зацепления. Установите стопорное кольцо на переднюю часть выходного вала. Используйте вазелин и установите игольчатый подшипник в картер коробки передач черной стороной подшипника в сторону задней части коробки передач. Установите парковочную шестерню или узел регулятора и заднее стопорное кольцо на выходной вал.
  14. Установите уплотнение заднего выпуска и датчик оборотов. Установите парковочную тягу в картер трансмиссии. Установите задний удлинитель и прокладку. Установите тормозную ленту и ленточную стойку. Установить анкерный концевой болт в картер трансмиссии. Достаточно затянуть анкерный болт, чтобы реверсивный барабан сцепления не наклонялся вперед.
  15. Установите входной вал в картер трансмиссии кольцевой канавкой " О " на вал, обращенной вперед. Смажьте игольчатый подшипник вазелином, установите игольчатый подшипник на узел масляного насоса. Смажьте вазелином подобранную упорную шайбу на узел масляного насоса. Установите кольцо " О " на масляный насос. Установите прокладку масляного насоса и масляный насос. Установите кольцо " О " на входной вал. Нанесите герметик на наружную кромку болтовых отверстий в корпусе преобразователя. Нанесите герметик на посадочные поверхности болтов крепления корпуса преобразователя.
  16. Отрегулируйте тормозную ленту, затянув анкерный концевой болт на 35-53 ДЮЙМА (4-6 Н.м), затем отожмите анкерный концевой болт на 2 1 / 2 оборота. Удерживайте анкерный концевой болт и затяните контргайку. Установите электромагнитный жгут в сборе с уплотнительным кольцом. Установите возвратные пружины поршня аккумулятора и корпус клапана в сборе. Подсоедините электромагнитный жгут электропроводки. Убедитесь, что жгут проложен правильно. (Рис. 46) Установите масляный фильтр.
  17. Установите масляный поддон и переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали). Заполните гидротрансформатор 2.1 qts. (2.0L) ATF и установите. Чтобы убедиться, что гидротрансформатор находится в надлежащем положении, измерьте расстояние от монтажных отверстий гидротрансформатора до поверхности гидротрансформатора коробки передач с помощью линейки. ( 47) Расстояние должно быть 1,02 " (26 мм) на RE4R01A и RL4R01A трансмиссии, или 0,98 " (25 мм) на RE4R03A трансмиссии.
Номер и приложенияНаружный диаметр - дюйм (мм)
Стопорные кольца
26,34 (161,0)
35.52 (140.1)
46.16 (156.4)
65.59 (142.0)
76.27 (159.2)
Игольчатые подшипники
81.85 (47.0)
92.09 (53.0)
102.09 (53.0)
113.07 (78.0)
122.09 (53.6)
133.07 (78.0)
142.24 (57.0)
153.08 (78.1)
162,52 (64,0)
172.09 (53.0)
(1) (Таблица 48) для размещения компонентов.
(1)(Таблица 48) для размещения компонентов.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА, СТОПОРНОГО КОЛЬЦА, УПОРНОЙ ШАЙБЫ И РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ (1)

Схема №57
Схема №58
Схема №59

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A